¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Sobre los frenos te doy toda la razón, pero sobre los platos discrepo.
Si montas dos platos puedes utilizar todas las combinaciones plato piñón sin forzar nunca la cadena y tienes un total de 20 relaciones de marcha aprovechables, además con menor complejidad de manejo del cambio. En cambio si montas tres platos, teniendo en cuenta que con el único que puedes aprovechar todos los piñones es con el plato mediano y que con el pequeño y grande tan solo aprovechas la mitad de los piñones, te quedas con la misma cantidad de combinaciones pero con más peso y mayor desgaste de los elementos si hacemos trabajar la cadena forzada por exceso de cruce en los cambios.

 

Totalmente de acuerdo con lo que comenta albertcat a mi nunca me han faltado piñones subiendo es más el último piñón y el penúltimo casi no lo uso en trialeras pues luego me falta tracción y patina la rueda. Referente al tema frenos xt yo también discrepo,pues hace dos años que los llevo y precisamente los slx los probé una semana en una genius 730 del año pasado y los vi más flojos que unos xt. Ahora hay que llevar todo el kit incluidos los discos xt. Los slx van muy bien pero no llegan a ser tan potentes como xt. Es mi opinión y he privado magura y avid y estos sí que no llegan a la suela de los zapatos a los slx. Saludos

 

Este fin de semana probare un 22x36 y te diré. Creo que shimano en juego platos y biela no tiene esa combinación o yo no la he encontrado. A mi la combinación que llevo no me va mal,pero si que es exigente sobre todo el plato grande ,el pequeño perfecto,hay que estar fuerte para llevar esta combinación en 29 y yo no lo estoy mucho. Todo esto también depende del tipo de rutas que hagas yo por ejemplo bajando por según que sitios suficiente trabajo tengo para controlar la bici como para encima darle pedales sí hablamos de bajadas o trialeras empinadas.

 

Yo os lo digo porque aquí hay varios que llevan dos platos y nos hemos cambiado muchas veces las bicis. Tenemos una bajada de un puerto por pista que se va muy rápido y pedaleamos fuerte para aguantar el ritmo durante largo rato. En las transmisiones 2x10 el plato grande se queda corto y tienes que llevar bastante más cadencia si quieres seguir a los otros. Cuando llevas 20 minutos pedaleando al lado de los demás, ya te os aviso que vas bastante cansado. Supongo que para el que esté muy en forma, esto ni lo note.
En fin, estas son mis sensaciones.

 

Que va al contrario yo estoy más bien flojo lo que yo comentaba el tipo de ruta o está que describes yo no las hago,yo soy de senderos estrechos y trialeras de sube y baja por en medio del monte (single track ). Por ejemplo para coger forma física hago una subida por pista muy ancha que en 3-4 kilómetros asciendes a 400 metros y acabo muerto,vas todo el rato con plato pequeño y el penúltimo o antepenúltimo piñón. Ahora luego bajas por unos senderos rotos que tengo ganas de probarlos con una genius y vas entre 20-35km hora. Saludos

 

Ten en cuenta que la 930 2013 vale 3299 de pvp mientras que la 2014 vale 2999 pvp, segun el descuento que te hagan en una u otra si la diferencia es poca, yo compraria la 2014

 

Claro al final todo depende de mister euro. En 2014 lo máximo que he encontrado es 15% de descuento. Del 2013 creo que ya no queda nada. Saludos

 

El que quiera una 2014 con más del 15% que me contacte por privi.
Yo ya lo tengo claro, voy a encargar la genius 900 SL 2013, me sale algo más cara q la 910 pero si te pones a bajarla de peso al final te gastas la diferencia. Hoy estuve viendo la 710 y la 930 y me ha gustado mucho la bici, además me han dicho que el amortiguador DT va de lujo y que tiene un servicio técnico super rápido porque lo repara Scott, y tiene muy buena pinta. No se quién dijo que tenía muchos puntos de regulación de rebote, el que yo he visto tenía una palanquita roja y daba 10-12 puntos de regulación.

