1. Cierre cancelado
    He reescrito esta nota 10 veces porque las palabras no son lo mío y no se explicar la montaña rusa de emociones por la que estoy pasando.

    Por ahora se cancela el cierre. Siento las molestias.
    No voy a entrar a valorar los comentarios de algunas personas, cada uno es libre de opinar lo que quiera (siempre desde el respeto). Solo quería comentar, que la noticia de cierre no fue una cosa pensada en dos días sino en bastantes meses y llegó un momento en que era insostenible.
    También les quiero dar la razón aquellos que se quejan del abandono que sufría la web. Si, tenéis razón y es culpa exclusivamente mía.
    Y por último, esta situación cancela gracias a las múltiples personas que se han puesto en contacto conmigo insistiendo en revertir este cierre. Gracias.

    Gracias otra vez a todos.
    PD. Según tenga noticias las iré comentando de este modo.
  2. Tras 22 años de funcionamiento y muchas vivencias, lamentablemente, ha llegado el momento de decir adiós. Lo que empezó siendo un pequeño foro de "backup" de la web que muchos solíamos visitar, Solomountainbike, se convirtió en una web de referencia del ciclismo en general donde se compartían rutas, vivencias, fotos, kdds, etc.

    Gracias a todos los que contribuisteis moderando secciones, participando en los post, compartiendo vuestras aventuras y en general, haciéndonos participes de vuestras rutas en bicicleta.

    Ha sido un verdadero placer. Nos seguiremos viendo en los caminos/carreteras/watopia o donde sea siempre que se pueda ir en bici :)

    Un saludo

    PD. El cierre será el 5 de Abril de 2026.
    PD2. Actualización: Será el 15 de Abril y quizás se pueda revertir.
    PD3. He quitado toda la publicidad que, sinceramente, era excesiva.
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HILO DE PREGUNTAS RÁPIDAS DE MECÁNICA

Tema en 'Mecánica' iniciado por jessuscar, 14 Ene 2012.

  1. medidutrera

    medidutrera TopeDeGama5.0

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    Hola compañeros.

    Es 28 de diciembre, pero la pregunta va enserio.
    ¿puedo usar platos de carretera para mtb?
    Tengo unas rotor 3d+ cuyo bcd es 110/74. Hasta la fecha venía montando ovalados, pero ahora quiero probar con platos redondos y los de rotor son muy caros.
    Creo recordar que alguna vez leí a algún compañero que usaba los specialites ta zelito, pero me gustaría asegurarme.
    Sería para transmisión 2x10.

    Un saludo y gracias de antemano.
     
  2. erpintas

    erpintas Miembro Reconocido

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    Sois capaces de sacar el eslabón rápido o tiráis de troncha para sacarlo
     
  3. kogard

    kogard Miembro activo

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    Segun el slabon usado, unos son reutilizables y otros no segun la marca. Sram y sus powerlock no son reutilizables segun ellos, pero si puedes abrirlos (con mas dificultad que con otras marcas) y reutilizarlos.

    Enviado desde un lugar de la Mancha de cuyo...
     
  4. ray

    ray ACCMIC MEMBER

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    Hay métodos menos "traumáticos" para abrir un eslabón de ese tipo...Unos alicates te valdrán ...incluso con unos cordones , sinó tienes nada a mano.
     
  5. Sin resuello

    Sin resuello Miembro Reconocido

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    La herramienta para abrirlos marca Life Line cuesta 3 euros en Wiggle.

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  6. PETERPUNK

    PETERPUNK Imbécil

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    te acabo de leer, en mi caso eran bb30

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  7. medidutrera

    medidutrera TopeDeGama5.0

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    ¿nadie sabe?
     
  8. gurumelin

    gurumelin Miembro Reconocido

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    Hasta donde yo sé, tienes que mirar el nº de brazos, el BCD y el nº de velocidades. Si todo eso coincide, valen.
     
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  9. mralien

    mralien Miembro Reconocido

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    Yo lo que hago es comerle un poco con la dremmel por donde asientan los bulones. Asi entran y salen sin ningun problema
     
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  10. ray

    ray ACCMIC MEMBER

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    Asi consigues que la retencion sea muy baja,con la posibilidad de abrirse en marcha.Yo,particularmente,no lo haría así.
     
