¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

me parece una burrada 11 meses para reparar un amortiguador, ya un mes me parece mucho, de todas formas yo en tu caso me pasaba por consumo y pedia la devolucion del dinero de la bici, ya veras como se ponen las pilas y si te gusta mucho la bici, te compras otra con el dinero

 

Pues al principio lo pensé hace poco lo de dirigirme a la oficina del consumidor pero al dejarme uno de sustitución desistí, pero con la cara de perro que me pone el tendero cada vez que pregunto ganas me dan.
Pero, ¿lo de la factura del arreglo del equalizer deben dármelo, no ?
Un saludo.


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Les pasa a muchas, el mismo caso esta por muchos sitios en internet y yo he visto personalmente dos, todas las que conozco han terminadado en la casa, y son unos 150€ de reparación, según la razón (la que me dijeron era por que le faltaba aceite) que sea, pero vamos que el amortiguado cuesta 650€ asi que te merece la pena...

los portes tambien los tienes que pagar tu...

El funcionamiento es el siguiente:
La presion positiva empuja el embolo hacia dentro desde los dos depositos laterales que tiene y hace que todo el aceite entre en la camara central llenandola hasta arriba y apretando teoricamente el embolo, que es en si el amortiguador hasta el fondo, pero si falta aceite, pues no puede,y se queda un poco corto.

Luego le metes la negativa que lo que hace es compensar esa presión y equilibrar las presiones internas, pero si falta aceite, este baja hasta el borde del aceite que tenga, asomando esa cantidad de embolo....


tu caso puede ser otro, pero parece también este.


un saludo

 

Javivi, deben de darte algo porque las reparaciones tienen garantia de 6 meses, si no te da nada, se la pides

 

Eso me parecía a mi, así cuando vaya a la tienda a por él voy a ir preparado.
Ya le tengo ganas!

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Perfecta la explicación:bravo..hoy he pasado por la tienda otra vez y me comentan que con una revisión quedara solucionado y encima se enrollan y me dejan uno de sustitución mientras lo reparan...la semana que viene la llevo y ya contare como acaba el tema......................

Una foto para que veais como lo tengo:


Gracias.

 

Hombre los tiempos de reparación son una pasada pero mientras te dejen uno de sustitución no lo veo tan mal, no te quedas con la bici parada y no gastas el tuyo.

 

En mi caso el amortiguador parece ir bien pero resulta que cuando bloqueo ( estando yo bajado) el amortiguador se queda metido pero al subirme empieza a bajar poco a poco hasta llegar a salir 1cm más o menos y ahí se queda bloqueado. Al quitar el bloqueo no noto que se salga más, es decir ha salido el vástago hasta la posición de tracción.

Funciona correctamente?

 

la misma explicacion de antes, pero ahora con una sola camara, si bloqueas, lo que hace el amortiguador es cerrar una camara y dejar la otra abierta, asi que tienes el mismo aceite pero menos sitio dentro que rellenar, solo una de las camaras, asi que la falta de aceite se nota menos, de 2cm como antes a 1cm con una camara...

cuando estas bajado, la fuerza del aire es suficiente para mantener el embolo dentro, pero si te subes, pues ya hay mas presion y baja hasta ese 1cm. Luego no sube otra vez, por que no hay suficente presion de aire. Seguramente si levantas la bici, este si que va a su sitio otra vez....

saludos.

 

kelar menos ruido, son las que llevo yo, no hacen la vibracion esa cuando se calienta el freno.

 

Casos como este....

bueno yo realmente he entrado en los foros por que estaba desesperado con un chasquido continuo que cuando forzaba el amortiguador trasero, hacia, y pensaba que era del cuadro, luego fui centrando y vi que era de la pieza de aluminio a la que va sujeto el amortiguador por arriba, la que va al tubo de la tija y tiene forma de triangulo..... y finalmente centre el puñetero ruido....
la solucion era un poco de loctite o cera para evitar que los tornillos se aflojen.
el tornillo que sujeta el amortiguador a esa pieza se afloja un poquito, y aunque sea minimamente, este chasquea, pasando la resonancia al tubo de la tija al cual esta sujeto y pareciendo que el cuadro va a partir. Es decir, media vuelta, ya chasquea, pero como el tornillo esta sometido a la presion del propio amortiguador, pues parece que esta apretado, cuando puede que no lo este, hay que hacer un poco de fuerza y ver que realmente lo esta. Le he pintado una raya negra vertical en el borde del tornillo para ver si se mueve y ver el problema antes de que chasqueeeee.