 

Yo creo que una 930 o 940 con 24/38 es un error o 22/36 o como viene 22/30/40 yo soy mas de la opinion de ppcordobes y mas si no eres un pro subiendo y yo personalmente las trialeras wue subo con un 24 subia pero xon el 22 es mejor y te agotas menos...

 

Lo que si he visto es que como no tengas ni pajolera idea de lo que quieres comprar algunos tenderos te cuentan lo que les da la gana, porque decirme que de una talla M a una S hay 300grs de diferencia no se lo cree ni el, y que cambiando a la 910 las llantas por unas SLR bajes 800grs tampoco, vamos que al final me la dejaba en 11kgs

 

Pues vengo ahora yo y meto más carne en el asador: habéis probado unos frenos deore con pastillas y discos XT? Pues veréis que las diferencias de las que discutimos son todavía más "peregrinas" si no se hace un uso exagerado del freno. Y platos? Habéis probado los XT compac de 3 platos con factor Q mejorado? La diferencia es muy grande con respecto al anterior XT y no veo que se ahorre tanto peso quitando un plato... 100 grs los puedes eliminar fácilmente de tu cuerpo y tienes un plato más. Dificultad en las convinaciones? La de toda la vida, y el compac cambia mucho mejor. Yo ni loco le quito un plato y eso que con el compac utilizo muchísimo menos el pequeño.

 

Para mi no es tanto un tema de peso, simplemente te simplifica mucho los cambios.

 

Eso es cierto. Yo es lo que he mamado siempre y no es un tema que me condicione.

 

Yo es que la verdad con el 3x9 iba perfecto, ni me sobraba ni me faltaba. Encima la cadena era más gruesa y duraba más. Ahora si estiro la cadena para diez piñones, jodo también la corona más que antes. Encima es más cara. En mi opinión todo es puro marketing de las marcas para hacernos cambiar. Cada día es más difícil encontrar coronas de 9 piñones y en las tiendas les va quedando el stock justo. Pero aquí estamos nosotros con nuestra pasión y pagamos lo que haga falta. El que esté libre de pecado que tire la primera piedra.

 

Pues esta tarde he probado una stumpjumper con 22x36 y para lo que hago yo me ha ido mejor. Ya he comentado que no estoy muy en forma y que yo hago senderos muy ratoneros y trialeras. Sí haces pista si que a lo mejor se te queda cortó el plato grande. Al margen de esto os comunico que pronto menu iré a vosotros con una genius pues he encontrado incluso mi scott spark mejor que la spec en bajadas rápidas y algún otro tramo. Y eso que es la de carbono. Otro tema lleva unos frenos magura que no me han gustado nada Saludos

 

Mongrel al final he encargado la genius 900, después de ver ayer las 2 bicis, veo que merece más la pena la genius respecto de la spark 910, la veo una bici más polivalente y de geometría casi idénticas, en 2 semanas creo que llegará, ¿ al final cual te compras?

 

Al final creo que será una 930 con todo xt y le pongo mis ruedas mavic crossroc que llevo en la spark y que son para rallye y All mountain. Suerte que he podido probar la stumpjumper y como decía incluso he notado mejor la spark bajando pese a tener horquilla de 100. Tiene mucho aplomo en bajadas muy rápidas y rotas la spark. Subiendo trialeras mejor la spec pero la genius será igual o mejor. Lo que ocurre es que spec saben hacer muy bien el marketing sobre sus bicis. Otro tema fundamental es el twinlock,la spec contamina bastante pero hay que decir que llevaba un sag de casi un 30%. Mañana la probare con sag del 15% pero ya tengo decidido que será la genius. Lo que si hay que decir que la spec pesa muy poco,he probado la de carbono. Saludos

 

Era el modelo carbon comp?, esa creo q está sobre 12,3kgs, pero también es más cara que la 930 no?

 

Si la primera de carbono. También creo que es más cara pero ya me da igual porque la bici en sí no me ha gustado. Ya te digo suerte que la he probado pues sin probarla me hubiera quedado la spec por tema precio,tenía una oferta de una del 2013. Saludos

 

por lo menos ya has salido de dudas...