Bueno, ya he escrito algo en este hilo y aún no había subido foto... aún no está acabada, pero os podéis hacer una idea
Hola, ¿alguno ha tubelizado las ruedas y lleva cubiertas tubeless+liquido? Creo que el ahorro de peso es importante (yo suelo llevar 2 camaras, bomba, bote, etc); y es una de las cosas por las que me animaría a cambiar mi bici actual por una venge s-works disc Gracias por vuestros comentarios
Yo llevo 5 años tubelizadas las roval CLX60 e igual que con la de monte, si pinchas te sella y si es cosa seria puedes quedarte a 4 bares pero sella igualmente y suficiente para llegar a casa. Y si te da por apurar la cubierta y le haces un agujero serio, le pones cámara y la sigues apurando. Un saludo
Genial! Al final si hablamos de peso...ahorrarse todos los repuestos es un ahorro considerable (seguro y barato) Muchas gracias por tu respuesta
por lo que he leído, las cubiertas para tubelizar son mas pesadas y si le sumas liquido, el ahorro de peso, no lo veo y al final llevo lo mismo, cámara de repuesto y desmontables, si puedes guiarme un poco lo tendría presente para cuando gaste mis actuales camaras
Buenas, Yo el tubuless lo utilizo por comodidad, he pinchado poco y la mayoria de veces que he puesto cámara era porque apuraba las cubiertas y llegaba un momento que el liquido no tenia goma suficiente para sellar. Nunca he pensado que se ahorraba peso y más ahora con las cámara Tubolito. Aqui os dejo una fotico con el upgrade de mi vieja venge del 2013, se ha quedado en 6,7kg.
Se me ha olvidado comentar, no se si por el liquido o porque se tapa los agujeros de las cabecillas y no sale el agua del interior de la llanta, las cabecillas se oxidan y se acaban partiendo y no veáis la gracia que te hace que la rueda se quede frenada a 100km de casa, y no solo una vez. Al final las cambie por cabecillas de latón. Un saludo
Afloja ese tornillo que se ve (por el otro lado, con una allen de 6mm si no recuerdo mal) adelanta y reaprieta...
ya me parecía que tan complicado no podía ser.. no habia visto ese lado que era de allen..:-(.. de todas formas, es recomendable adelantar el sillin mas de lo que ya lo llevo ?... en rutas largas, acabo adelantandome la posición y casi siempre voy sentado en la punta del sillin (malpensados no..xd)...y no creo que lo llleve muy alto, siempre uso la misma regla..
Hombre ya depende de cada uno... te recomendaría que fueras probando, pero si adelantas la rodilla mucho no es nada bueno, mejor sería acortar por la potencia o el reach del manillar... si no consigues ir cómodo, lo mejor sería un estudio biomecánico
Ahí va la venge hoy. Ojo, los que tengáis discos sram, los centerline, como los de mtb, no sirven, Chirrían. Hay que poner los nuevos, específicos para carretera. Ventilan mejor y son algo más consistentes. He estado probando todo esto durante las últimas semanas, bajando del pico de las Nieves, en Gran Canaria. Con deciros que he dejado dos discos delanteros de 160 mm de color completamente dorado, ya os imagináis las frenadas y la temperatura que habrán cogido. Los de mtb terminan por no dar la cara. Los nuevos han aguantado, aunque al límite. Al final iban ya algo tostados, pero prácticamente ni un molesto chirrido, ni al frenar ni al soltar maneta. Otro detalle: para las trasmisiones sram AXS... cera y cera. Es la forma de que tenga menos rumorosidad. Con en aceite es más escandalosa. Enviado desde mi SM-G960F mediante Tapatalk
Cuando te refieres a que han aguantado.....pero al limite..a que te refieres???a que quedan.inservibles??? Porque sería de coña la vida util de un discos metiendo un.puerto largo..n Vamos que.si.eso es asi...me.vuelvo a puentes!! Enviado desde mi EVA-L09 mediante Tapatalk
