¿cual es el mejor sistema de suspension?

Las foxy desde 2005 llevan horst link, que es como un turner modificado, con un punto de giro menos en la parte de la puntera.
Es sistema propio de mondraker, creo, porque tubieron problemas de patentes con el turner y le quitaron un punto de giro y ale...

 

este post es bastante interesante (mario 999 te has adelantado!!!) yo me quiero pillar una doble pero veo tantos sistemas diferentes que me pierdo, no se cual es mejor para cada uso (descenso, trial etc) Por eso podriais hacer una especie de clasificacion con fotos y tal y con sus pros y contras, asi los mas novatos nos vamos enterando de que va el tema, a ver si os animais un saludo

 

Turner LLEVABA Horst link pero lo ha dejado de usar recientemente (2006) porque alguno más preocupado por la pasta que Turner tiene la patente de su sistema.

Turner ahora dice que su diseño nuevo, sin Horst link, tiene el mismo funcionamiento prácticamente que antes, pues la rueda trasera sigue la misma trayectoria con el diseño nuevo que con el Horst link. (con lo que estoy completamente de acuerdo:aplauso4 )
Eso sí, la trasera se hundirá un poco más al frenar.

 

yo para DH me quedo con el monopivote..

 

yo e cogido una foxy del 2007 y se movia mucho pero me gusto. saludos

 

Veras, en mi humilde opinión hay muchos sistemas y tal y parece un lio...hay marcas que han desarrollado sistemas que han sido muy usados despues, sin ir mas lejos el mencionado Turner (que como apuntan, no tiene los derechos de su gran invento) y el FSR que todo dios asocia a Spec, pero que ellos compraron, al parecer a Intense.....Ambos son basicamente sistemas de paralelogramo deformable, son muy sensibles, independientes, y no dan tirones de cadena no cosas raras, pero adolece de movimientos parasitos al pedalear. Problema que se resuelve con amortiguadores de plataforma estable, y demas.
Luego estan las monopivote, que si pueden dar tirones, contaminan la pedalada, pueden resultar muy lineales y bla, bla bla....llegan Santa Cruz, Orange, o Cannondale y te hacen unas monopivote que te cagas Pedrin de lo bien que van...
Para postre estan la VPP y las DW-link-Maestro-Equilink ...para mi primas hermanas que usan basculantes "de una pieza" (al contrario que FSR- Turner) que a su vez giran sobre dos bieletas, diferenciandose solo en si dichas bieletas estan puestas mas paca o mas pallá y que si giran en el mismo sentido o sentidos opuestos.....
Ya me estoy aburriendo hasta yo......Resumiendo: Sistemas hay muchos algunos mejores otros peores, pero al final la diferencia la marca el acierto del fabricante a la hora de diseñar una bici concreta, independientemente del sistema que utilice, arg, arg, arg....ahí queda eso...

 

Ah, si piensas pillar una doble con un buen sistema, mira la Giant y las Lapierre, mas que nada porque ofrecen bicis dobles de calidad con sistemas muy estupendos (las ultimas que dije antes) a precios muy competitivos...

 

Basicamente hay 4 tipos de suspensión y los demas son adaptaciones de cada marca. Estos son monopivote, que es el mas sencillo, VPP (pivote virtual), FSR (specialized) y Turner. Luego, a partir de estos cada marca le hace las adaptaciones propias. Como es normal, a cada sistema, le va mejor un tipo de amortiguador. Asi que, dependiendo del sistema y del amotiguador, solo hay que pensar que es lo que quieres, lo que gusta hacer y que cuidadoso eres con la bici.
a mi, particularmente, me gusta el VPP, he probado varios con otras bicis que he tenido y, para un uso polivalente, estoy encantado con mi Blur LT, es genial. El maestro (Giant) y el de Lapierre, son muy parecidos, asi que tienen que funcionar bien también.
Perdonar por el ladrillo y espero haber aportado un poco mas al post.
Saludos....

 

eso de que se mueve... el que tenga una con fsr te lo criticara.

 

yo uso en el FSR y TURNER,pero el mejor para mi TURNER!!

 

muxas gracias gente ya me voy empapando voy a ir mirando cosillas y ya os contare finalmente que me compro un saludo y gracias

 

Este link esta en otro post del foro, y es muy interesante.

http://es.geocities.com/antonioosunahens/index.html

saludos

 

En mi opinion si se puede se deben probar yo he probado, el de giant, lapierre, canondale, trek y mondraker y en honor a la verdad todos van perfectamente, pero al final me he decantado por mondraker por cuestion de precio. Pero en mi modesta opinion cualquier sistema moderno con las amortiguciones bien reguladas va de p.m.

 

Hay una tesina que salió hace cierto tiempo en este foro, y la conclusión fué que aunque no existe un sistema perfecto para todo; el más eficaz de momento era el VPP de Intense o Santacruz.
Sólo me resta deciros que tengo una Intense 5.5 ¡ je,je!

