Obviamente
Si el peso es buenísimo, el problema es la relación gramo/euro.
Pero tal cual además. A ver si se acaba la broma de las bicis racing con geometría "cómoda" porque es un sinsentido.
Puede que pese esos 6,7 pero obviamente es en vacío. Cuando le pongas pedales, portabidones y demás pues ya tienes los 7 y pico.
Pues no sé la mayoría, lo que sé es que está no está por debajo del peso UCI en orden de marcha que es como hay que pesar las bicis.
Después de tropecientos inventos absurdos, Trek y Specialized vuelven al mejor sistema de pedalier que existe: el roscado. Música para mis oídos....
Por debajo del peso UCI según el fabricante y en vacío.
Es una bici racing y, como la Emonda, vuelve a tener una geometría racing. El que no pueda o quiera doblar el lomo que se compre una Roubaix o una...
No engaña, es grande para ti.
1- El candado lo he puesto yo. 2- Opinaré cuando quiera y donde quiera. 3- Negar la realidad no hará que desaparezca. Relajaos, Talimanos.
Acusando a todo el pelotón profesional de dopaje. Ahí con dos *******.
Ni se te ocurra sacar liquido! Eso no sirve en absoluto.
Incorrecto, no puedes comprarte la bici que quieras. Intenta comprar una Trek con puentes, por ejemplo.
3000 pavos, cubiertas de 32, pipa descomunal, pesos por encima de los 8 kilos en vacío... eso es cualquier cosa menos una bici de carretera.
Que sí, que ya sabemos que soy el único que ha tenido problemas de desajustes son el Ultegra y que Campagnolo me ha pagado para poner su grupo y...
Garantiza que yo ya no los tenga.
Pon fotos para ayudar pero la lógica dice que si fuera exclusivo para electrónico no habrías podido montar uno mecánico. El cuadro no tendría los...
Yo encontré solución a ese mismo problema de desajustes recurrentes: cambiar el grupo por un Campagnolo Potenza. Así de harto acabé del Ultegra.
Si eso que cuentas es literal tienes un problema. Con la configuración de la bici, con tus cervicales o con ambas cosas, pero un problema hay. Yo...
Malmete, hombre, malmete!
