¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Hola buenas, una duda que tengo el tensor del twinloc que función hace si aflojas o aprietas, gracias

 

Pues con esto que escribes, se ve que por lo menos el esfuerzo de comprar bici nueva ha valido la pena.
Asi estoy yo tambien con mi Genius de 27.5.

 

El de ONEUP es de 44
Los que lo van a vender en breve de 45 son los de Leonardy y mejor de precio
Mi idea es poner ese y plato ovalado de 32, el de 30 se me queda corto por abajo

 

Si lo llevas flojo no te bloquea del todo. Yo incluso le tuve que echar una gota de fijador de tornillos porque se me destensaba mucho el trasero y el amortiguador lo llevaba siempre en abierto.

 

Según pone en su página el de 44 es para Sram y el de 45 para Shimano, pero vaya precios que se gastan: http://int.oneupcomponents.com/

 

para que yo me entere, si saco el tornillo va quedando mas bloqueado? a mi me gustaria que el twinloc solo funcione atras y adelante llevarla mas blandita o abierta eso se puede?

 

Buen cálculo.
Con el plato de 28 y la corona de 42, al tener una rueda un poco más pequeña se queda prácticamente igual que antes (plato de 22 y corona de 36). Para subir se queda igual, no pierde nada. Ahora bien para bajar pierde bastante. Con el 28/11 recorre 5,5 metros por pedalada, es decir lo mismo que recorro yo con un plato de 38 y el piñon de 15 dientes. Digamos que a 32km/h, aproximadamente, iría ya prácticamente a molinillo.
Si pusiera el kit que sugieres se quedaría mucho más equilibrado, pero yo incluso pondría el plato de 32 para poder llanear cuando pega el aire a favor.

Supongo que todos pensamos en la zona donde salimos a pedalear. Yo, al vivir en Albacete, no puedo pasar sin desarrollo que me permita rodar a 40km/h, porque en el llano cuando no hace viento (pocas veces) o te pega un poco a favor, es fácil rodar a más de 40 durante bastante rato. Yo que voy con doble plato meto muchas veces el 38/11 y si tuviera un sram con una corona de 10 dientes la usaría también de vez en cuando.

 

Ahí lo puedes ver. Simplemente afloja un poco el cable que va a la horquilla para que no bloquee y se quede en modo trail al cerrar el twin lock.
En el video se puede ver como el CTD evolution tiene una clarísima diferencia entre los tres modos. El performance y factory, sin embargo, apenas se nota diferencia entre los tres modos. Es curioso pero es así. Ahora llevo un performance y me gustaba mucho más el evolution, que en teoría es el más básico de los tres.

 

Si. Son bastante caros, en el caso de Sram son 44 dientes y en el de Shimano son 45 pero bueno un diente más o menos. Te sale casi como un cassette entero Sram GX pero claro en este el piñón mayor es de 42 y normalmente el que sufre más desgaste es el de 42t y a los otros todavía les queda margen de uso.
Luego hay extender de otros fabricantes como Garbaruk que le cambias los últimos 3 piñones y puedes llegar a un piñón mayor de 45t. Estos se pueden acoplar a cassette Sram y Shimano de 10 y 11v

 

Por eso digo que el monoplato tiene carencias, no cubre todas las circunstancias que nos podemos encontrar. Yo por ahora lo pienso dejar así, no me voy a gastar 80 pavos en un piñón de 45 y lo que valga el plato de 30/32. Cuando esté para cambiar lo veré y pondré el kit para tener mejor relación. Hala a practicar molinillo si o si

 

Y al pasar del piñón 36 al 45??, menudo salto!!.

 

y de donde tienes que aflojar el cable de la horquilla o del tensor del twinloc, yo lo que quiero que en trail la horquilla quede algo mas blanda como en descend

 

Con el tensor del twinlock lo regulas como quieras.

 

Yo tengo la dhr en 2.4...cubiertón!! Aunque lastra un poco mas que la Ardent (evidentemente) pero con tierra suelta o barro abundante llevas seguridad de agarre.

 

Este funcionamiento es PERFECTO

Por cierto, una estupidez q se me olvidó comentar antes, y al ver el video me he acordado. En mi grupo hay 2 Genius y una Spark, todas del 2016. Y las 3 tienen el mismo problema: el sillín cruje una barbaridad!!! Es una lástima, xq es bastante cómodo, xo la verdad es q llega a resultar molesto.
Alguien ha conseguido solucionar ese problema??

Me he acordado al ver el video, xq a él no le pasa

 

Probar a echar grasa en el tubo de la tija.


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No es la tija la q cruje. Es el propio sillín. Cruje x la zona de los raíles. Uno de mis colegas probó engrasar la zona donde se insertan los railes al sillín y dice q sigue igual.

A nadie más le pasa??

 

A mí me pasa con uno de raíles de carbono
De vez en cuando le echo unas gotas de aceite


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Buenas noches ... hoy le meti caña a la genius para seguir a @jtello, que iba con la especialized ... al final del vídeo, veréis como me saco de la manga un salto donde casi la lío ...

Saludos

 

Vaya estilo! Si señor...