I--CLASICAS--I carretera, paseo, varillas… (Recuperación, Restauración, Transformación…)

Si, luego me he dado cuenta pero si buscas simplex friction shifter aparecen muchos despieces.

 

Gracias. No encontraba nada en google

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Yo creo que el error es mío. Compre estas pensando que eran de fricción. No sabía lo de la retrofriccion.


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Por si no la conoces, Velobase es una maravilla.

 

Pues de estas todo el mundo habla maravillas....

 

He logrado montar la del cambio. A la de los platos he visto que le falta una especie de muelle interior. A ver como lo soluciono.
Funciona con más suavidad que otras que haya probado

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Claro, las de retrofricción lo que hace es que el muelle que lleva interno ayuda en el movimiento hacía atrás de la maneta para subir plato o piñones. Cuesta lo mismo subir que bajar piñones.

 

Zeus también tuvo retrofricción.



Y este del famoso grupo Simplex Gold. Creo que fue el primero en tenerlo.

 

Hola, ¿alguien puede darme algo más de info acerca de la marca AKRONT? Tengo dos aros, sacados de la misma bici... Uno lleva grabado 700c y el otro 27 x 1/4

¿Es una bici frankenstein o era normal montar doble medida? La bici en cuestión la he comprado pensando que era una MACARIO Professional, pero una vez en casa he comprobado que está repintada y ya desconozco si es de la marca madrilera o un Milpadres. El pedalier y la tija son de BH, así que imagino que vendrá del norte la muchacha.

Un saludo.

 

¿Se te ha roto la cámara de fotos?

Cuando venga @Orebike te sacará de dudas, pero creo que akront es unas marca española de llantas de bici y moto.

 

Los aros son estos, muy sencillitos. ¿Merece la pena buscarle unos bujes y radiarlos? Son pared simple.

 

Estuve a un tris de pillar un cuadro y horquilla Lamona como el que tienes ahí.

 

Akront era una muy buena marca española de componentes de aluminio, muy cercana a Zeus. Manillares, potencias, bujes, palomillas pero sobre todo las llantas. El modelo 50 aniversario es de los preferidos para recuperaciones de bicis españolas. En llantas de moto para trial o cross también fue un referente, incluso Harley Davidson monto llantas Akront.
Las tuyas Gete posiblemente lo de las dos medidas fue un apaño por tenerlas a mano cuando una rompió. Y el radiarlas no merece la pena, compras un juego completo por 40 o 50 pavos.

 

Hace un par de años empecé a darle vueltas al asunto de la restauración de bicis y durante el confinamiento me decidí a hacer algo que me ha hecho ver lo bonito que es devolver a la vida un montón de chatarra, al final no fue para mí, si no para el crío...
Conseguí una bicicross hecha polvo (no tengo fotos del inicio), y respetando los más posible todos los componentes la dejé lo mejor que pude. Se desmontó todo menos las bielas, no tengo extractor para ellas y aunque intenté hacer uno... Lo dejé por imposible. Limpieza, pulido, decapado, pintado... Y vuelta a montar. Los puños, calcas y cubiertas son nuevas, el asiento se tapizó, y todo lo demás mucho trabajo y al final una enorme satisfacción, sobre todo porque al crío le encanta y ya no quiere su otra bici.
Ahí va alguna foto, y si no es el sitio adecuado me decís y lo muevo.

 

muy chula, felicidades
el crío habrá flipado

 

Claro que es el sitio, y la restauración está muy bien. No está 100% original, pero conserva la esencia.

Tu hijo encantado, y tú también, eso no tiene precio. Y además, así el chaval va cogiendo gusto al rollo vintage y a conservar bicis con alma, no como ahora.

Esa bicicross seguro que tiene hasta el último tornillo fabricado en Vitoria.

 

La esencia la conserva sí, y todo lo que no estaba irrecuperable también. De hecho la rueda trasera está bastante tocada pero con 9 años que tiene el crío no la va a romper tan rápido, me da la impresión de que el eje está un poco doblado, algo así.

El problema más grave es que ahora le perdí el miedo que tenía a no terminar lo que empezaba... Y ya tengo el segundo trabajo muy avanzado, esta vez sí es para mí.

Tengo unas cuantas bicis, mías, de mi mujer... Y nunca es suficiente, así que me hice con dos bicis belgas de los 70, urbanas y en estado bastante lamentable.
Las dos con Sturmey Archer de 3v, y componentes de bastante buena calidad, así que me lancé a ello.

La primera ya está desmontada entera y limpia, buje abierto y terminando ya para meterme con el cuadro. Mi idea es quitarle todo el óxido, pulir esas zonas y echar laca transparente para proteger, pero no pintar, porque la pintura es muy bonita y sería una pena perderla. Siempre me gustaron estas bicis, y con manillar con drop ya ni te cuento, pero no tengo intención de hacerlo
Os voy poniendo alguna foto del inicio y proceso.

 

Ay amigo, por aquí estamos unos cuantos como tú

Yo tengo 12 bicis, casi todo chatarrillas, pero hay quien tiene más