¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Y lo mejor de todo es que volverás con esa sonrisa a casa cada día. Los compañeros de ruta dicen que cuando veo una trialera se me ve la sonrisa desde el cogote.

Felicidades y a disfrutarla!


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Gracias pp, mongrel ,kye por vuestros comentarios. Los tendré muy en cuenta.

 

Syncros va a sacar un adaptador para Garmin, bastante integrado:
Aparentemente, debería ser compatible con las potencias de origen.

 

Espera que se hagan un poco y verás como se sueltan mucho más y funcionan mucho mejor.

 

La Aggressor pesada, (un poco toscamente), pero da idea de por dónde van los tiros:

 

Pues vas a tener suerte porque la he puesto ya . La Ardent Race estaba ya tan gastada de los tacos de enmedio que me daba la sensación de rajar en la primera bajada dura de piedras. Siempre me las cargo así
Parece que tiene un buen grosor para llevarla detrás. Me recuerda mucho a la Advantage que llevé hace muchos años en mi Rush y que me parecía una cubierta estupenda. Esta noche a probarla en mis sendas favoritas:

 

He forrado las botellas de la horquilla, bielas y vaina derecha con el protector. Ahora que salten piedras:

 

Ya contarás. Hace mucho tiempo que les tengo echado el ojo pero no me he atrevido por miedo a mayor lastre.


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Dicen que han colocado ahi el amortiguador para bajar el centro de gravedad de la bici.

 

Pues te digo igual que las horquillas invertidas, eso es un petardo para las bicis de montaña. Se le mete toda la porquería al amortiguador así. En las horquillas invertidas saltan todas las piedras y te pican las barras. Mucho marketing para vender cosas "nuevas" poco prácticas.

 

pppcordobes, ya has probado las Aggressor?


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Eso de bajar el centro de gravedad de la bici (en una bici convencional) es ridiculo. El amortiguador y sus soportes y bieletas pesan muy poco como para poder influenciar el comportamiento respecto al peso y centro de gravedad (otra cosas seria su funcionamiento real, absorcion y efectividad en marcha) teniendo en cuenta que encima de la bici va un señor de minimo 60 kilos destrozando todas las teorias elucubrantes de los diseñadores empeñados en bajar ese centro de gravedad.
Si hablaramos de una una moto pues si que se nota el centro de gravedad bajo, pero porque la moto pesa 180 o 200 kilos, pero en una bici de maximo 15 kilos... es ridiculo.
Lo que han hecho es crear una nueva Spark para vender bicis como churros porque es el modelo nuevo y es hipermegarevolucionario (reventando totalmente la anterior identidad Scott).
Aparte de que opino como pppcordobes, esa localizacion de amortiguador solo vale para llenarse de barro y tierra. Yo tenia muy claro que la doble que iba a comprar era de amortiguador horizontal, el vertical no me gustaba. Y las horquillas invertidas (lefty aparte) lo mismo, otra complicacion innecesaria que no creo que de una gran ventaja y si da el inconveniente de estar las barras muy expuestas.

Saludos

 

Pues ayer por la noche probé la Aggressor en cuatro de mis sendas favoritas. Le bajé la presión a 1,8 porque al tacto la notaba muy dura (peso 66 kilos). La diferencia con la Ardent Race que llevaba es muy grande, sobre todo a nivel de confort en los baches, al ser más ancha y tener más taco. Forcé la tracción en algunas cuestas poniéndome de pie aposta para hacerla derrapar y se portó perfectamente. También busqué una bajada de esas de piedras sueltas que se hacen patinando y la hice con bastante seguridad.
Respecto al lastre, no es la Ardent claramente, lleva otro dibujo, pesa 200 gramos más y eso en las partes móviles se nota, pero no me resultó un muerto como otras que he probado.
En fin, esto solo son primeras impresiones de una salida nocturna tampoco a tener muy en cuenta hasta que la cubierta no tenga mínimo 1.500 kms. y pueda sacar conclusiones certeras habiéndola probado en todo tipo de terrenos y comprobando el desgaste. Entre el efecto placebo de probar cosas nuevas y que cuando todas las cubiertas recién puestas van de pm, tendré que esperar un poco y que demuestre lo que vale.

