Ahora creo que si que hay, preguntale a Jose por el G-nesis 16,5 para V's personalizado en este mail sales@xclusivebikes.com
Bueno es verdad que yo tengo una Kona de escandio y a lo mejor no soy muy objetivo pero los de Kona dicen esto: ......................................................................................................................................................................................... En Kona tenemos un montón de materiales a nuestra disposición cuando se trata de diseñar y construir bicicletas. Y a lo largo de los años se podría decir que los hemos probado todos: acero, titanio, fibra de carbono, aluminio, lo que sea. Pero cuando se trata de aplicar nuestros valores a las virtudes de prestación de nuestras bicis (innovación, función, durabilidad y mucha diversión) hemos visto que hay un material en especial que desempeña esta función excepcionalmente bien. De los elementos raros, el Escandio es el octavo más abundante. El Escandio, metal plateado blanquecino que se extrae de la corteza terrestre, es un potente refinador de grano que al añadirse a aleaciones de aluminio aumenta la resistencia y durabilidad del metal en un 50 %. Estas propiedades las obtienen “enderezando” los granos de la aleación y consiguiendo que el metal sea menos susceptible al fracaso. Fueron los astutos rusos durante la Guerra Fría los primeros a utilizarlo y fue en la construcción de aletas de dirección de misiles ya que las aleaciones de Escandio resistían a fuerzas increíbles sin sufrir daño alguno, incluso cuando lanzaban los misiles a través del casquete glaciar polar. Las aleaciones de Escandio se convirtieron en un punto fuerte de los aviones de construcción rusa puesto que les proporcionaban increíble peso, manejabilidad y ventajas de alcance. Y es esta resistencia y durabilidad lo que hace que las aleaciones de Escandio sean un material tan atractivo para la construcción de bicicletas. Su resistencia es talmente mayor (la aleación de Escandio es el doble de fuerte que un aluminio 6061 ó 7005) que podemos usar mucha menos cantidad de material y obtener las mismas características de montado que el acero. Aunque nos gusta la textura sexy y manipulable del acero, con el Escandio conseguimos reducir el peso de nuestros cuadros de aluminio de un 10% a un 15%. Si te fijas en la historia de los materiales que hemos utilizado en nuestras bicis verás que éramos una empresa de bicis de acero. Tardamos en pasar a los cuadros de aluminio porque nos parecía que las características de montado del aluminio en bicis de montaña no eran buenas en los diseños de cuadros anteriores al uso de suspensión. La tecnología de suspensión nos permitió eliminar la dureza de montar con marcos de aluminio y pasó a ser el material predilecto de Kona (como para la mayoría de la industria ciclista). Está bastante claro que cuando se trata de materiales ligeros de alto rendimiento la mayoría de la industria ciclista se decanta por la fibra de carbono. Uno de los desafíos de diseñar bicis es el conflicto que existe entre los diseños a gusto del consumidor y los funcionales. El consumidor pide más productos de carbono, pero las plataformas de bicicleta de montaña exigen algo más duradero. Estimamos que para que un marco de carbono tuviera la resistencia que requiere una bici de montaña tendríamos que usar tanto material que la haría más pesada que el mismo marco hecho de Escandio. De hecho, nuestra nueva bici cyclo-cross hecha de Escandio es más ligera que nuestros modelos de fibra de carbono. Esto junto con características de absorción de impacto de las aleaciones de Escandio y su durabilidad a largo plazo, son las razones principales por las que ha pasado a ser nuestro material de predilección en la mayoría de nuestras bicis de alta calidad. Desde que empezamos a usar aleaciones de Escandio en 2001 hemos ido aumentando su uso en nuestras gamas. Este año tenemos 15 bicis de Escandio en nuestra gama. El año que viene tendremos más. Es ligero, resistente e increíblemente duradero. Además presenta unas características de montado excepcionales, de alta calidad y manejabilidad, que absorben impactos y vibraciones mientras mantiene la firmeza en las zonas más críticas. Una auténtica preciosidad.
Os agradezco los comentarios, por ahora va ganando el Nosaint, hace poco le he dado el toque a un colega, que se ha comprado el de carbono del chino de 300€, por lo visto viene lacado y con un peso en talla 18 de 1312gr sin direccion, ¿cuanto pesara en talla16?, lo que no se, es si tiene garantia ¿alguien lo sabe?
Un par de cosas, no sabia que kona ha hecho bicis de carbono, no he visto ninguna. Por llevar la contraria, creo que por un poco mas de peso y dinero puedes hacerte con un titanio chino y olvidarte de mantenimiento
¿Seguro que el refuerzo del tubo del sillín no viene con los nuevos cuadros? No lo había visto nunca. Un saludo.
Pues no se si es que se lo han puesto o se lo han quitado, porque en le foto de la pagina web de ellos, aparace sin el refuerzo, y despues veo imagenes de bicis completas, algunos lo tienen y otras no.
