Ruedas de tubeless para carretera (no es lo mismo que tubular)

Actualización, así envejece la schwalbe pro one super race tle en 25mm...
Muy satisfecho, 3000km (trasera) un corte que sello en un arcén muy sucio que cualquiera hubiera caído.
Nada de grietas,cosas raras y una vez te acostumbras da una seguridad increíble, buenas sensaciones.
En gastarse ya tengo unas Michelin powercup + tpu preparadas(así rascamos 160gr )

Lo dicho aunque q algún compañero creo que no le fue muy bien, yo la recomiendo mucho,no es el agarre del corsa o agilest, pero da mucha seguridad y comodidad su carcasa y la calidad del addix es brutal, además es bicompuesto y en apoyós la goma blanda se agradece

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Estoy casi decidido a probar vrenstein fortezza en 28 y tubeless, alguna opinion?
No es de las que se le oiga mucho.
Por curiosidad.
Buen peso, sobre 290grs.

 

Yo la segunda one, me ha pasado el restante de invierno, esta se ha portado mejor en cuanto a pinchazo, sin pegas, no pierde aire, ni liquido.
En cambio a la continental granprix tr si que tuve que echarle, estaba seca, sin pinchar tambien delante
Se ha gastado bastante para ir delante, gracias a los testigos se ve.

 

La superpasso imagino? El tricomp va realmente bien da muchísima seguridad, diría que es de los más adherentes.
Además no suelen tener muchas incidencias

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Yo en su dia gaste 2 juegos en 28mm, uno negro y otro caramelo, pues la caramelo ademas de mas pesada a partir de 3000km 4 pinchazos seguidos y la cambie por la negra que no pinche nada y me duro 4500km, al final te adaptas a las cubiertas, por lo menos yo, y es la primera impresión la que vale, con estas ya la negra puesta delante, lloviendo me hizo un acuaplaning de delante, en una bajada en curva que me iba recto, al final cogio grip y la salve, pero solo pille agua un dia, Almeria es lo que tiene, en seco ningun problema, para mi aconsejables en clima seco y estan homologadas para hookless y se pueden pasar de 5bares de presión con ese sistema

 

En hookless nunca se debe pasar de 5 bares, el reglamento etrto lo establece para todas las ruedas, sin excepción, por lo que no pueden una marca saltarse esta reglamentación.

 

No, esa es otra.

 

Eso es para las cubiertas no homologadas, las homologadas si las puedes pasar, basicamente por eso compre las pro one

 

No, no sé de dónde sacas eso de cubiertas no homologadas, la reglamentación etrto no habla de cubiertas no homologadas para superar o no los 5 bares (si no están homologadas para hookless, no sé pueden montar en hookless), para ruedas hookless está establecido ese limite de presión, todas las marcas de ruedas hookless prohíben instalar cubiertas no compatibles para hookless, e incluso algunas marcas desaconsejan instalar determinadas cubiertas hookless en sus ruedas hookless porque no cumplen sus estándares de sus protocolos de prueba, como ocurre con cadex y Giant

 

De aqui,
https://www.foromtb.com/threads/rue...smo-que-tubular.342209/page-645#post-28977957
Los sistemas de rueda Giant están diseñados para usarse como un sistema, y los neumáticos Giant y CADEX son siempre la mejor opción.

Sin embargo, si prefieres usar un neumático que no sea Giant o CADEX, en la siguiente tabla te mostramos los neumáticos con una presión máxima indicada por encima de 72.5 psi (5 bar) que han superado el protocolo de test Giant para su uso con llantas Hookless Giant.

 

Uufff veo que el tema hookless no lo tienes nada claro. Giant no dice en ningún momento que se use presiones por encima de 5 bares, ahí dice que te pone una lista de neumáticos que han superado su protocolo con una presión superior a 5 bares, que nada tiene que ver con que se pueda usar una por encima de 5, vuelvo a repetir que está prohibido superar esa presión por reglamentación internacional, todo fabricante de neumáticos hookless tiene que indicar que la presión máxima con ese sistema es de 5 bares

 

Giant dice que han superado el protocolo a su maxima presión permitida por el fabricante, en el caso de las pro one es de 6.5 bares, esto se hablo largo y tendido en el año 21-22, lo que pasa es que pa que, si cuanto menos presión es mejor, nadie lo hace

 

Que han superado su protocolo, el protocolo de Giant, que es más estricto, y vuelvo a repetir una vez más que la presión máxima por normativa internacional y por la UCI para hookless es de 5 bares, que nada tiene que ver con Giant, que hay neumáticos más seguros porque aguantan más presión con unas determinadas marcas de ruedas como es el caso de Giant y cadex, pues perfecto, mejor para quien use estas marca de ruedas, pero esto no exime del cumplimiento de la normativa internacional, y toda cubierta hookless su fabricante está obligado a indicar que la presión Max es de 5 bares, independientemente de que supere unas pruebas de un fabricantes de llantas con mayores presiones, que estás mezclando las pruebas que hace un fabricante de llantas con lo que está estipulado legalmente