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  11. lagar1977

    lagar1977 Miembro Reconocido

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    Yo uso esto https://www.amazon.es/KMC-Chain-TOOL0003-Alicate-ciclismo/dp/B007BWR1TI

    Hay quien usa alicates normales presionando en diagonal... Yo tras muchos juramentos, dolor de dedos, grasa y mala ost1a compré eso y mano de santo.


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  12. mralien

    mralien Miembro Reconocido

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    A mi jamás me ha pasado nada y son unos cuantos años usando los cierres. De todas formas, la retención, habiendo tension en la cadena, esta asegurada.
     
  13. Sin resuello

    Sin resuello Miembro Reconocido

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  14. ray

    ray ACCMIC MEMBER

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    Precisamente la tension no la tienes asegurada siempre..Y menos con movimientos importantes de suspension o con barro que pueda hacer enganchones .Insisto,yo prefiero que mantenga esa resistencia....
     
  15. PETERPUNK

    PETERPUNK Imbécil

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    alicates o enroscar un clip de papel

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  16. mralien

    mralien Miembro Reconocido

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    A ver. Creo que piensas que destrozo el cierre a costa de ganar esa comodidad de abrir y cerrar. No es eso. Como lo justo como para que tenga que hacer fuerza para cerrar y abrir el eslabon. Aunque no hubiera tension (cosa que es bastante improbable aun en los casos que comentas) no se iba a salir sin más ya que tengo que seguir haciendo fuerza para separar las dos partes. Eso si..... no necesito nada para quitarlos.
     
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  17. David R.

    David R. Miembro

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    Hola, quiero desmontar este eje de pedalier y a pesar de tener la llave para desmontar el anillo de bloqueo no consigo aflojarla por que patina. ¿sabeis si necesito otro tipo de llave? ¿se necesita también una llave de pines como la del video?
    gracias y saludos
     

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  18. calos-bhtarancon

    calos-bhtarancon Miembro activo

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    Una duda rápida, quiero poner una tija hidráulica, mi talla sería de 125 pero me ha salido una oferta de una de 150. Al ser mas larga dará fallos antes o tiene alguna pega? Es buena oferta pero quiero comprar algo que me dure, a ver si me aconsejais que nunca he llevado tijas de estas y no entiendo...gracias!
     
  19. schechu

    schechu Miembro

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    Feliz año nuevo compañeros.
    Tengo una Scott Scale RC 900 del año pasado, le voy a poner la rueda trasera boost, ya he probado con la rueda boost de un amigo que trae el modelo 2017, cabe perfectamente, no se fuerzan los tirantes, no hay que hacer ajustes tipo aparaguado ni poner adaptadores ni nada, incluso la línea de cadena la veo exactamente igual que con la rueda de ancho 142 y todos los piñones iban perfectamente sin necesidad ni de ajustar el cambio.
    La única pega que tengo es que necesito un eje pasante más largo, ya que con el buje boost sólo roscarían 2-3 hilos del eje actual para 142 en el cuadro.
    He preguntado en mi punto de venta Scott habitual y me dicen que el eje que trae la Scale 2017, que sí le valdría, aún no lo venden suelto.
    No encuentro el dichoso eje disponible facilmente, lo he encontrado en una web USA,
    https://robertaxleproject.com/shop/lightning-bolt-on-axle-rear-12-mm-x-168-173-mm-x-1-0-thread/
    pero con el tema de aduanas y envío sería demasiado caro y además tardaría mucho.
    En esta otra web americana dice que hay una variante del RWS de DT Swiss, pero no lo encuentro por ningún lado ni siquiera aparece en la web de DT Swiss.
    http://www.paragonmachineworks.com/cgi-bin/commerce.cgi?preadd=action&key=DT000
    ¿Alguien más ha hecho esto? ¿Qué solución le habéis dado?
    El eje que necesito es de 12mm de ancho, con 172mm de largo desde la cabeza del eje a la punta, y con paso de hilo 1.00.

    Gracias y saludos
     
    Última edición: 2 Ene 2017
  20. David R.

    David R. Miembro

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    y añado: ¿en que dirección aflojo?
     

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