El rincón de las Trek FUEL EX. (Rincón hermanado con Top Fuel)Fotos e impresiones

Esa 7 está a buen precio para el que adquiere su primera doble.

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La fuel 8 2017

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Mi top fuel 8 2016 con algunos cambios

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yo tenia pensado cambiar las bontrager duster que trae la fuel ex 8 por esas crossmax de la top fuel, Aguantaran de sobra verdad?

 

A una bici un poco endurera poner unas ruedas muy de xc


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Para tu bici mejor estas https://shop.mavic.com/es-es/xa-elite-rv0894.html
Mi trek es mas xc , estas son más endureras .

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Bontrager Line


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no te lo recomiendo para nada...Las crossmax son puro XC y a poco que hagas un poco de trail te van a dar problemas constantemente...Otra cosa es que uses la Fuel EX para Xc puro, entonces no tendrás problema

 

exactamente lo que yo hago puro XC , pista y algún sendero , para trail otras mavic estas no , aunque todas llevan el nuevo buje el aro es diferente.

 

exacto. Las Crosmax son para lo que son y ano ser que peses muy poco, no son muy duras... si haces XC entonces perfecto, es un modelo específico para ello

 

Un vídeo que grabamos el viernes, yo con mi fuel ex 8 2016



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Y en que tienda a sido eso?

 

Entendido. gracias. Las line ...de peso como van? sigo pensando que mas de 14 kilos es demasiado para la fuel ex 8

 

Pues no se decirte la verdad pero más ligeras que las duster fijo.


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Este finde probé a quitarle presión, baje de 160psi con 4 clicks de rebote (posicion intermedia) a 140psi con 3 clicks (moviendo 1 click hacia el rebote mas rápido), y mejoró bastante la cosa. Haciendo una ruta "media", con carretera, pista, trialeras,.... se quedó la goma a 1 dedo (un par de cms?) del final del recorrido. El próximo dia probaré a dejarlo a 130psi con un click mas hacia la posicion más rápida de rebote. Crees que es aconsejable? o con lo que me sobró el otro dia de recorrido ya es demasiado ajustado quitarle más?

Gracias!

 

1 dedo es mucho aun....pero el rebote no tiene q ver con el recorrido.

pakis

 

Ya, ya se que no tiene q ver, es simplemente por compensar lo blando de la suspension y que recupere mas rápido, no?

 

Compruebalo con un bordillo bajandolo y dando pedales en llano(a gran velocidad

pakis

 

Eso para el rebote.pero 1ero creo q deberias d mirar el sag y el recorrido,despues ajusta el rebote a tu gusto

pakis

 

De todas formas con lo del tema del SAG estoy un poco confuso. Entiendo lo que es y la importancia que tiene, pero si al final buscas comodidad y le quitas presión al amortiguador para aprovechar lo mas posible el recorrido, el SAG te da igual no?. Me refiero a que si pesas poco y quieres dejar el SAG en un 25-30%, vas a llevar el amortiguador duro siempre y te va a sobrar recorrido por todos los lados...