 

Madre mía... Últimamente estoy escuchando discursos baratos de los vendedores de bicis pero este se lleva la palma. El centro lo bajas bajando el ciclista (como el cambio de sentido del chip de High a Low ó el cambio de geometría del Nude) pero nunca pasando 500 grs a 30 cms. Jesús...

En mi antigua K2 lo tenía en esa disposición (incluso no tan bajo) y era un cúmulo de porquería. Hay que cambiar retenes religiosamente y más a menudo y, además, supongo que habrán tenido en cuenta que el aceite interno no lubrica de la misma manera el pistón que en otra disposición; como sean amortos "normales" sin un sistema de lubricación específico... A mi antigua bici la dejaba un par de horas ruedas arriba antes de la salida, y muy práctico eso no es...

Sí es cierto que evita oscilaciones en el pedaleo y eso es interesante en una Spark, pero con un Twinloc carece de sentido.

En fin... como Nino ha ganado con el engendro, pues seguro que es mérito de la bici y no del indio.

Hoy tengo la vena crítica y es viernes... Me estoy haciendo mayor.

Pepe!! Gracias por tus comentarios sobre las Aggresor me has disipado dudas. Ya irás diciendo.




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El Nino ese gana con la bici que le den porque hoy por hoy no tiene rival. Si acaso el Absalon con un día bueno. Estaba corriendo con la 27,5 por cuestiones de marketing y ganaba igual. Para rally una 29 no tiene rival y este tío se los comía a todos.
Pero todo eso funciona, un colega aquí quiere vender su Spark del año pasado para comprar la nueva ya Igual piensa que con eso ganará carreras como el Nino...

 

Bueno en el fondo somos como niños y cuando hace un tiempo que tienes una bici,aunque vaya bien,le cambias componentes o te quieres cambiar la bici directamente. Muchos sabemos lo de la frase tan manida "es el indio,no la flecha" pero la verdad también es que según lo que hagas,un cambio de bici o unas mejoras sobre la que tienes se pueden notar o hacerte mejorar.
En la Spark,al margen de la posición del amorto,han cambiado mas cosas y le han dado un enfoque más Trail o All Mountain,con más recorridos e incluso con tija pija en algunos modelos,impensable en una bici de rallye hace solo unos pocos años atrás.
Vamos,a remolque de las tendencias del mercado.


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Para eso ya tienen la Genius que es una trail genial, yo la hubiera acercado más al concepto de Specialized Epic. Una doble super ligera para hacer carreras y tener un poco de suspensión detrás sin mucho incremento de peso. En mi opinión Scott se está equivocando.

 

Yo también lo creo,pero el gran mercado todavía está en el XC respecto a los que los gusta más el All Mountain o enduro o como lo queramos llamar.
A lo mejor nos sorprenden y el año que viene sacan una Genius mucho mas endurera con recorridos de 160 mm geo más agresiva y demás,creo que los tiros pueden ir por ahí e incluso con ruedas de 29 que es la última tendencia o vuelve a llevarse.
En la EWS muchos equipos están llevando el modelo con rueda 29 en lugar del de 27,5. Absalon este año ha llevado creo en todas las carreras la Genius 29,los de Cube,Trek,Specialized ,Yeti etc
Es que hay marcas de bicis que tienen tantos modelos de bicis que unas se pisan con las otras y no sabrías cual quedarte.


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Por fin algo en la tele que merezca la pena ver: http://www.rtve.es/alacarta/videos/...spana-btt-enduro-prueba-castejon-sos/3684227/

 

Muy chulo pp