Clásicas cArRetErA on the RoAd

En mi opinión, la "grammo" es de las potencias que existen en dos versiones, de caña y ahead, con un look muy similar, de hecho creo que la Grammo es de las que traen un solo tornillo, es decir, su efecto estético es de unos años antes, aunque cronologicamente sean del mismo año. La Nitto con el tornillo puesto mas abajo es un caso muy claro.

Otra parecida es la 3t Muttant (quiero decir, la hayde caña y ahead, muy barata para quien le coincida su estética).

En mi caso, la Alan Ciclocross, al ser de 2005 originalmente, está con ahead sin mas ni mas, pero ahora justo me estoy haciendo otra que corresponde a otra epoca, y como no era capaz de ponerle horquilla de rosca, y su finalidad es ser bici de trote, pues estoy modificando una de acero, eliminando un tornillo y sacando la estetica tipo racor, "art deco"* creo qye se llama (Niitto de racor en su momento, que las cosas tienen su orden).

Bueno, la respuesta carece de importancia (en realidad las Spinnergy no son de mi estilo, vamosm no me gustan siendo sincero), solo era para pedir que si por favor haceis blogs con vuestras colecciones, dejéis el enlace por ahí aunque no esteis registrados, dejar el enlace a la vista sería muy generoso, así que gracias.

*con los estilos de racores reo que me estoy liando ¿crafts & arts? Bueno, el tiempo libre lo dedicare 1 poco mas a repasar estas cosas que se me olvidan.

http://bikeretrogrouch.blogspot.com/2013/11/for-love-of-lugs.html

 

pues otro video para ver con el babero puesto...

da mucha información sobre el cuadro en cuestión y habla someramente de cómo la marca puede certificar la autenticidad de vuestros Colnago históricos y registrarlos a vuestro nombre

yo, como no tengo ninguna, eso que me ahorro

 

Me he quedado pillado con la Colnago México.
Según Alana, el cuadro pesa unos 1500g y la horquilla unos 500g. El peso de la bici completa es de 8kg

No he encontrado ninguna referencia a pesos tan bajos en cuadros y horquillas de Colnago Mexico. Suelen estar alrededor de 1700g para el cuadro y entre 600 y 700 g para la horquilla.

Por otro lado tengo una Gitane del equipo ELF Renault de 1982, con un montaje equivalente (Super Record, Mavic GP4, manillar y potencia Cinelli, piñones Regina). El cuadro es con tubería 531 Extra Leger (el equivalente métrico al 531 Special Lightweight) y anda en unos 9,2 kg.

Me parece una diferencia de peso abismal, aún contando con que la tubería Columbus Record es más ligera que la Reynolds 531 EL. No le encuentro justificación a esa diferencia de peso y estoy rayadísimo

 

No he visto el vídeo, pero en la foto se ve que la talla de ésa Colnago es bastante pequeña. No sé tu bici.

Aún así, no me creo ésos pesos. Puede que su báscula sea optimista XD.

 

La mía es una 52. La Mexico tiene pinta de que también andará por ahí. Desde luego más pequeña no es.
Yo tampoco me creo esos pesos, pero........

 

Buenas piezas... el personaje que ha creado Alana está muy bien construido, ojalá aprendan otr@s, pero yo diría que la estética italiana de principios de los 80 está mas relacionada con el grupo "Ricchi e Poveri" ("Me'ennamoro di te" "Sara perche ti amo"...) que por los Krafwerk de la sintonia del tour 1983, no digamos Paco Rabanne (para quien desfilaba Romina Power a finales de los '60), un pionero de la estética tech-medieval que mas o menos yo creo que está en las Raleigh Technium (la tematica de la publi es muy frecuente el tema espacial) y las Miyata de aluminio y carbono, en este caso con tematica "Samurai", la version japonesa de la estetica medieval.

 

Me uno a la teoría de que la báscula de Alana quita peso.
Hace tiempo montó una Zeus 2000 con tubería Supervitus 971 EL. Ella indicó que el peso estaba en 1.4 kg.
Coincidió que le estaba dando un repaso a una Zeus con tubería Supervitus 971, talla 53 o 54 si no recuerdo mal, y del 79.
Está Zeus rondaba los 1,6 kg largos, casi 1,7kg.
Creo que también era la EL. La horquilla 660g pero esa no puedo garantizar que fuese Supervitus.
Me parece muy poco 1,4 kg para un acero de esa época.
Por mis manos solo ha pasado un acero de menos 1,5 kg y habían pasado casi 20 años desde la Zeus (talla 52).

