igual la cadena se te quedo en mala posocion y no dejo al desviador hacer todo su recorrido.................
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Pues no veas más fotos de las que se preparan los "British" para sus campeonatos de subir colinas......:D:D:D
suelen corregir, añadir y demas........funcionalidades del sistema..............si todo va bien mejor no tocar nada por si acaso
otra opcion es usar un viejo metodo...................soldar radios entre si :D:D:D [ATTACH]
quizas mas complicado encontrarlos.............
y lo de los cables ocultos y lo de los vatios que ya a pasado a ser algo "enfermizo" al extrapolar todo, todo, todo a la letra...
en las 4000 es mas o menos 1 mm. mas de la medida nominal.....eso si, se nota mas en llantas 13 y 15C que las mas actuales de 17C o mayores...a...
o los nombrados alguna vez, Pro-Lite Spoke brace, unos 3 gramos la docena [ATTACH]
llevabas plato grande con alguna corona de las grandes? si era asi y has bajado al plato pequeño la cadena puede sufrir un "latiguazo" y provocar...
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incluso meter tambien delante la Grand Prix
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en las fundas es tambien importante tener cuidado en los extremos cuando cortamos, meter bien los topes y demas.......
ya mire una VR de segunda mano no hace mucho.....eso si, iria a la 54....con la 56 manillar muy alto, incluso en la 54 deberia poner una potencia...
no creas que va mucha tija fuera en la 54.....sillin a 76 cm. con una tija de 350 mm queda margen hasta el limite.....digamos que con la 54 mejor...
mejor una de 12, la de 11 es un pelin mas ancha y te rascaría en el cassette
cuidado con lo de tension que no se hace asi...................la tension hay que hacerla con plato y corona grande engranados quitando un...
dices un Force de 12 dejarlo en 11? limitar el recorrido del cambio con los topes, asi inhabiltas la corona grande o pequeña del cassette de 12,...
yo en contra a los demas quizas pillaria la 54.......estas entre ambas, compara con la que tengas ahora, mido 1,80 86 de pierna y ahora mismo...
