Bicicleta gravel versátil (compartir con carretera)

Tengo 4 enduro, una con Pinion y en las otras tres llevo plato de 30 con piñon de 50. Por eso lo digo.

 

Plato de 30 y piñón de 50 ???? , pero eso pedaleas y no te mueves no???

 

Para subir el Angliru de lujo

 

Creo que en experiencias reales (por encima de la recomendación), está, con exactitud, en el hilo del grupo, que será el GRX.

De memoria, sin "roadlink*" (extensor de patilla) creo que hay quien afirma 40 pero EMO 38, al menos con la ruedecilla del tamaño original.

Con roadlink* creo que 42 y ya reduciendo dientes al plato grande (que no está a la venta para GRX), se podría llegar al 45.

https://bikepacking.com/gear/wide-range-grx-2x11/

Dicho lo anterior, seguramente la bici se acabe viendo fuera de su terreno con mas del GRX original, si acaso una bici de carga de aluminio, pero cada usuario...

* editado "roadlink" en lugar de "goatlink"

 

He estado mirando muy de pasada el tema, sin profundizar, y creo que la marca Willier algún modelo SL permite alternar entre carretera y gravel solo cambiando las ruedas, ya que el ancho de orquilla lo permitía.
Ojo que lo leí de pasada y todavía la información no es verídica

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La Granturismo SL tiene hasta 38mm, no se si es suficiente o se queda corto.

 

Pero eso lo hace la Crux con neumáticos de hasta 47

 

.

 

Lapierre también ofrece la Pulsium como carretera polivalente, es su antigua granfondo creo que acepta hasta 38mm o si prefieres mas gravel que carretera la Croshill que tiene una geometría similar pero mas ancho de rueda, La Croshill no la cogí por el mismo motivo que la Cube Nuroad, el plazo de entrega era muy grande.

 

esta gente no nos entiende

en enduro se sube con bicis de mas de 16 17 kg sin llorar con ruedas de 2.5 en adelante a presiones de risa y sin bloqueos ... vamos el muelle dando botes jajajjaa

ketxa amigo yo ando igual saliendo solo, todos los gays se pasaron a las pilas salvo uno y yo que somo los apestados

yo tambien tengo una de road, orbea orca de zapatas que pesa 6 kg y en mente una de gravel, aunque ahora mismo uso la alma gravelizada a tope, tenia en mente esta orbea que dices pero al final creo que la mmr nueva me gusta mas

un abrazo

 

Muyayo!! Cuanto tiempo!
Yo después de mirar creo que es la que más se va a adaptar, y sobre todo cuando no he montado en serio nada que no sea enduro. Me permite pistear a buena media, carretear rápido para lo que he hecho y una comodidad para hacer alguna excursión de fin de semana. Pero hasta que no me adapte a saber, jejeje

PD: lo de los banner en este foro es terrible

 

Hola,

Retomo este hilo antiguo porque me parece interesante el tema y creo que hay una opción que no se mencionó en su momento y que encaja bastante bien con lo que se preguntaba.

En su día se habló de varias gravel bastante típicas para combinar con salidas de carretera cambiando ruedas, pero no vi mencionada la Ridley Grifn, y creo que merece la pena tenerla en el radar para ese uso.

La Ridley Grifn está bastante enfocada precisamente a ese concepto de “all-road”: se acerca más a una bici de carretera endurance en cuanto a comportamiento, pero con paso de rueda suficiente para montar cubiertas de gravel. Eso la hace especialmente interesante si la idea es tener dos juegos de ruedas (carretera + gravel) y usar la misma bici para todo.

En mi caso, precisamente acabo de comprar una y en breve la tendré en casa, así que la mencionaré también por experiencia directa cuando la empiece a rodar, por si a alguien le sirve más adelante.

Para alguien que prioriza salidas de asfalto y quiere hacer pistas de vez en cuando sin perder demasiada eficiencia, creo que encaja incluso mejor que algunas gravel más puras.

Un saludo.

 

Que medida de cubierta pondriais en las ruedas de carretera para estas gravel?
Tenia pensado 34, mas?
Un saludo.

 

Yo llevo 40 pero cuando las gaste usaré 35, hago en verano 90 carretera y 10 grava.

 

En mi caso voy a hacer algo distinto. La Grifn la he comprado pensando en un uso mayoritariamente de carretera, así que mi idea es montar cubiertas más enfocadas al asfalto (32-35 mm como mucho). Para el gravel más campero seguiré utilizando mi Jakar 20, que ya llevo con cubiertas de 40 mm, así que prefiero que cada bici tenga su propia personalidad en lugar de estar cambiando ruedas.

 

Creo que un tiempo llevaste la Kaius… cómo ves la Lab71 respecto la Kaius? Yo por ahora la mantengo, y no sé si encontraré algo que la supere. La llevo con 45 y ruedas de 50 de perfil estoy encantado, pero no está de más tener impresiones de personas que la hayan usado y hayan cambiado.

 

La cambié fundamentalmente por que no tenia UDH pero he ganado sobre todo en geometría, pedalier, maniobrabilidad y comodidad.
La SuperX absorbe mucho mejor, la forma del tubo vertical y los tirantes la hace mucho mas cómoda y al tener un buen pedalier roscado no ves perjudicado la rigidez al pedalear.
Digamos que es mas versátil, la Kaius es muy buena pero mucho mas cerca de la carretera, tanto que parece una endurace mas que una gravel.

 

Mi idea es montar una cubiertas 30-32 (sobre llanta Newmen 24 internos / 30 externos) para el uso que le daré en carretera, principalmente invierno.
El resto del año, mantendré 50 con las nuevas llantas que compré Zipp.

Cube Nuroad SLT.

 

Leyendo los últimos mensajes, da la sensación de que cada vez hay más modelos que están a medio camino entre una gravel y una carretera endurance. Algunas, como la Kaius según comentáis, parecen estar claramente más cerca del asfalto, mientras que otras mantienen una orientación más campera.

Al final, creo que la elección depende mucho del uso principal que vaya a darle cada uno. En mi caso, precisamente por eso me llamó la atención la Grifn: me da la impresión de que juega más en esa liga de las bicis ruteras con capacidad para salir del asfalto que en la de las gravel puras.

 

También influye el no tener más monturas en el trastero / habitación, que 3 ya son multitud.

Personalmente, ahora mismo me gusta (me encanta) mucho más el gravel que la MTB, y la opción de carretera, lo he planteado todo en modo "para tontos".
Las ruedas originales que venían con la Cube, cambiando las cubiertas y el cassette (por un force / rival, que el RED se me va de precio) y a funcionar...

No quiero complicaciones, porque la carretera me da mucho respeto (y miedo) con lo que el uso va a ser más para rodar cuando no sea viable pista / MTB sin grandes complicaciones (ni siquiera voy a cambiar los pedales, ya que con las XC6 Shimano me apañaré, aún usando crankbrothers).

Saludos.