 

8 kilos....Raro, raro

Enviado desde mi CPH2197 mediante Tapatalk

 

De esa epoca solo vi los 753 en esos pesos. Y tallas justitas, nada de 55 pa'riiba

 

Quizas con llantas Campagnolo record chrono y unos tubulares Clement seta extra...porque las GP4 ligeras no eran, creo recordar rondaban los 410/420 gr. Frente a los 330 de unas Campagnolo Record Chrono, ya son casi 200 gr. Unos seta Extra de los de 180 gr (si, solo 1 dia de uso, pero se trata de bajar peso), unos Berg Union de 1,8 constante 28 radios y posiblemente ganes 400 gr o algo mas
Pero con las GP4 lo veo dificil

 

La 3ttt Pro titanium tambien estaba en Caña y ahead.
Era de aspecto bruto, marcadamente "canalla". Bastante ligera y buenisima. La lleve un año y funcionaba de lujo: rigida, ligera, absorvente...lo tenia todo
Todo menos la belleza, era demasiado macarra

 

Hummm, unas cuestiones interesantes
Lo primero es que si si pillas una Grammo de 26 -medida Cinelli- has de colocar un manillar Cinelli o te estara jorobando durante toda la vida. Ni con los casquillos se resuelve el asunto. De hecho EDR tenia unos casquillos para ajustar medidas (los tengo por algun rincon) pero la solucion solo duraba un par o tres de salidas y el manillar ya se "caia"

Los manillares de Cinelli no eran especialmente ligeros, 3ttt con su prima 220 y el posterior Prima 199 ganaban de calle. A ver, es italiano y de los 80/90, lo dde 199 no lo daba ni en 42 mm de ancho, pero se acercaba mucho
El Cinelli Solida Sub 200 era el contrapunto al Prima... ese era peor, ni recortando los extremos 20 mm te acercabas de lejos a los 200 gr.

Yo cambie mi potencia look by THT por una Grammo y tuve que cambiar el Prima 199 por el sub 200, asi que tengo todos los pesos por ahi guardados
Aparte, Cinelli tambien fabrico en 25,6 para manillares ITM/3ttt. Asi que si encuentras una Grammo de ese calibre, ni lo pienses, comprala

He trasteado en mi caja de cosas de titanio y he encontrado estas portencias. Todas las use en carrtera.
Los pesos son todos muy parecidos;
La EDR es de 110 mm
La Look (es una THT) es de 120 mm.
La Specialized y esa Grammo son de 130 mm

Personalmente, me quedo con la Cinelli. La Specialiced es super compacta y luce muy bien pero tiene angulo 0º y eso es ir pa'rriba en carretra
La THT es muy discreta. la mas burda con diferencia es la EDR
La Cinelli requiere mas tubo de direccion. Ojo, si vas a peso eso tambien cuenta -poco o mucho pesa algo mas el tubo de direccion-

 

Tiens tambien la solucion de ITM
La ligerisima "The Stem"
Supongo que ante tanto titanio, ITM decidio dar algo diferenciador y saco la Stem en magnesio
Si, magnesio
Es muy ligera,de hecho en su tamaño mas pequeño bajaba de 100 gr (creo era de 90 mm). Una pasada. Ojo al tornillo inferior, tenia tendencia a rajar por ahi

Y ese color peculiar tipo champagne (el magnesio no tiene ese color pero todos nos lo creimos) realmente casa mal con muchas bicis, pero ITM la saco tambien en NEGRO . Problema estetico resuelto
Para mi es la mas bonita de todas. Por algun lado de bo tener guardada la mia en 120 mm. de largo. Esta unidad es de 100 mm.

 

Las llantas que monta Alana en el video son unas Ambrosio Synthesis Super Professional, equivalentes a unas gp4. Pesan unos 420-430g.
Los tubulares son Veloflex.
Pero la madre del cordero son los pesos de cuadro y horquilla. 1500 + 500 gramos en acero son pesos de los años 90-2000, y en aceros mucho más elaborados y mecanizados de lo que estaba disponible en 1978. De ser ciertos, ese cuadro tiene que ser un auténtico chicle.