Los frenos me dan para parar en los semáforos y poco mas. Si bajo por una trialera me mato
La básica, Urrun 40
Por aquí otro con una Urrun. Yo tampoco entiendo la moda de las e-bikes dobles si o sí, cuando muchos de nosotros echamos por caminos de tierra...
Delante 1,2 y detrás 1,7 87 Kilos
Los engranajes reductores modifican el Par, pero no la potencia. En ausencia de rozamientos, la potencia en el eje pedalier se mantendría igual....
será en carretera, porque en montaña esa media solo podría ser cuesta abajo
Todo está relacionado. La potencia eléctrica se transforma en energía mecánica y en calor (pérdidas)
¿como es entonces? :(
Potencia = Par x Revoluciones
Si la potencia está limitada a 250W...... Entonces un motor que entregue 60 Nm, solo podrá entregar esa cifra de Par por debajo de las 40...
¿pero si el motor corta a 25? ¿como vas a sacar una media de 27?
Ni idea entonces, tendrás que preguntarlo en la tienda. Lo mismo es por el motor, que sea alguna versión anterior, aunque me extraña.
Yo tengo una E-Bike y si quiero subir derrapando puedo hacerlo. Aunque tendría que pulsar el botón unas 10 veces, hasta llegar al nivel 15. Lo...
Para saber la versión del E-Tube tienes que meterte en la opción de configuración
Asegúrate que tienes la versión 5.2.0. Y pregunta en la tienda a ver
En mi opinión, la bici "muscular" es para gente que esté en su peso, con mas o menos forma, pero delgado. Si te sobran 20 kilos cualquier repecho...
Prueba a actualizar la aplicación E-Tube
El motor central es para hacer MTB y que te dé una asistencia precisa al pedalear. El motor en el buje trasero es para desplazarse de A a B...
Es como un tope. El motor no da los watios gratuitamente, te los dá según tú le aprietes a los pedales, no van a "escapar" los watios por no poner...
Ese es el inicio de asistencia, para cuando estas parado. Yo lo tengo en MILD. Tampoco se nota mucho la diferencia aunque lo tengas en QUICK.
