Te sentiste señalado:rolleyes: Ya dije q era generalizando
Respondia a lo de...los bicicletones de hoy son los trunos del futuro Y lo de aero era por ir a la moda, como discos etc...o otras mejoras o...
Lo de aero iba por el peso, siempre mas pesadas
Muy poco, quizá hablemos de 1mm pero lo suficiente para q no se vea un relieve beige del interior del tubular (látex)
No estoy de acuerdo..la base donde apoya si es mas ancha , sobresale menos el tubular, queda mejor integrado y da menos balón Sólo tienes q mirar...
Exacto
Zipp sl
Te estás volviendo agrio:p:D
Sólo te perjudicará en bajada, todo lo q pase de 68kmh aprox
Sobre la ligereza, todos sabemos los números de cada componente para considerarlos ligeros Hace años q tenemos hilos hablando de ello Luego entra...
Está quedando claro actualmente...pagando 6000e por una bici de 8.5kg, por tener los innecesarios discos y otras innovaciones :D Una addict sl de...
Ya..pero es lo mismo El ancho interno influye. Pd..en btt si me ha llegado a interesar el tema, en carretera ni fu ni fa, no lo veo determinante
En q ancho interno? Porq esa medición cambia Lo digo por si queréis informar mejor, poned las ruedas
Buena comparativa, madre:confused: Digo yo, que tendremos q poner freno en algún momento no?
Ya lo imagino Lo digo por no ser de la medida y estos materiales ligeros ya sabemos q van al pelo;)
Aquí está...buscaba la foto de cuando tuve la emonda
El único cuidado es no pasarte del par e intentar no sujetarla con un caballete de esos d trabajo Pero eso ya lo sabes;)
Es el acabado...no pintan no lacan no lijan no barnizan...sale así, aunque es cierto q da cosa Lo mismo me dije cuando tuve un manillar
Pués peor aún jjj
Si...como para hacer ñapas con ese material:eek::D
