Serán los Centerlock .?
Cuanto pesan.?
Todo de aluminio, tiene que durar bien...
Horquilla,dirección, manillar/potencia.?
Cink 10 al final
No sé como se te ocurre llevar esas bielas que no son para monoplato, llevas bien la línea de cadena, el plato es boost.? :rolleyes::D
Va a ser cosa de pistones.
Y no puedes probar con otro freno.?
Las bielas se desmontan con llave Allen de 8mm, igual lo que has intentado aflojar es el propio extractor que va con Allen de 10mm.
El primero tiene un reborde abajo que sobresale, el segundo no lo tiene.
Yo tampoco las veo .
Pues que te unas al hilo y ya está. Das las gracias a quien te ayudó y todos felices.
Claro que esto es Internet,lo comparto,pero es mejor que te quedes por aquí aprendiendo un poquito mas y no crearte mal ambiente.
Tampoco hace falta leerse todo el hilo, en el primer post ya lo tienes, ademas hay mucha información en Internet, a poco que la busques...
Ya me lo imaginaba,al ser carcasa DH tiene que ser dura dura. Gracias.
Y los rodamientos de la rueda como están,no tendrás holgura por ahí.? El disco está bien apretado.?
Si lo haces con la herramienta adecuada duran años.
Tienes un Alfa Romero...? Yo tengo un Aston Martinez.:rolleyes:
A algún eslabón rápido Le viene bien debilitarse, porque están duros de coyones ...
Lo dices bien. Lo que se le cambia al cuadro es la "patilla". Esa parte del cambio trasero es "pata" o "caja".
