Puedes probar, el AXS es igual aunque la tapa es diferente de aspecto, pero internamente está hecho igual. Eso sí, en mi experiencia, eso roscado...
Pues una sola vuelta, desde Barcelona hasta Arenys por la Serralada y el Corredor, sube y baja todo el rato!
No sé dónde has visto que el Type 2 se puede regular, pero he desmontado de todos los tipos y no tiene ninguno ningún mecanismo de regulación....
Este mirador se está haciendo famoso en este hilo... ¿es el mismo? [IMG] Hoy día completo. 111km y 2.300m, granizo incluido. ¡Y todo con discos...
¡Frenar y frenar!
El embrague SRAM no es ajustable. El del AXS no lo he desmontado, pero de los cambios mecánicos si, un montón de veces, y no hay nada que ajustar...
Es que, obviamente, el aro no está centrado entre las alas del buje. Si igualdad tensiones, el aro queda en el centro entre las alas, cosa que...
También puede aumentar la diferencia de tensión entre ambos lados, haciendo que el lado de menor tensión la tenga demasiado baja. Eso depende de...
Está en el primer mensaje. Alicates de joyería de mandíbulas paralelas planas y blandas. Se puede hacer una ligera hendidura para coger mejor el...
No, no deja espacio ni remotamente, va bastante ajustado al rato y el asa es demasiado estrecha como para hacer hueco para la herramienta DT de...
Es lo que hay, hay que tener la mente abierta y aprender cada día!
Hombre... con más disco más potencia y más superficie para refrigerar, pero menos tacto, precisamente porque hay más potencia. Es decir, para la...
Por cierto... a ver cómo explico yo esto ahora. Al lío. Ya sabéis cuál es mi llave de radios única y favorita. LA LLAVE. Esta que muestro es la...
De perdón nada. Castigado a montar tres juegos de ruedas con una llave de radios del chino, sin pasta de montaje, con Prolock y sujetando los...
Eso me recuerda a la primera vez que monté en una moto gorda de trial, que metí primera y me bajé en marcha. Se parece, pero no es lo mismo.
Hola @Agusti. Seguro que hay excepciones, claro, pero confirman la norma. Si, pero la verdad es que cada vez llevo discos más pequeños. 140/140...
Porque el radio haría tope antes y no llegaría hasta abajo de la cabecilla, que es lo importante. Por eso las cabecillas largas DT, que si tienen...
Porque el flatmount es para carretera, gravel y XC, y en esas disciplinas no hace falta un disco de 180cm. O si, pero en cualquier caso el motivo...
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Y no te pueden morder los perros los tobillos, ni nadie puede cogerte rueda porque no le quitas el aire. No está mal del todo.