 

Vamos a ver, quien invento el hookless, la UCI?, tendras que poner los neumaticos que dice giant, y sino pones los gian y cadex, pones los que hayan pasado el protocolo de giant, sino pasan el protocolo ya sabes que solo puedes ponerlos como maximo a 5 bares, es que no se si es que lees muy rapido o no se, como te digo se hablo hace un porron de años, pero que para ti la perra gorda, nadie pone en ruedas hookless mas de 5 bares, yo lo hice y sobrevivi, pero como me gusta probar cosas nuevas compre unas llantas normales para poner lo que me de la gana a la presión que me de la gana, o en las con gancho tambien van limitadas por la UCI a 5 bares o hacemos caso al fabricante, quiero ver esas circulares, no te mosquees es que no se hablo de pasada fue como un año entero, nos aburriamos en el rodillo era covid, y el tema esta muy claro, para todos en su dia

 

Para hookless puedes poner el neumático compatible para hookless que quieras, solo que Giant pone una tabla de neumáticos que han superado su protocolo con presiones superiores, y también tiene una lista de los que no lo han superado con esas presiones superiores, y para el resto de neumáticos que no han testado, porque no pueden testar todas las cubiertas que salen al mercado, dicen que si la presión máxima indicada en el neumático no supera los 5 bares que entonces no son incompatibles, esto es lo que dice Giant, nada más, en ningún punto dice Giant que autoriza a usar esas presiones superiores a 5 bares (no lo dice, ni lo puede decir porque iría en contra de la regulación), y luego está la normativa internacional que nada tiene que ver de cuando se tratara este tema en la pandemia, porque de aquella el hookless no estaba tan regulado como ahora, no estaba reglamentado en común en normas ISO y ETRTO así como en la UCI , y en la primera intervención tuya de hace un rato has hablado de que tus ruedas hookless homologadas, repito "homologadas" es lo que has dicho para usarse a más de 5 bares, cuando no hay ningún neumático hookless homologado para ir a más de 5 bares, que nada tiene que ver con que una marca de ruedas diga que en su sistema unos modelos concretos de neumáticos han superado sus pruebas usando presiones superiores, y que lo superen en una marca de ruedas no significa que lo superen en todas.
Que usaste presiones superiores a 5 y sobreviviste? Perfecto, y eso significa que es lo correcto? También hay gente que monta cubiertas que no son compatibles para hookless en ruedas hookless y no les ha pasado nada, y eso no quiere decir que sea lo correcto y lo seguro.

 

Muestrame esa regulación, porfa

 

Lo tienes en la ISO 5775-1.
Solo voy a poner el pantallazo de los valores de presión máxima establecidos, el que quiera la regulación que se rasque el bolsillo, que las normas ISO y ETRTO su consulta no es gratuita, yo la tengo y no tengo intención de aportarla altruistamente simplemente para reafirmar lo que he dicho, que es algo más que tratado en bastantes publicaciones y artículos de ciclismo y sitios especializados.
En la tabla ya se ve que la presión máxima, que está puesta en kilopascales 500 kPa, son 5 bares para la medida de entre 25 y 29, para cubiertas de hasta 24 son 5,5 pero no se fabrica está medida para hookless

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He investigado un poco y ya se el lio que tienes, en 2024 se destalono una cubierta vitoria en un aro zipp en competición, y la UCI se puso a investigar, jajaja, solo hizo una recomendación a los fabricantes que habia que cumplir las normas iso y etro, zipp hizo un informe que tanto la cubierta y la llanta eran compatibles y la UCI decia que no, la cubierta era de 28 y el aro de 25, para aros de 25 según la UCI hay que montar cubiertas de 29, de ahi que se hicieran las famosas cubiertas de 29mm, hay un video que se ve el pedrolo que pilla y revienta la llanta, llevaba mouse y zipp dijo que iba con poca presión, moraleja, que tan malo es ir alto que bajo, los equipos van al limite, a veces traspasan ese limite, Giant cobra a las marcas de cubiertas para decir que son compatibles con sus llantas, por eso hay tan pocas, asi que si se cumplen todas las normas, presión minima y maxima que pone el fabricante, y los anchos y la presión que dice la UCI, ya estamos todos homologados, yo me sigo fiando mas del fabricante de las llantas y de las cubiertas, y dejemos ya el tema, porque tu tienes tu parte de razón y yo la mia, un ejemplo, trafico te dice a la velocidad maxima que puedes circular y michelin te dice a la velocidad maxima que aguanta su neumatico, logicamente les haces caso a la dgt por las multas, pero puedes ir a 200 con seguridad, según el fabricante del neumatico si, es un ejemplo chorra, la UCI solo se dedica a medir manillares y el alto de los calcetines, y el peso de la bici, ponerle el sellito y a cobrar
https://esmtb.com/esta-es-la-rueda-...trozada-que-no-tiene-que-ver-con-el-hookless/