Bicis ligeras y transmision

Yo lo que no entiendo muy bien es lo siguiente:

Siempre he creído que con 3x9 no se debía engranar con el plato grande más allá de 5º-6º piñón más pequeño y lo mismo con el plato pequeño y 5º-6º piñón más grande (aquello de las marchas prohibidas).

Entonces, ahora ¿cómo es que con el 2x9 por llevar el plato grande ¿cuánto, 7-8mm? más "adentro" se pueden engranar todos los piñones del cassette ganándose un desplazamiento de la cadena atrás de más de 2cm? (ver el mega-dibujo)

Quiero decir que, respetando desarrollos prohibidos del 3x9, se me hace que ahora se cruza más la cadena. ¿O es que en el 2x9/10 debería de considerarse alguna combinación también como "prohibida"?

Estas son mis dudas. Help me.

 

a mi que quereis que os diga, la cadena si se gasta antes o despues me la tira de un ...., lo que me importa es que no se rompa el cambio por hacer cambios extremos, ese es el principal problema de los cruces, olvidaros del desgaste que eso son chorradas que para eso poner un cassette de 7 v y monoplato y te olvidas de eso, el tema es que en cambios muy extremos por ejemplo triple plato, plato pequeño y piñon pequeño, si cambias a plato grande y piñon grande, en esos desarrollos si vas algo bruto de mas la cadena, patilla y cambio lo mas seguro es que se rompa todo como me ocurrio alguna vez, o bien que te sobra mucha cadena y ya no puedes engranarlos, o que te hace falta y entonces si que ya rompes los cambios

 

realmente con 2x9 solo puedes emplear estos desarrollos
que se empleen todos con el plato grande es un craso error, el piñon grande no se deberia de emplear solo hasta ciertas circunstancias

 

Ohhhhhhhhhh Si ! y yo en el Open de Madrid de Tres Cantos ( que es un circuito muy fácil de repechos es donde arranque la corona...)

Estoy buscando la foto....

 

y realmente el 3x9 es asi, tampoco se deben usar los cambios extremos, otra cosa es que se usen, pero no se deberia
y bueno ya veis como en el 3x9 se lleva mucho mas cruzada la cadena en todo momento

 

Muchas gracias pablobeuchat2005.

 

Ohhhhhhhhhh y la encontré !!

Transmisión limpia... cassete ******... yo no me monto un cassete de aluminio más en la vida ! Como mucho un Nino de Titanio...

 

Y... por cierto, que tal esos nino de titanio???

 

Perdona por haberte puesto uno de aluminio , era un ejemplo de rebaja de peso extremo a tu sram xx 11-36 chachipiruli de 300 pavos si quieres te pongo uno de ti 100e ebay goboseller y asi dejaras de usar el aluminio como excusa .
En otros foros y no es por defender el aluminio en cassettes tienen un uso de 4-5 carreras y estamos hablando de pesos -100g . Mi pregunta es ¿si los usan en GB con el clima que tienen porque aqui no? y repito yo montare de TITANIO .
Yo no obligo a nadie en donde postear pero quiero dejar claro que la mayoria de los comentarios de este post van encaminados a competicion y para eso ya existe otro foro especifico . Si tubeglower ha dejado claro la rebaja de peso (y dinero) que hay usando mi setup de nada menos que 140g (20g mas con uno de titanio) como podeis seguir soltandonlas asi de gordas .

 

Que cafre la foto del Kabra!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

esta interesante el post.....pero si....si hablamos exclusivamente de peso, que de hecho esto es bicis ligeras, xcatax esta en su razon, aunque jamas montaria un cassette de estos ultra ligero, esta claro. Aqui el problema es que se ha ido desviando el tema hacia los problemas que da un determinado cassette cuando se le da un uso real en competicion, i quiza nos hemos olvidado que lo que realmente importa en este caso concreto, es el peso, por muy poca utilidad real se le pueda dar...

 

Mas claro agua , gracias Pablo quizas por eso rompen el piñon grande , desgastan antes la cadena y demas aunque en competicion te la suda si aguantan la carrera .

 

+1 criskart
Para mi piñones de 34 y 36 inutiles +sobrepeso +cadena mas larga +pata larga de cambio y para mi cassettes de titanio(150g) 11-27 u 11-32 con platos pequeños de 26 perfectos para la mayoria de terrenos y un uso normal (no competicion) , pienso que son suficientes requisitos para ser considerados material light recomendado .

 

NO

Sin movernos de Shimano...

Cambio Shimano DA 7900+Cassete 11-27+Desviador XTR - Longitud cadena= 463gr

Cambio Shimano XTR Shadow+Cassete 11-34+Desviador DuraAce - Cambio platos = 450gr

Si te vas a los extremos lo mismo es:

Cambio SRAM RED + Cassete Ceradure 11-27 + Desviador XTR M952 - Longitud cadena = 395gr

Cambio Shimano XTR Shadow + Cassete Nino Ti 11-34 + Desviador Campagnolo Record - Cambio platos = 380gr

 

Epic-o porque a la setup que pones estilo carrtera 395g le metes un desviador xtr?
Simplificar , reducir son palabras ligadas a aligerar si tu utilizas mas cantidad es lo contrario a reducir si tu complicas con mas velocidades es lo contrario a simplificar .
Siempre habra menos peso en cassttes mas pequeños y si ademas no usas esas coronas ¿para que llevarlas?

 

Porque un 3x9 con cassete de carretera necesita (casi siempre) desviador de montaña....

Contando toda la transmision 2x9 es más ligero, más rapido y más eficiente que una transmisión 3x9

SIEMPRE...

 

Pero vamos a ver es que hay alguien en este post que este defendiendo un 3x9?¿?¿?
El 2x9 light-bike con cassette titanio 11-27 u 11-32 platos 40/26o27 cambio pata corta DA 7900 desviador sram red + btp y ya en bielas ponme unas extralite ebones o lightning -600g completas .
Como ves Sram xx no aparece por ningun lado , claro no es material light .

 

yo perdi el hilo de la conversacion paginas atras, y no tengo ni idea de que va ahora mismo

 

Para mi con limón !

Por que esto ya roza la pesadez....

 

Es que el hilo en general es una tonteria del copon...

Has puesto un tema para decir que con cassete o cambio de carretera se aligera??

Eso creo que lo sabiamos todos ya...

Fotos: Cambios Lightweight RD1/Shimano DuraAce 7900 con transmisiones 2x9 11-32