Yo sigo sin entender el cambio, si te quejas de problemas con el carbono esta comprobado que los de scandio tambien los dan, mira un cuadro de Aluminio tipo Specialized, Trek... Saludos.
No es que me queje del carbono, va muy bien de rigidez, es que al paso que iva el ditec, no me hubiera aguantado un año, te lo aseguro y vale 1000€, prefiero tener uno de 400 y si se parte, compro otro de 400, aunque pierda un poco de rigidez, o compro el del chino.. que por ese precio me puedo comprar tres por el precio del ditec, todavia no he visto en vivo el de carbono chino, si cuando lo vea me convence: peso, acabados, etc, pues me tiro a por el, porque aunque no tenga garantia (que no se), me puedo comprar dos mas, y no creo que tenga acabados inferiores al ditec.. porque ya les vale, un cuadro de 1000€, y que en tan poco tiempo estubiera como estaba, en el grupo hay gente que tiene specialiced, giant, scott de carbono, y tienen el doble de tiempo que el que yo tenia, y vamos por el mismo sitio todos y no habia punto de comparacion
Es que el DITEC es un cuadro chino, no hay diferencia de calidad. Aun asi prefiero cuadros como Specialized, trek, giant, scott de aluminio que esos que estas mirando de scandio. Saludos.
El cuadro de esta bici por ejemplo: Trek Bikes | Bicis | MTB Rigidas | 8000 Mira Ismael yo sinceramente pienso que lo que tu buscas se llama Titanio, pesar pesa un poco más ahora exclusivo es para rato y rígido y resistente también. Pero... Mi cuadro por ejemplo es poco rígido es más tiene muchas abolladuras, lo de la pintura.... depende de la pintura no del cuadro en sí, Mi padre (Scott scale 10) ha tenido algunas desconchaduras en su cuadro despues de dos años!! Mira después de pensarlo un poco o te compras un cuadro de titanio o de aluminio en condiciones o uno de carbono de calidad.... Te vas a arrepentir con el scandio después de probar el carbono, si yo tuviera posibilidad por el tema de los v's (No voy a ponerles las cosas que le pusistes tu a un cuadro de tanto dinero) me lo compraría fuera como fuera... ya tuviera que ahorrar o pedirselo a dos reyes jajaja! no tengo otra forma... tengo 17 años. Es más después de lo que le ha pasado a mi padre en la scott y cómo se lo han cambiado estando fuera de garantía yo no me lo dudaba enserio, y una vez encima de la bici te olvidas de ella sabiendo de que llevas una de calidad y donde la garantía responde. Un abrazo.
:cunaooehhh.....yo dije que el no saint era clavado al alppinestars.tenia entendido que eran made in germany¿? upsss... pero tengo que decir que el alpinestars es el mejor cuadro que e probado, en cuanto calidad de material (scandium del bueno, del finito¡¡¡)jejejjejej y por ese precio¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ joe¡¡¡¡¡¡¡¡¡ el alpinestars me habia salido en 600. es cierto que abolla, tiene algun pequeño abollazo de alguna caida, pero abolla no.....crak¡¡¡¡¡ jejejejejjejeje:cunaoo:cunaoo si es lo mismo cuadro(por detalles y peso creo que si) es una muy buena opcion....pena de no ser anodizados en brillo
Bueno..... acabo de venir de ver el cuadro de carbono del chino, en talla 18, 457 tubo vertical, 560 tubo horizontal, a pesado con patilla, pivotes de V-brakes y sin direccion, 1325gr, la talla 16 ¿1280?, esta bien acabado, tiene dos casquillos de aluminio negro en el alojamiento de la direccion, los tubos tienen forma de triangulo, muy guapo, se le notan parece ser algunas uniones de los tirantes traseros con el triangulo delantero, no controlo bien el carbono pero creo que esta bien acabado, yo diria mejor que el ditec, un inconveniente para mi que mi especialidad son maratones, es que solo lleva para un botellero ¿se le puede hacer dos agujeros para otro? y ponerle dos tuercas nuze, y otro, pero se puede arreglar bien es: que tiene los topes de los cables por abajo, dos por izquierda( freno y desviador), y derecha uno (cambio trasero) y no me permite llevar el freno de atras en el izquierda como llevo ahora, porque la curva del cable quedaria muy cerrada y no frenaria bien, tendria que ponerlo como lleva casi todo el mundo, con el freno trasero a la derecha. Ya me estoy liando otra vez... ejejjejejjej
****, pero el de scandium no vale más de 400€ y el de carbono un pastizal. Y esa conclusión de que son más frágiles que el carbono no se de donde la has sacado. Que scott u orbea hiciese muy finos sus cuadros no quiere decir que todos los sean. Andan por aquí Vertex's, kona kula supreme, y numerosos xclusive con pesos similares, y yo pocos he visto partidos o fisurados Sin duda son los mejor ratio prestaciones-peso-precio de todos los materiales. Un saludo.
