1. Cierre cancelado
    He reescrito esta nota 10 veces porque las palabras no son lo mío y no se explicar la montaña rusa de emociones por la que estoy pasando.

    Por ahora se cancela el cierre. Siento las molestias.
    No voy a entrar a valorar los comentarios de algunas personas, cada uno es libre de opinar lo que quiera (siempre desde el respeto). Solo quería comentar, que la noticia de cierre no fue una cosa pensada en dos días sino en bastantes meses y llegó un momento en que era insostenible.
    También les quiero dar la razón aquellos que se quejan del abandono que sufría la web. Si, tenéis razón y es culpa exclusivamente mía.
    Y por último, esta situación cancela gracias a las múltiples personas que se han puesto en contacto conmigo insistiendo en revertir este cierre. Gracias.

    Gracias otra vez a todos.
    PD. Según tenga noticias las iré comentando de este modo.
  2. Tras 22 años de funcionamiento y muchas vivencias, lamentablemente, ha llegado el momento de decir adiós. Lo que empezó siendo un pequeño foro de "backup" de la web que muchos solíamos visitar, Solomountainbike, se convirtió en una web de referencia del ciclismo en general donde se compartían rutas, vivencias, fotos, kdds, etc.

    Gracias a todos los que contribuisteis moderando secciones, participando en los post, compartiendo vuestras aventuras y en general, haciéndonos participes de vuestras rutas en bicicleta.

    Ha sido un verdadero placer. Nos seguiremos viendo en los caminos/carreteras/watopia o donde sea siempre que se pueda ir en bici :)

    Un saludo

    PD. El cierre será el 5 de Abril de 2026.
    PD2. Actualización: Será el 15 de Abril y quizás se pueda revertir.
    PD3. He quitado toda la publicidad que, sinceramente, era excesiva.
    Descartar aviso

Como se regula Manitou Swinger Air SPV 3

Tema en 'Bicis y componentes' iniciado por DDREAM, 10 Abr 2005.

  1. DDREAM

    DDREAM Don Cristo Rey

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    Tengo una duda en la presion de aire SPV
    Me dice el manual que fije la presion SPV inicial al 50-70% de mi peso, pero no hay ninguna tabla que te diga que tu peso X corresponde a la presion Y
    Los limites estan entre 50-175 PSI
    Puedes ser que:
    mi peso es 95Kg,
    el 50% seria 47,5KG = 47,5 PSI
    el 75% seria 71,25 Kg = 71,25 PSI
    ¿¿Asi que la presion inicial SPV estaria entre 50 y 71,25 PSI??

    Si no es asi alguien me puede decir como es??

    Muchas Gracias
     
  2. Antonio®

    Antonio® Linkage Design

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    Uffffffffffffffff la duda está en que los americanos miden el peso en libras y 95 Kilos son 200 Libras mas o menos asi que yo creo que la presion que le tienes que meter es de 100 PSI.


    Un saludo.
     
  3. DDREAM

    DDREAM Don Cristo Rey

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    Ok no me acordaba lo de las libras, estos americanos.... vale muchas gracias ahora mismo voy a regularla de nuevo jejeje
    gracias
     
  4. pepetin

    pepetin Miembro Reconocido

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    gueno, regular mi amortiguador tb con SPV, me costó un poco, mira te cuento los pasos q seguí

    lo primero, fijé el SPV a 60psi, y la cámara principal a una presión tal q el sag se situase a mi gusto, sobre el 25%, en parado respondia perfectamente, pero en marcha tenia muy poca progresividad, se undia de forma excesiva ante impactos de mediana imtensidad, por eso aumenté la precarga, pero afectaba al sag, y no conseguia dejarlo bien, así q la solución fue aumentar el SPV asta los 100 psi y bajar la precarga asta q se comprimiese el 25%, conclusión, lo dejé de PM, tenia el sag q me gusta, y la progresividad adecuada, lo cual dificulta hacer topes, pero aprovecha de forma extraordinaria todo su recorrido, mi consejo, regula el SPV lo primero, y luego la camara principal asta q lo dejes a tu gusto, sal a rodar y en función de como lo veas actuas:
    si és lineal aumenta el SPV
    si es demasiado progresivo baja el SPV

    y simepre modifica la camara principal despues de cada variación en el SPV, ya q afecta al SAG, esto no significa, q fijado el SPV no puedas variar la cámara principal a tu gusto


    saludos pepetin y si tieness dudas.......escribe
     

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