Que cera usas? Puedes explicar brevemente lo que habría que comprar y como proceder? O hay algún vídeo por YouTube.
Ya, y de diferentes formas, diferentes ceras, diferentes calentadores. Yo pregunto al compañero que le dura 800 km que cera usa y que calentador y como hace el procedimiento.
+1 Si le metes ya ese aceite, ya tienes que volver a limpiar todo a conciencia en la siguiente aplicacion con cera, no tiene sentido. Limpias antes de estrenar y sigues con cera y todo libre de aceites, que es como funciona mejor la cera.
Tonetti: no se qué harán en ese taller, la cera y el método con que la apliquen, pero desde luego no tengo esos problemas. El encere por inmersión tiene el relativo engorro de que cuanto más limpia esté la cadena para su primera encerada, mejor, así que hay que darle varios enjuagues. A partir de ahí, para posteriores enceres le paso ese paño no para quitar pegotes, que nos los hay -la cadena está limpísima- sino polvo o similar que pueda tener. Cuando la saco de la cera, simplemente la dejo gotear y que se enfríe. Luego la deslizo alrededor de un palo de escoba o similar para quitarle la rigidez, la monto y le doy unas vueltas en el potro. Con esto evito lo que me pasó la primera vez, que por rigidez de la cera entre eslabones durante unos km el cambio no va fino. ¿Durar? En la mayoría de los sitios aconsejan en carretera encerar cada 300 km, y es lo que me suele suceder. Un par de veces he estado hasta 400 y pico y hasta 600 sin notar ruidos. Yo lo empleé una temporada en la de grava, y ahí me duraba demasiado poco, sobre todo si había habido agua o barro. Como te comento, la supersecret la empleo como complemento si no puedo encerar por inmersión, y el bici de campo ni me la plantearía. Con lo que cuesta puede ser una ruina. A ver que cuentan de la Klein, follón del "grafeno" aparte. Antes de liarme con ello pensaba lo mismo que tú. Aceite para carretera y Squirt para campo. Pero te aseguro que es sencillísimo y rápido. Tres cadenas de carretera alternándose, y encerando dos cada vez. Muy rápido: eslabón rápido fuera, cadenas al pote, cadena encerada puesta.
Aquí lo expliqué con bastante detalle en su día: https://www.foromtb.com/threads/¿lubricar-cadena-con-parafina-¿por-qué-no.1484198/page-64
Probada la Klein hoy. 30km y la cadena limpia limpia y silenciosa, le pasas el dedo una y otra vez y limpia, se nota pegajosa. Veremos los km. Enviado desde mi SM-A145P mediante Tapatalk
Esta la Klein, por ahora 0 bolitas, cadena limpia y pegajosa. La Relber, si que era algo más sucia que la mommun, (no mucho) me hacía algo de bolas en las roldanas, nada significante, pero me duraba más esta que la mommun. Enviado desde mi SM-A145P mediante Tapatalk
Hola Rodatec,sigo este hilo y gracias a ti, principalmente, uso cera momun xa mi flaca.... Este finde le cambio la cadena y quiero probar a limpiarla con desengrasante por inmersión y no llevarla a mi tendero para limpiarla por ultrasonidos Hoy he metido la cadena en un bote de KH7 y la voy a dejar hasta el jueves. He metido el bote en el cuarto de baño para que esté a más temperatura ambiente que en la bajera Mi duda es como limpiar la cadena una vez la haya sacado del bote de KH7: La aclaro con fría y/o caliente?? La cepillo con estropajo??? La secare con el compresor de aire comprimido y la pondré en el radiador... Como lo ves??? Por supuesto, gracias de antemano!!! S2 Surcando Los Mares De Asfalto.
No soy muy partidario del kh7, pero cuando la saques, agua tibia y jabon, alcohol(yo de quemar 96°), y enjuagar con agua y secar. En ese orden lo hago yo, si le veo restos, repetir. Solo cuando es nueva se resiste esa grasilla que lleva, en lo sucesivo, con la cera no hay tanta pega.
Este pasado fin de semana (por fin) pude probar la cera Squirt, tras varios meses con Silca. Es cierto lo que comentó algún compañero, es más sucia que Silca pero aguanta mejor los 170km en condiciones de frío y humedad al amanecer. Le hice doble aplicación como indican las instrucciones, pero a partir de ahora, voy a realizar solo una. La próxima Momum y ya me planto, alternando cera líquida en época de entrenamiento y aceite Silca en época de cicloturistas.
