Frenos Hope tech M4, V2, E4, V4?

Uysss huele a tech4?!?!? O te fugas a sram???, te hablo de estos por que son los unicos que tengo en mente para mi jajjajajajajja

 

Pues ninguno de esos, estoy entre los saint, los TRP o los cura.

 

Queria los nuevo mini pero soy otro pobre mas

 

Estos días he hecho horas extras y no haciendo ningún caso de vuestros consejos me he dado el capricho de juntas nuevas y los pistones híbridos nuevos los 8.... tedioso pero no difícil, si me apuras más purgar todo el circuito... según como pasen las rutas os informo si ha merecido la pena.
De momento el tacto a igual regulaciones menos seco , frenada igual creo yo

 

Cogido todo en alltricks

 

¡Olé!
Yo creo que la diferencia entre unos y otros, más que en el tacto o la potencia, está en el mantenimiento. Los pistones metálicos son mejores manteniendo la interacción con los retenes y los fenólicos son mejores aislando al líquido de frenos de la temperatura de discos y pastillas. Con los híbridos se consigue lo mejor de los dos mundos, manteniendo la resistencia a la fatiga de los fenólicos pero la facilidad de mantener los pistones bien centrados de los metálicos.

 

Porque me han caído estas horas sino solo los iba a desmontar y lubricar como decíais... han quedado como nuevos para otros tantos años si la maneta no da guerra ( compre también hace años el repuesto pero esta si que sino da guerra no la toco)

 

Pues tengo que decir que en la maneta se nota mucho más la suavidad de cambiar los consumibles. Cuando cambias juntas y casquillos, es una pasada como quedan unas manetas usadas.

 

Me lo apunto mis tech3 crujen un poco al frenar, que repuestos son para la maneta?!?!?


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En la web de Hope tienes todos los despieces y las referencias de cada pieza.

Para renovar los consumibles de la maneta, yo cambiaría estas piezas:




Hay alguna otra que ocasionalmente puede gastarse o degradarse, como el insert del pistón, pero no es tan habitual. En general, el resto de piezas, con limpiarlas bien y lubricar las que lo necesiten adecuadamente, es más que suficiente.

 

Gracias lyn, lo del despiece si sabia, lo que no tenia claro que piezas son las que se desgastan, entiendo que son las que has redondeado en rojo, lo dicho gracias


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A raíz de todo esto me surge alguna duda.
Una vez desmontado todo no menciona nada de lubricación de ninguna parte. Entiendo que los pasadores pueden ser lubricados con aceite de silicona o una grasa ligera, pero los sellos del pistón de la maneta no tengo claro hasta que punto pueden entrar en contacto o no con el líquido DOT y habría que usar grasa específica.
O tal vez sea mejor no lubricar nada...

P.D. Veo que en otros vídeos usar aceite de silicona para lubricar dichos sellos...

 

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Cuidado con lubricar casquillos y pasadores con grasa, porque a medio plazo atrae el polvo y eso provoca holguras y ruidos. Como mucho un lubricante de teflón para tapar poros, dejar que seque y colocarlos después.

Las juntas si que hay que lubricarlas. Para eso existe la grasa compatible DOT. Obviamente, por el lado interior entrarán en contacto con el DOT, pero no lo quieres por fuera. Por eso se lubrican muy ligeramente con grasa compatible DOT, se limpian bien y se colocan después. El aceite de silicona se usa después para que llegue por la parte exterior de las juntas, para el mantenimiento rápido rutinario.