Para aquellos que se quedaron sin bloqueo en sus horquillas Fox con cartucho CTD

Gracias en cuanto a lo del aceite, lo ideal que sería llenarlo hasta la altura dónde empieza el pistón?

 

Te contesté el privado, a ver si lo consigues

 

Pues nada, horquilla cerrada y todo sigue igual. Práctiamente la misma cantidad que retiré al inicio de desmontar. El CTD en principio estaba todo bien montado y cerraba los orificios perfectamente.
La única explicación que me queda es que las juntas estén para cambiar, pero las originales no hay forma de conseguirlas y coger la medida en base a unas juntas ya gastadas tampoco sería fiable.

 

Como ya leí en varios sitios, es un sistema bastante chapucero de Fox. No me extrañaría que una vez consiga ponerle la arandela me pase lo mismo por tenerlo ya bastante desgastado, ya lo comentaré cuando lo haga.

 

Jodó, revisando fotos me he percatado de esta fisura, no sé si internamente será más grande. En cualquier caso viendo dónde está y sin saber hasta donde llega creo que está tocada de muerte.

 

Ostras, eso es muy significativo. Yo creo que puedes tratar de taparla con Nural21 y probar, ahora ya no pierdes nada.

 

No sé si me quedan ganas de volver a abrirla. Dudo que consiga hacer nada. Podría intentar lo del nural, pero el problema seguramente esté dentro, en la parte que no se ve y menos accesible. Aguantaré hasta que pille alguna oferta

 

Refloto el hilo para darte las gracias por crear este hilo. Después de haber intentado reparar la horquilla, he estado varios años haciendola funcionar siempre en abierto porque no fuí capar de solucionarlo y el otro dia haciendo mantenimiento general lo vi de casualidad, me decidí y se ha quedado como cuando la estrené. Gracias de nuevo.

 

Yo tambien os doy las gracias a todos ya que el otro día me tocó quedarme sin bloqueo y me perdía bastante para desarmar la horquilla y repararla pero gracias a vosotros le voy a meter mano. Ya os contaré. Gracias!

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Gracias chicos.

Precisamente la semana pasada un vecino mío lo arregló también después de hace años con los consejillos que recopilé en su momento.

Yo lo tengo pendiente por una arandela que me falta y no sé donde ha ido a parar, pero ya tengo las medidas y es tan sencillo como colocarla cuando vuelva a cambiar el aceite a la horquilla.

Me alegro lo vayáis solucionando

 

Yo reparè la mia hace unos tres años y al final se fue agrietando igual que en tu foto. La de un compañero exactamente igual..........una vez fisurado ya no se puedo hacer nada, salvo fabricar una pieza igual porque he estado buscando durante mucho tiempo y no he podido encontrar recambios........... El problema es que esta pieza es de zamak, y ese material es de poca resistencia para la funcion que realiza dentro del cartucho ya que soporta toda la presion que hacemos sobre el manillar cuando la llevamos bloqueada........deberia de haberse realizado en acero inox.

 

Si, realmente es una basura... Fox en su momento ofreció recambio de cartucho a precio "económico" (creo que eran unos 100$ o algo así), pero ya me dirás tu si eso es solución...

En fin... que en abierto todo el rato y ale.

 

Bueno, pues aprovechando que le cambié retenes y aceitada el fin de semana ya conseguí por fin arreglar el cartucho de bloqueo. Encontré la famosa arandelita, que se me había "escondido", la puse como toca y ahora genial.

Caso cerrado

 

Me quedo con el foro ,mi problema es que sin venir a cuento la horquilla no cambia de posición, siempre está en digamos montaña- baches ,ya me va bien por el terreno que me muevo ,pero me gustaría que funcionen las tres maneras ,mi mecánico ni "flower " mándala a Fox ,paso se esa mafia ,eso si la horquilla ( fox 32) la mejor para mi asta la fecha.

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Es exactamente de lo que trata este hilo. Echa un vistazo a todo lo comentado y mírate los vídeos, verás que no es tan complicado arreglarlo si es tu caso también.

 

Hola Dusted o alguien que sepa de este hilo. Tengo el mismo problema que habláis todo el hilo. Tengo una duda.

