bicicletas de los pros(fotos)

Los de Trek se han dado cuenta por fin. La supercaliber es una bici muy específica y la top fuel la tienen directamente en la categoría de trail. Hacía falta un modelo de 120 xc. La top fuel es 130/120 y con un cuadro/componentes muy de trail. El modelo superior se va a los 12.85 kg.
Creo que a Trek eso le ha costado muchas ventas.
El prototipo visto, pues más de lo mismo. Igual que una decathlon y tantas otras. Nada nuevo, pero será interesante ver que argumentos de venta se inventan esta vez los de marketing.

 

Algunos dicen que es la plataforma para poder desarrollar la 32

 

Pues yo llegado a este punto cada día entiendo menos de bicis, si una 29 en geometrías y cinemática de suspensiones no tiene nada que ver con una 32 como utilizan prototipos de 29 pensando en una 32?
Una 32 hay que desarrollarla de cero viendo las grandes diferencias que ocasiona unas ruedas tan grandes respecto a una 29 . O van a hacer como cuando el paso de 26 a 29 que las primeras bicis eran corta y pega de unas a otras y las 29 eran una autentica porquería?

 

Pasará eso seguro, porque como siempre en industria sacará uno algo y todos a correr detrás. Luego ya si eso vamos mejorando en próximas entregas.

Algún nuevo estándar saldrá, dirección más gruesa o superboost como eje standart atras. Hay que darle rigidez a ese ruedon.

La única, única forma de que no tiren para adelante, es que sean un ceparro. Pero como con la tecnología actual las pueden dejar en 10kg y pico las top, nos comeremos el mojonazo que van a ser las gamas medias.

Pero vamos de la industria de la bici poca sorpresa, solo hay que ver las ebikes, comprabas una y al año había 7 mejores, que tu bici de 9000 pavos.

 

Por eso yo cambio de bici cada 10 - 15 años y nunca con la última tecnología...

 

Esa es la teoría, la práctica es que nos usarán como beta testers e irán implementando mejoras sobre la marcha. Si sacaran el producto ya bien trabajado desde el principio perderían muchas ventas de los truños que irán sacando de mientras.

A mi las 32" me parecen fantasticas para ciertas personas, pero pensar que se van a convertir en el nuevo estandar me parece una locura.

Nos vendieron que todos necesitabamos 29" con 120mm y ahora nos van a hacer creer que con 32" y 80-100 es suficiente, porque como le metas 120 el manillar va a quedar en muchisimos casos por encima del sillin.

Por fin habiamos llegado a un punto en que carretera y el mtb (y gravel) tenian el mismo diametro de rueda, con todo el juego que da para intercambiar material entre ellas. Si pasamos por el aro de las 32" todo eso se pierde y ya será la confirmación de que nos da igual que nos cambien todos los estandares cada 10-15 años para que sigamos gastando y deshaciedonos de nuestras bicis "obsoletas".

 

Es el mercado

 

En ese tiempo vas a tener mejoras si o si, está claro.. pero joe,... que la vida es muy corta para tener solo 4 ó 5 bicis. El secreto está en creerse las mejoras cada año y saber explicarlo en casa ...que es donde nos encontramos muchos

 

+1

Enviat des del meu motorola edge 60 fusion usant Tapatalk

 

No hay problema alguno, pasamos las gravel y las de carretera a 32"

 

A mí me parece un despropósito.
En el tour todo dios corre con la misma medida de rueda, en xco desvirtúa mucho la competencia el poder ir con diferentes ruedas.
No me parece nada serio

 

Nueva canyon lux vista en Chelva

https://www.brujulabike.com/cazado-...SUrjKibpEZmZPNPGbg_aem_EIHX1XJLP8IBpoBTO7zgcA

 

Pués porque el sistema de bieletas es diferente, pero me dices que es la nueva Trek y me lo creo

 

Es que el becario ha hecho lo que ha podido con el diseño... ya si eso para la siguiente generación lo pondrán por donde debe...

 

Parece que tenemos nueva Lapierre y no ha empezado nada mal su presentación.



https://www.brujulabike.com/nueva-lapierre-desarrollo-mas-recorrido-y-rediseno-total-del-cuadro/

 

Uff la parte donde 'esconde' el amorto, no me gusta nada

Enviado desde mi SM-A145P mediante Tapatalk

 

Es como un puzzle de soluciones de otras bicis: el basculante abrazado por el cuadro, ejes sobredimensionados, el tubo plano y el porta botes de la F-podium, pipa muy sobre dimensionada, bieleta de carbono fina...

Tiene pinta de ir muy bien

 

La verdad que sorprende que siendo la tendencia en monopivotes, que el amortiguador vaya orientado en horizontal, tal y como lo llevan sus modelos XR/XRM, pasen en este modelo a vertical. Salvando las distancias, sabiendo que hay muchas diferencias entre ambas, me recuerda a la CrossFire de Lee Cougan.