Con 20 siempre es 110. Pero no es eso lo que necesita, sino los casquillos.
Rarito no, dentro de poco será lo normal. :D
En el peor de los casos un tornero te lo podría hacer ( los casquillos) pero tomando bien las medidas.
Puede ser, pero en ese hilo hay un montón de gente que entiende de eso. Hay varios montadores de ruedas.
Soy más de acetona.
Ya lo está. Desde que la ministra moñas dijo que tenía los días contados. Yo para llevar la contraria tengo tres gasoil. Y el próximo también....
Ya que la abres de ese lado no está de más que le pongas el trozo de termoretráctil entre los dos muelles. Páginas más atrás ( creo que en la 161)...
Después le meamos para que le escueza.
Pásate por el hilo de "Ruedas endurera a la carta. Igual allí alguien puede identificar ese buje. Ya sabes, si no tengo la solución, al menos...
En 2008 el Boost ni estaba ni se le esperaba, ni se te ocurra cortar con una sierra, luego el disco no encajará con la pinza, esas cosas van...
Lo que tienes que hacer, dependiendo de que buje lleves en la rueda, porque si es de todo a cien no podrás hacer nada, es buscar unos casquillos...
De hecho bujes 20x100 no existen.
A ver, que me habéis pillado con varias cosas a la vez, y no he podido ser más concreto. Te pondré un ejemplo, yo tengo una rueda con buje DT240...
Tiempo, tiempo, tieeeeeempo. No te líes. Los bujes de 20 son de 110. Los Boost 20x110 son otra cosa, no son iguales.
Busca en RCZ. A veces hay alguna a buen precio.
Yo he usado LHM desde aquellos Citroen BX. Si en elgo coincidían todos los taxistas es que el de Kraft era una auténtica porquería. Y ya estoy...
https://recambiostk.com/herramienta-b/rectificador-del-calibre-para-centrador-de-llanta-255946
De verdad que por 100 € vale la pena comprarlo. Luego el calibrador por unos 12-15€ y ya está.
Efectivamente, unos gramos faltan para los 8 kg.
Pues no sé me ha ocurrido pesarlo, pero seguro que 8-10 kilos si que pesa.
