bicicletas de los pros(fotos)

Bueno, ya imagino que también dependerá del diseño interno del cuadro, guiado, ventanas de servicio, etc. que se hayan currado para el modelo en concreto.
Bien diseñado, no le veo ventaja alguna a priori.

 

Ahora que con el AXS puede que solo lleven el freno, vale prácticamente cualquier cosa. Pero como lo tiene Trek es bien práctico.

 

Otra foto pillada de la nueva Trek

 

Otra bici más del montón

 

Nooo hombre será mil veces más ligera y más reactiva , claramente para competir con la Epic 8, canyon lux, oiz, etc pues eso otra más

 

Y un 0,5% más rígida, eso es lo que vende

 

Pues sí, un poco de bajón, porque con los prototipos de la temporada pasada de Evie Richards, pensaba que sacarían una "Super Fuel".
Esta me parece un ñordo más de los actuales, cero personalidad, cero innovación. Y pensado para acabar calzando 32" en pocos meses.

Además, está claro que las XC de corto recorrido ya no tienen más recorrido (Supercaliber, Epic WC,...).

 

Hubiera estado bien sacar esa "Super Fuel" como tú dices, al menos un poco diferente a las demás

 

Parece que esa Trek está diseñada para ir sólo con electrónico, ¿no?

 

Con el flight attendant en xco, mucho más que un monopivote, no hace falta, mejora mucho ese sistema. Y las de corto recorrido si pesan igual, poca ventaja respecto a 120mm con FA.

Lo que no veo es si le han dejado el ABP, el eje de giro en las punteras o es un flexión en el tirante pura y dura.

Pero así se primeras, es una chusta, todas iguales, hemos pasado de tener, fsr, maestro, zero, pivotes virtuales hasta en lapierre... A tener lo más simple que hay y todas con la misma forma.

 

Es que con lo más sencillo ya sobra , para que buscar complicarse

 

Sin tener más que estas fotos que comparte @dani5150 creo que no hay ABP, según intuyo las direcciones de trabajo de la bieleta/amortiguador.
Pero podría ser. Estos sistemas no dejan de ser complejos.

Eso está claro, en competición buscarán aligerar a costa de algunas comodidades. Deben hacer trillones de ensayos y comparativas en casa antes de lanzarles los prototipos a l@s corredor@s de la world cup para que los validen.
Pero comercialmente, creo que si sale esta Trek, llega tarde. O son las primeras pruebas para las 32. O simplemente es un bulo para despistar a las otras marcas y a los foreros.
La Supercaliber y la Top Fuel son iconos que tienen su personalidad e innovación "propias". Esta nueva, de momento nada de eso.

 

Con ese sistema, no es necesario punto de giro en las punteras, se mueve todo el basculante. Además, se ve aquí:



Y sí, otra del montón.

 

Aquí se ve algo más

https://www.instagram.com/reel/DUdTqZOjIDT/?igsh=ZXo4bXJxbXhnbndy

 

Ya solo nos falta que la siguiente actualización de la Mondraker Fpodium sea otra fotocopia mas, para ponernos a llorar del todo

(Por favor, señor Mondraker, ni se te ocurra )

 

Alguna foto más

 

Pues..... por ahí van los tiros y la tendencia

Enviado desde mi SM-A145P mediante Tapatalk

 

El ABP independiza el freno de la suspensión, es prácticamente lo único que el FA no te soluciona.

Espero que no, sería una más, pero perdería su nicho. De momento que nos dure mucho la nuestra

 

Yo (como tu) he tenido las dos generaciones que ha habido y si siguen con la misma filosofía, de aqui a 3/4/5 años seguro que acabo con la siguiente.

Tambien tuve una Trek Top Fuel con punto de giro, y también dudé con la Fourstroke por lo mismo. (Sistemas un poco mas elaborados a costa de 500gr en el cuadro)

 

He tenido la Trek a 30 cm de la cara en la Nucía hoy. En concreto. La de Evie Richards. Han ido a lo seguro. Me recuerda mucho a mi Epic EVO. Me ha impresionado mucho los semislick con los que ha corrido. Como bien se ha comentado, yo también creo que es una bici de transición.

He visto cosas raras hoy. Por ejemplo, una scalpel con horquilla Fox y una BMC con lefty. Un único corredor con las Bikeahead. Muchísimas OIZ y Spark, pocas Epic y muy guapas las Nukeproof. Bastante BH también.



Enviado desde mi Pixel 7a mediante Tapatalk