Cago en la **** madre de los nombres raros!!!!!!!!!!!, un mes dando vueltas a las cubiertas para barro para no coger una blanda para atras y al final voy y la preparo con el **** Maxxgrip de los *******.
E aqui x lo que me decidi a abrir este post. Ojo con las cubiertas de barro sobre todo en 27,5 xq las suelen acer todas con compuestos blandos ya que ellos dicen que son pa alante xq dicen que pa atras mucho taco y balon pegaria en el basculante de algunas bicis....
Pues me cago en sus muelas, porque podia haber cogido una MM Pacestar. Ahora tengo la Shorty y no se que hacer con ella.
Tengo la Dirty Dan, que espero que me sirva para unos cuantos inviernos, jejejejejejejeje. Si no consigo venderla la pondre y lo que dure.
Si, 27,5" . Voy a escribir a Alltricks a ver si puedo devolverla y pillarles la otra, porque si no va a durarme dos dias.
pues no te quedas corto ni naa!!! CARCASAS BUTYL INSERT An extra piece of butyl rubber that extends from the bead of a downhill tire up into the sidewall. The butyl insert helps prevent pinch flats, protects the rim from hard hits and adds sidewall stability. L.U.S.T. Maxxis mountain tubeless tires, certified to UST® standards, featuring Lightweight Ultimate Sidewall Technology (L.U.S.T.). This technology offers better puncture resistance, improved air retention, better longevity and lower weight than previous tubeless technologies. By adding a thin fabric layer to the sidewall, covered in a special airtight rubber compound, Maxxis created a casing that is lighter, tougher and holds air better. EXO PROTECTION An extremely cut-resistant and abrasion-resistant material added to the sidewalls of select mountain tires. This densely woven fabric is also lightweight and highly flexible, ensuring that the performance of the tire remains unaffected. Choose EXO Protection for exceptionally rocky, treacherous trails where the chance of sidewall cuts and abrasions is high. TUBELESS READY Tubeless tires provide the rider with many benefits: the ability to run lower air pressures, which improves traction; lower rolling resistance when compared to a tube-type tire; and less chance of flatting since there is no tube. Maxxis Tubeless Ready (TR) tires provide the benefits of a UST tubeless tire without the weight penalty. Our TR tires use a standard casing and require the use of a liquid sealant in order to make them airtight. Maxxis Tubeless Ready tires are the only Maxxis tires approved for use with liquid sealants. Using a liquid sealant in any non-TR Maxxis tire will void the warranty. COMPUESTOS SINGLE One compound throughout the tread optimized for longevity and performance. DUAL Two compounds used within the tread of select tires to offer lower rolling resistance and increased cornering grip. 3C TRIPLE COMPOUND MOUNTAIN Maxxis 3C Triple Compound mountain technology uses a harder, longer lasting base layer and two progressively softer top layers in order to optimize traction and stability. Maxxis offers three different configurations of our 3C Triple Compound mountain technology: Maxx Speed, Maxx Terra and Maxx Grip. MAXX SPEED Used primarily in cross country and enduro tires, the two compounds in the outer layer are specially formulated to reduce rolling resistance and optimize treadwear and traction. MAXX TERRA An intermediate compound configuration used in select mountain tires. 3C Maxx Terra is softer and offers more traction than 3C Maxx Speed, yet provides better treadwear and less rolling resistance than Maxx Grip. MAXX GRIP A new name for the downhill 3C compound configuration that you have come to know and trust. 3C Maxx Grip offers the ultimate in grip and slow rebound properties for unparalleled traction in downhill applications. SUPER TACKY A special low rebound, high traction compound used in mountain tires. What is the eXCeption Series and what does it do? Answer The eXCeption Series of tires is a combination of our 62a compound and our 120 TPI casing. This not only makes for a lighter model tire: it also enhances cornering, braking, and acceleration. These tires are recommended for race use only What is the MaxxPro 60a Compound? Answer The MaxxPro 60a compound is great for varying terrains and weather conditions. Only Maxxis has exclusive use of the Exxpro polymer, created by Exxon. Our engineers have blended Exxpro with our own MaxxPro elastomer, which allows soft tires to have a long tread life without compromising the increase in traction that soft compounds provide. All MaxxPro tires benefit from 100% perfectly dispersed carbon black. Maxxis’ technology allows for the carbon black molecules to be ground smaller and thus more closely arranged than carbon black found in other manufacturer’s compounds. The result is a smoother tire surface that wears longer than traditional compounds. Maxxis’ perfect dispersion of carbon black also minimizes cut growth in instances where the tread becomes torn or cut. The tire also rolls faster as a result of the rubber recovering more slowly after shaping itself to the terrain. MaxxPro is one of the many technological advantages brought about by our more than thirty years of producing bicycle tires. Y ANTES HABIA MAXXPRO 50, y 60 ademas del supertacky y el slow rizzi(aun mas blando que el super tacky) What is Slow Reezay? Answer Slow Reezay is a compound with a durometer rating of 40a. This means that it is a very soft compound. It is used exclusively in our downhill line. Due to its slow rebounding properties, this compound allows for traction and speed to be maintained in highly technical terrain. These tires are used in racing. http://www.maxxis.com/other-bicycle-information/bicycle-faqs
Muy buena aportación. No lo abra en Español? Lo intentare traducir gracias a mis dotes y estudios en Google Academy y ponerlo en español.