 

Bueno ya lo han dicho otros. El sistema Maestro de GIANT (creo que se convertirá en un Standarte). Si te levantas y pedaleas fino, casi no se mueve, si no te levantas, NADA. Se basa en mecánica, en cambio en la Epic de Specialized lo basan en la suspension inteligente (dos filosofías que buscan los mismo, solo que la Epic consigue menos peso, y la Giant mas resistencia). Aqui teneis el Maestro:



PUNTO 1
Ventaja: La suspensión permanece totalmente activa sin verse afectada por las fuerzas de pedaleo y vice y versa — permite así a la Maestro ser altamente eficiente al transferir el 100% de la potencia a la rueda trasera.
¿Cómo?: La Maestro utiliza cuatro puntos pivotantes estratégicamente situados (en total 8 rodamientos) y dos bieletas para crear un eje flotante que incrementa la eficacia del pedaleo neutralizando las fuerzas de pedaleo, que de lo contrario crearían una compresión de la suspensión, o flotamiento. Además, con el sistema Maestro la compresión y la extensión de la suspensión no influyen en el largo de la cadena, evitando así las sacudidas.


PUNTO 2
Ventaja: La suspensión totalmente activa mantiene la rueda trasera en firme contacto con el terreno—precisamente cuando más lo necesitas: durante las fases de frenada, de acceleración y de control óptimo de la trayectoria.
¿Cómo?: La curva de elevación linear permite a la suspensión trasera ser increíblemente sensible a las fuerzas de todo tipo de baches, incluso lo más pequeños. Realmente, el eje flotante permite a la suspensión permanecer totalmente activa en todo momento. Durante las fases de frenado, la cubierta trasera conserva una adherencia con el suelo casi constante. Cuanto mayor sea el contacto con el suelo, mejor funciona el freno trasero. Y cuanto más sensible sea la suspensión, mayor será la tracción en su conjunto.


PUNTO 3
Ventaja: La suspensión flotante permanece totalmente activa e independiente de las fuerzas de pedaleo para transferir el máximo de potencia. ¿Cómo?: La bieleta inferior (debajo de la caja pedalier) permite al eje principal “flotar”, o moverse, con el eje de la rueda trasera durante todo su recorrido. Este eje flotante permite a la energía proporcionada por intensos esfuerzos de pedaleo neutralizar las fuerzas de pedaleo que podrían impedir el buen funcionamiento de la suspensión.


PUNTO 4
Ventaja: Perfecto equilibrio entre rigidez máxima y peso mínimo que tiene como resultado una conducción eficiente y agradable tanto en las subidas, en los descensos como en los saltos. ¿Cómo?: La nueva concepción del tubo diagonal (perforado en la parte inferior) proporciona un aumento de la rigidez lateral y de la potencia vertical—a la vez que minimiza el peso total de la bicicleta.

 

El Maestro va muy bien. Pero el que hayan cambiado el diseño del tubo diagonal se debe a que fabricar en CNC la "cesta" del amortiguador resultaba más caro que perforar el tubo. Ahorro de costes nada más. La arquitectura del sistema es exactamente la misma en los modelos nuevos que en los 05-06.

 

¡¡¡¡¡¡Pero que grandes errores de concepto teneneis con las suspensiones y los monopivotes.!!!!!!

Los monopivotes son los sistemas que MENOS necesitan amortiguadores con plataforma estable porque precisamente la "realimentacion" que supone la tensión de la cadena limita su oscilacion.

A los sistemas que les ha venido bien los amortiguadores con plataforma es a los FSR o similares con otros nombres (por ej el sistema de Mondraker)

Leed este tratado que aclara muchas dudas (sobre todo lo del marketing engañoso)
http://www.mundobiker.es/content/category/3/67/185/


Por cierto, sabeis que el sistema Turner de Kona es un monopivote en el cual la unica diferencia por ejemplo con un diseño de Cannondale u Orange es la curva de compresión de amortiguador.

Sabeis que por ej el diseño de las Commencal es de nuevo un monopivote con un sistema de bieletas para controlar la curva de compresión.

Pero sobre lo mas importante no es el sistema en si, es la implementacion que de ese sistema haga el diseñador, y ahí es donde están las diferencias

Sabeis que por ej las Sacrosantas Santa Cruz VPP vendidas en el norte terminan por venderse de segunda mano porque el diseño no aguantan el barro. ¿Es un diseño bueno o malo por el hecho de ser VPP?

Será bueno o malo sobre todo si funciona y no te obliga a pasar por el taller cada mes.
Steve Peat ha ganado una copa del mundo de descenso sobre una bicicleta Orange monopivote, el diseño más simple del mundo.

Lo que se nota es que Specialized ha hecho sus deberes desprestigiando un sistema de suspension mas barato de producir que el suyo a base de pagar a las revistas Españolas, no cabe duda.

 

el FSR sin brain parece una amaca, si te levantas y le arietas fuerte pero para bajar es muy sensible.

A mi me gustan los monopivotes como el de la SC superlight o el de la rush, simples y de fácil mantenimiento y poco peso

 

Bueno pues yo no se exactamente cual es el sistema que lleva mi bici (foto) pero lo que si se es que todavia no he conseguido que se mueva subiendo. El amortiguador como podeis ver es un Fox Float sin bloqueo ni propedal ni control de rebote. Puede ser que sea un monopivote con 4 puntos de giro? Instruidme.

 

DW-Link Power!!! (IronHorse, Ibis)

He probado muy pocos sistemas, pero a parte de ser el que llevo, es el concepto que más me ha gustado hasta el momento y el funcionamiento también (otra cosa es dar con el punto del amortiguador: 5thElement en mi caso).

Además me parece a mí, que hay varios sistemas "famosos" que parten del DW-Link, y que tienen mucho mas "bombo" por ir de la mano de quien van. Ale, polémica servida, jejeje.

Salu2!



http://www.dw-link.com/