La suspensión no me bloqueaba, desmonté y tengo el problema que se ha despegado todo el sistema de bloqueo.

Todas las piezas parecen que están bien. Pero tengo una duda. En el video que pones como pega todo, el creador del video le echa pegamento por todo y no me cuadra que vaya todo pegado, si no el muelle no trabajaría nada y sería inutil (no consigo comprender para que sirve).

Hay que pegar todas las partes como en el video? O con pegar el vástago con la pieza final donde va el sistema de abrir o cerrar la horquilla es suficiente. Otra cosa imagino que habrá que pegar con un sargento o en un banco para comprimir hasta que encajen las dos piezas



Un saludo

 

Buenas,

No, no se pega todo, solo se pega el vástago en su inserción (la pieza redonda), pero lo tiene que montar así porque ese es el órden de montaje. Puedes, si quieres, colocar las piezas y luego aplicar el pegamento en la punta del vástago, luego lo introduces en la pieza redonda.

Es imprescindible que lo dejes con una mordaza bien apretado (que llegue hasta su tope) por lo menos 24h para que seque bien.

En caso de dudas con el órden de las piezas dale un repasillo a este hilo, está todo muy bien detallado.

A mi me dura todavía desde que lo arreglé así.

 

Hola a todos y gracias por este post, era un tema que tenía abandonado pero gracias a vuestros comentarios me he atrevido este finde a hacerlo. Tengo un problema y es el mismo que menciona el compañero anteriormente y es que si sigues las instrucciones del vídeo, el autor "empapa" todo el vástago con araldite, y yo creo que esto es un error porque necesitas pegar el vástago con el pistón pero solamente la punta, de lo contrario quedará bloqueado todo el sistema y no hará su función. El otro problema que me ha pasado creo que ha sido utilizar un sargento y comprimir la pieza hasta que el muelle ha quedado casi completamente encogido y ahí está, creo que el otro error que he cometido, al comprimir todo el conjunto, parte del pegamento ha hecho que toda la pieza quede pegada y comprimida, de nuevo haciendo que el mecanismo no cumpla su función. Creo que ese es el motivo por el que no me ha funcionado el invento. Lo intentaré de nuevo poniendo menos epoxi y no presionando tanto los extremos con el sargento @Dusted ¿A ti no se te pegaba toda la pieza cuando comprimias con el sargento? (mira que he sido cuidadoso y le he dado muy poco epoxi, pero eso pega como los demonios)

¿El mecanismo deberia funcionar comprimiendo y abriendo el muelle verdad? Sino, no funcionaría, ¿correcto?

 

Buenas, ya hace bastante tiempo de esto y me acuerdo bastante poco como lo hice, pero creo recordar que el cilindro entra hasta cierto punto en la pieza de la cual se despega, puedes hacer la prueba antes de pegar nada con el muelle quitado.

Pues bien, con todo el conjunto puesto se pone araldite en la parte que solo va a quedar insertada y se aprieta el sargento hasta donde tiene su límite, de hecho hace tope y no puede entrar más.

Podéis ver en la foto que adjunta el compañero Jos22 más arriba hasta donde queda insertado el cilindro, como podéis ver, hace tope.

El muelle lo que hace es hacer fuerza a las pletinas para que el aceite "apriete" desde el otro lado, la función del muelle es solamente retener esas piezas. Con la mano no váis a poder moverlo, queda muy apretado.

Si has puesto las pletinas en el órden correcto debería funcionar correctamente una vez instalado todo. Ten presente también cómo debe quedar colocada la pletina que se acciona desde fuera con la palanquita para que tape los agujeros correctamente.

 

Muchas gracias @Dusted por tu respuesta, era justo lo que necesitaba saber. He vuelto a pegar las piezas y sujetado con el sargeto haciendo presion al muelle, el dial del CTD, lo he puesto igual al de las fotos (gracias a Dios que tenemos estas imagenes, sino es como dar palos de ciego).He rellenado el cartucho con 80ml de 15W, espero tener suerte y volver a recuperar mi bloqueo. ¡Como funcione, no me lo creeré!, ¡seré el tio mas feliz del mundo!
Abrazos.