Continental Black Chili: supuestamente es un compuesto especial que únicamente fabrican en su factoria de Alemania, que tiene un 26% menos de resistencia a la rodadura, un 30% mas de grip y un 5% mas de duración. http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/general/innovation/blackchili_en.HTML Pure Grip: goma algo mas dura que la Black Chili y usada únicamente en modelos Performance http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/general/innovation/pure_grip_compound_en.html Race: carcasa normal http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/general/innovation/racesport_en.html Protection: carcasa reforzada contra pinchazos http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/general/innovation/Protection_en.HTML Ápex: refuerzo en los flancos para dar mas estabilidad a la cubierta 2Ply http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/general/innovation/Apex_en.html UST Tubeless: http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/general/innovation/ust_en.html
Sin contar que: http://www.taiwantrade.com.tw/MAIN/...ProductCompanyDetail&company_id=9827&locale=2 At first, Cheng Shin Rubber, operating as Maxxis International, only produced bicycle tires. As the company grew and extended its reach beyond Asia, it expanded into new market segments, producing tire products for a variety of vehicles. In 2009 Maxxis had worldwide revenue of over $2 billion.[2] Maxxis has operations in Taiwan, China, Thailand, Vietnam, United States, Canada, United Kingdom, Germany, The Netherlands, Japan and Dubai. The company employs 28,000 people, and its products are distributed in approximately 170 countries.[3] The company recently built a design and testing proving ground in China,[4] and has five other research facilities in Taiwan, China, the United States, and the Netherlands.
Pues no lo se, podria traducirlo yo pero paso, hoy estoy pasota Básicamente: CARCASAS Butyl insert, con inserciones de butylo sobre todo en los flancos, pero también en la banda de rodadura(goma pura y dura). Lo usan las versiones dual ply Lust, sistema de tubeless ligero de maxxis, mas ligero que el ust standard Exo, carcasa reforzada sobre todo en los flancos, está entre la normal y la de butylo en cuanto a resistencia y lo mismo en ligereza. Tr, tubeless ready, carcasa mejorada respecto a la normal(toda ella) que está entre una lust(tubeless de maxxis) y una carcasa de cubierta normal, por lo que puede usarse como tubeless, o no.(aunque ya sabemos que la mayoria de cubiertas normales de maxxis tubelizan perfectamente) Se combinan por ej exo, con tr y con compuesto dual, para hacer una cubierta equilibrada. COMPUESTOS Sencillo, una sola dureza de goma en toda la carcasa Dual, goma mas dura en el centro y mas blanda en los tacos exteriores. Triples compuestos 3c: El mas duro como base, el intermedio en los tacos centrales y el mas blando en los tacos exteriores. Dentro de estos hay el maxxspeed, que consigue la mayor velocidad de rodadura, el maxxterra que es un termino medio entre el máximo agarre y la facilidad para rodar mas la duración, y el maxxgrip que es lo máximo en agarre dentro de los triples compuestos. Supertacky, es blando en todos los tacos y de bajo rebote, en donde no importa la duración ni la facilidad para rodar, solo está como premisa el mayor agarre posible, se combinan sobre todo con las dual ply para dh, pero también hay supertacky en tubeless y en carcasa sencilla. Exception series, una combinacion de carcasa ligera con mas hilos por pulgada, de kevlar, y una goma un poco mas blanda de lo normal(durometro 62a), sin llegar a ser blanda del todo. Maxxpro 60a, ultimo "superviviente" de la gama maxxpro de maxxis donde antes habia desde 50 hasta 60, es un compuesto mas resistente a la abrasión que el normal, dura mas agarrando también mas que el normal. Slow ricci, un compuesto que ya no se usa(no se si en competición) que era aun mas blando(durómetro 40a) que el super tacky(durómetro 42a)
Viendo la poca variedad por no decir nula que nos ofrecen las marcas para 27,5 y condiciones de invierno en Asturias...monte atras una Magic Mary en compuesto Trailstar (medio) y oigan...lastra algo mas que el Pacestar (duro) pero poco mas y bajando agarra lo que quieras y mas. Una lástima que no hagan Magic mary compuesto Pacestar (duro) ya que sería una opción mas que wena para la rueda trasera en invierno sin llegar a poner cubiertas especificas de barro las cuales todas llevan compuesto demasiado blandos para rueda trasera.
