¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

osea que no es ninguna burrada y me estas dando la razón, que el CTD actúa sobre el comportamiento, al estilo Propedal

Hasta que no se prueben puedo estar equivocado, solo hablo por lo leido en las descripciones del funcionamiento de la futura Genius, y lo poco visto sobre el CTD

Para MI gusto el cambio de recorrido es lo que más polivalencia le da a la bici, y sino busca por el foro el ranking de polivalencia. De hecho yo lo llevo usando desde mi primera ransom, y no quiero otra cosa
Y si ahora la genius no va a llevarlo, tu me dirás

Yo ahora llevo una Genius LT de 12,5kg y 140/110 para rutear y subir, rígida total para tramos de carretera, y la misma máquina con 180/185 para bajar
Si tu dices que llevar 150/150 siempre es más polivalente...

 

Repasando el test de Ender (que considero ya desfasado) http://www.foromtb.com/showthread.php/203573-Test-de-polivalencia/page38, veo que mis bicis han cambiado:

La X-Control,teóricamente polivalente, quedó relegada por sosa y mala bajadora pese a un montaje teóricamente apropiado para hacerlo. La Pantera, que conservo, ha perdido más de 6 enderpuntos pero ahora subo mucho mejor, llaneo mejor, y bajo igual. Y, lo más sorprendente, mi Ventana Terremoto, la antipolivalencia, dá unos sorprendentes 40 puntos. :rolf

De todas maneras, este apunte no tiene la más mínima intención de criticar la polivalencia o características de una Genius. Simplemente es decir que lo que para un biker representa una ventaja (cambio de recorrido en horquilla), para otros puede no ser interesante.

La Genius es una bici que he recomendado en más de una ocasión, con éxito, aunque a mí no me atraiga.

 

Que no, que la suspensión trasera no es CTD, es LTD y conlleva cambio de recorrido. Y lo que yo digo, es que estas confundiendo tecnologías. Yo no digo que lleve 150/150, por favor, lee y razona lo que pongo antes de afirmar cosas que yo no he dicho. Lo que te afirmo, es que la tecnología LTD, que es la que llevará la Genius nueva, es como la de tu Genius LT, con cambio de recorrido, y con las medidas diferentes según tamaños de rueda. Lo entiendes ahora??

 

Jajajajaajaja.........dejalo. Cada vez veo a mas gente, muy cerrada y que no leen con suficiente atención lo que otras personas escriben.
Saludos.

 

+1

 

Tienes razón, no te había entendido
Pero por favor pon la fuente en la que has leido que cambia de recorrido, yo solo he visto y leido que cambia el comportamiento y el SAG, por lo que dicen que de la geometría más bajadora en posición D (que no implica que cambie el recorrido)
De hecho, con una sola cámara no me cuadra que pudiese hacerlo

ojalá me equivoque y tu lleves razón

 

Cierto, pero al menos lo admito
Aunque sigo diciendo que el LTD de las actuales Genius LT es Locked/110/185mm (no recuerdo los recorridos de la normal), y en la nueva solo hablan de Locked/Traction(reorrido???)/Downhill (150mm)
muy extraño que no den los dos recorridos posibles, cuando siempre ha sido la cualidad de las Genius y ransom

 

Más atrás hay enlaces donde lo pone.

Hasta sale un esquema del amortiguador trasero.

 

aqui las compre yo
http://www.enduroforkseals.com/id310.html

 

Para que uso esta hecha la genius? es decir para que tipo de tramos va perfecta?

un amigo mio dice que pasa por donde las all mountain y mas rapido con la rigida, que la unica ventaja que tienen es cuando van por trialeras.

 

pues es una bici muy polivalente, la cual su punto fuerte es la doble posición del amortiguador trasera y a la vez es su punto devil, el resto como cualquier otra bici

 

Por k su punto débil???

 

por que es muy delicado, es raro el que no a tenido averias y necesita mucho mantenimiento para mi gusto

 

.


Gracias Urbam

 

y desaparecen las 26".....pufff,...

 

Esperemos que no decaiga este hilo,nos sirve de mucha ayuda.

 

Hola.
Hay alguien que haya cambiado el angulo de la dirección.
Algo lei al respecto, pero no logro encontrarlo pienso que eran un kit cane Creek.
Slds

 

POr curiosidad, que quieres abrirlo o cerrarlo?
porque?

 

En resumidas cuentas seria, cerrar arriba y abrir abajo, vamos prolongar los entrecentros de los ejes de las ruedas, hablaban que se podia conseguir desplazar algo asi como 13 milimetros, la rueda delantera

 

Al desplazar el angulo, mejoras el angulo a la hora de afrontar una trialera un poco mas dura, y bueno bajas tambien el centro de gravedad de la bici.