aun asi seguia sonando otro chasquido, que aqui me di cuenta que eran dos distintos, el otro estaba dentro de la tija, es decir, la arenilla que se queda entre la tija y el tubo, hace que el tubo resuene como un tambor y paraceza que cruje, cuando solo es la arenilla arañandolo por dentro. Se saca, se limpia bien y antes de meter la tija, ponemos una gomita del pelo negra para que esta quede ajustada al borde de la abrazadera de la tija que la sujeta al tubo, y ya no entra mas tierra ala......

un saludo

un saludo.

 

Hola a todos, llevo días leyendo este prolijo hilo sobre las Genius y ahora que estoy terminando me animo a escribir. En primer lugar presentarme en el foro y agradecer la labor que haceis todos los foreros con vuestras aportaciones y comentarios. En segundo lugar decir que con tanto comentario sobre el equalizer 2 me están entrando sudores frios. Estoy barajando seriamente comprarme una geius 30. Mis expectativas son hacer rutas de unos 50-70km con pistas y sendas con las consiguientes bajadas. Es por ello que había pensado en la scott por su polivalencia gracias al twinlock.

Desde luego un desembolso importante espera tener un mínimo de calidad y tranquilidad en el montaje, sin embargo a tenor de lo dicho se tiene que contar con una revisión anual de 1xx€ cada año una vez caduque la garantia.

Muchas gracias. Un saludo

 

Bueno, realmente en cuanto tenga algo movil, ya tienes que hacer mantenimiento, ya sea pedalier, trinquetes, rodamientos etc... ahora bien, si tienes fox ya empezamos con las complicaciones y los tiempos de taller.
problema de scott, los tiempos, si alguien en Madrid cogiera la bici y me la reparara en una semana pues seria genial, pero como hay que llevarla a la tienda, esta a la casa, la casa repararla cuando la toque, remandartela a la tienda y ella a ti, pues pasa 1 mes sin bici, cosa que jode muchisimo. Asi despues de tener esta genius magnifica, por que lo es, la siguiente ya lo tengo bastante claro...

1º me comprare una de 1200€ con componentes regulares, amortiguador trasero de 180€ horquilla de 450€, etc, a los tres años, despues de la garantia, los quito, le pongo unos equivalentes nuevos y vendo los otros. Asi calculo que anualmente gastare mas o menos lo mismo que ahora, pero sin quebraderos de cabeza. SE ROMPE, SE CAMBIA, SE REPARA Y SE VENDE .....

Esto de las bicis se esta convirtiendo como los talleres de los coches, contra mas malo es el coche, mas dinero cuesta, por que lo que te ahorras en el precio, lo pagas en el taller y el problema de las bicis es que las piezas seran buenas, pero para unirlas usan guarrerias y de ahi todos los problemas.....

¿¿¿no podian usar en una bici de 2500€ rodamientos skf ???? es que ya flipo, pero bueno, yo

 

No se que rodamientos trae la genius, pero la ransom los tenia japoneses, y según tienda de rodamientos son mejores que los alemanes
Si son chinos ya es otra cosa

 

Una pregunta tonta que igual ha salido pero no soy capaz de encontrar, en una genius 2010 cabe rueda de 27,5 detrás? he visto algo en una lt, pero en la normal no encuentro nada. Gracias.

 

..

 

lo siento y suerte con la venta, aun que te van a llamar la atencion por ponerlo aqui

 

gracias,pero es que no me deja colgarlo en el hilo de compra-venta....

 

por que necesitas un numeno minimo de por para poder postear en compraventas

 

Tienes que tener mínimo 50 mensajes, para poder entrar en el mercadillo.