Instalación de una Gravity dropper turbo sin que quede "como el culo"

yo tambien es la que veo mejor terminada

 

La mía es normal y ya tiene varios años y no noto ninguna holgura ni ruido... :-D

 

asias! :saltarin

 

lo bueno es la posibilidad de pedir repuestos

 

TODAS las tijas GD, maverick, cb tienen un poco de holgura lateral, que solo se nota en parado, moviendo el sillín con la mano, en marcha no se aprecia.

 

Fenano, montonm rompió una de las de imanes por el tubo interno..., y no baja asaco precisamente...

 

Lo revivo para algún interesado que hay por ahí

 

las GD en general y segun email que me envio el dueño de USA, es mas resistente si el mecanismo va hacia atras, pues al flesar el tubo interno con nuestro peso, hace tope por compresion en el bulon, de la otra manera osea puesta hacia adelante al flexar hacia atras el bulon no impide la extension .....no se si me explico

 

Probasteis a ver si se puede poner un codo de unos V brakes?

 

Whispy explicarte te explicas...pero no he entendido nada de lo has que has dicho. Yo la llevo para adelante más de dos años.

 

Interesante saberlo, gracias!

Si te fijas en el primer mensaje, de eso va el post, je je

 

mmmm, tomo nota.... La cosa es si sufrira el mecanismo continamente lleno de barro....

 

¡¡¡ Hombre, algo interesante por aquí !!!! ;-)

Gracias Mondrakon, a ver si me pongo con mi Gravitti y le hago ese tuneo que me parece una solución muy buena

 

Jodo acabo de ver lo del latiguillo del freno VB, pedrazo invento la gaseosa. Y si los que llevais la turbo le cortais el cable?

 

yo he partido la tija por que durante dos años la lleve al reves hast que un dia en una subida me sente en el suelo de repente, y estaba partida por uno de los agujeros.

desde entonces consegui otra pieza y lo mote con el mecanismo hacia atras.

 

todas no, la comand no tiene

 

De nada El invento no es mío, no recuerdo que forero me dió la idea. Yo sólo lo comparto, porque va bien

No entiendo la pregunta ¿?

 

Bueno, pues al menos en mi reign x1 talla S es imposible poner la salida del cable hacia atrás porque tocaría con la rueda a los 160 o así. Así que seguirá por delante.

 

Buena idea!
Cómo habéis unido la pieza del V-Brake con la GD? Podéis subir alguna foto más en detalle

 

corte la parte donde queda enganchado el fuellecito (cuidando de no aplastarlo) y lo tire para dentro sin mas. aun se podria mejorar un poco la cosa "sellando" las uniones con funda termoretractil o similar pero psssss... de momento pasando jeje