Entrenamiento por vatios

Es que soy muy maniático para eso, es irrenunciable. Miraré también lo de la velocidad.

 

Yo en el rodillo sufro mucho mas por las cubiertas y tubulares que por la bici, solo por la pereza de tener que desmontar la bici del rodillo y poner otra rueda tengo otra bici montada

 

yo tb tengo ese modelo de rodillo, va fenomenal

 

Es tiempo lanzado a perder aunque si eres un maniático tu mismo, si el Torque varía te va a variar también la cadencia para una misma potencia por la tanto la cadencia por si sola poco te iba aportar, en todo caso la velocidad y tampoco será precisa si la resistencia es sobre la cubierta, por mucho que controles la presión por lo que he comentado

 

Por cierto es que no os he dicho que es de rulos, por si influye.

 

Qué rodillo vas a usar?
Lo de la cadencia no lo veo como herramienta para correlar con potencia...a 95rpm con el 34-28 no vas a tener la misma resistencia que con el 50-11, por ejemplo...
De medir algo, lo único que puede darte una pista es la velocidad de la rueda...y me atrevería a decir que casi con toda seguridad, un día a 5 grados y otro a 20grados, el rodillo no pone la misma resistencia girando a la misma velocidad, o peor aún, a lo largo de la misma sesión mientras se calienta internamente...

PD. Eres un neuras...no le pasa nada a la bici por montarla.
PD2. Ahorrar es de pobres...ponle otro potenciometro a la del rodillo...hay bielas Stages y 4iii, tiradas de precio

 

Eso ya es otra cosa con un buen manometro no será nunca tan preciso pero un entrenamiento por zonas lo haces más o menos bien

 

Pero con la velocidad como dice @melorri

P.d no te pongas casco Aero

 

La cadencia es en el de rulos y midiéndola por desarrollo. Es decir:
Plato3 corona5 a 90rpm 140w
Plato3 corona 4 a 90rpm 155w
Plato3 corona3 a 90rpm 165w

Y así....de manera que si quisiera por ejemplo rodar a 160w, pues tendría que poner plato 3 y corona 3 e ir a 88-90 rpm.

Así no sería siempre similar?

Pd: si, tiene tres platos y eje de cuadradillo...

 

Sí, influye, sí!! En que eres doblemente neuras...

 

Fíjate si lo soy que he conseguido hacerle 5 temporadas a la bici sin una marca en la pintura...salvo una que me hizo la cadena.

 

Que estres tener que andar pensando en qué desarrollo poner y a que cadencia ir para cada potencia...

Cuando no te sigan las patas o la patata los vatios marcados con tus cadencias de referencia, cómo te lo vas a montar?

 

Le doy un mordisco a la longaniza que llevo en el maillot....

 

Cuando entrenas duto suele venir bieN variar de cadencia( puedes variar de cadencia majnteniendo la potencia).
yonporejemplo. Si hago un IU en rodillo , para soltar piernas, cada 10' me pongo un rato de pie y relajo cuádriceps por cambiar de postura( se me hace más ameno( en carretera hago igual).
Para evitar tener q estar pensdando y haciendo cálculos a 160ppm es preferible usar un medidor de velocidasd de giro en la rueda trasera( un velocímetro de imán),
Como te dice destro, puede q la resistencia no sa constante( por cambios en la presión de las cubiertas o porque con el calor se n licue el aceite q frena el giro del rodillo....Pero vamos q yo creo q, a falta de W, con velocidad te puedes arreglar bien y sigues a ver si bates el récord de bici sin ralladuras

 

Si no me equivoco no hay de rodillos con freno hidráulico es todo magnético, pero igualmente actúa una fuerza inducida por un rozamiento, en este caso un imán contra un campo no magnético y por ende la velocidad se va a ver afectada, por tanto, en todo caso sin usar la resistencia o usando siempre la misma

Me preocupa mucho más el deslizamiento que se pueda producir cómo afecta la velocidad pero para entrenar en una zona concreta sin pretensiones quizás pueda servir

 

Yo meto en el rodillo mi propel, unica bici de la que dispongo aparte de la mtb. Tengo una vieja rueda de 10v que le meto la cubierta de la propel segun se va gastando y a correr. Para mi lo mas facil y entrenar entrenas de sobra. Yo llevo 5 temporadas y unos inviernos de muchas horas en el. El rodillo tampoco es lo ultimo, es una elite travel que tendra unos 15- 20 años.

Si cambio dentro de poco a discos traere la unica (eso creo) que vale para discos que es la ELITE DIRETO,

 

La idea de la velocidad entiendo que es que a x velocidad siempre vas con la misma potencia, a más cadencia aplicas menos fuerza y a cadencia lenta hay que aplicar más fuerza, pero la relación entre fuerza y cadencia hace que para mantener una velocidad la potencia sea la misma en principio. Está bien el concepto?

 

no , a mas cadencia puedes aplicar la misma o mas fuerza incluso

 

No, me refería a que para mantener una potencia estable, a más cadencia menos fuerza.

 

Correcto...Potencia = Fuerza sobre pedales x R (longitud bielas) x Velocidad angular (Cadencia)