¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Hola:
Te pongo foto de como tengo el cierre de la rueda delantera.¿es correcto así?Gracias.

 

El mayor problema que le veo, es que la veo pesona... Es decir: voy pedaleando y dejo de pedalear y noto como si se frenara. Le he dado la vuelta y la rueda delantera cuando le doy con la mano se ve que rueda bien, pero la trasera al dar con los pedales y suelto, se para mucho antes que la de delante. También llevo la siguientes ruedas; HIG ROLER delante y TT LARSEN detrás. También decir que la rueda delantera es más delgada que la trasera.

 

Lo más seguro es que tengas que ajustar el buje trasero para que gire fino, si es de bolas tipo shimano se suelen desajustar. Estoy suponiendo que has comprobado que no es un problema de roces de frenos claro (es lo primero que tienes que mirar).
Yo me las ví con mi buje trasero Deore, giraba mucho peor que la rueda delantera. Después de limpiarlo por dentro, rodamientos y renovar la grasa, hay que ajustar los conos de forma muy exacta (los conos son las tuercas que aprietan el buje, y van 2 por cada lado apretados a contratuerca) porque si no, o queda con holguras (y dañará el buje) o queda demasiado apretado y no gira bien, me costó encontrar el punto bastante. Además al final tuve que comprar un nucleo de buje nuevo porque creo que los rodamientos y pista de rodamientos ya estaban un poco gastados y dañados. Ahora ya sé que la siguiente rueda de buje deore nada de nada, mejor otro sistema que se desajuste menos y aguante más.
Con una bici con tanto tiempo como la tuya seguramente tendrás que hacer algo similar. De todas formas piensa que los bujes también requieren mantenimiento, por lo que tu problema es muy normal.

De los neumaticos que usas, me parecen muy bien, no deberían lastrarte demasiado en esa combinación. Lo único anormal es que la cubierta delantera debería de ser más ancha que la trasera.

 

Por cierto probablemente vas a necesitar herramientas específicas si no las tienes ya (llave de conos, extractor de cassete, latigo de cadena, etc), , pero vaya son las básicas que necesita todo bicicletero, y hay muchos tutoriales si no has hecho estas cosas antes.

 

Pues no, tiene que quedar como en la foto pues, si no veo mal, la solapa del cierre al pegar contra la botella de la horquilla no retrocede hasta el fondo lo que debería y no queda bien apretada.



Si posicionando la lengüeta como en el dibujo no cuesta apretarla hasta el fondo (ojo, apretarla con la mano sin hacer palanca con ningún destornillador...) deberás cambiar la posición de la tuerca del otro lado (la que tiene numeritos)

 

Le voy a dedicar el sábado, para ajustarlo. También quiero cambiar las ruedas. No se que poner ahora. Creo que le voy a poner la HIG ROLER tanto delante como detrás.

 

Primero, mejor llámale cubiertas o neumáticos, ruedas le decimos a lo que en coches se conoce como "llantas", para aclararnos. Las High roller agarran una barbaridad pero la trasera lastra bastante, si lo que haces es bastante cafre endurero va muy bien, pero si no vas a notar mucho lastre en tus rutas como se lo pongas a la trasera...

 

Le puse la TT LARSEN detrás por lo mismo, lo que ocurre que cometí un error en montar la TTLARSEN más gruesa detrás

 

Qué medidas llevas? las high roller son más finas que todas las demás a pesar de lo que diga su medida. La larse siempre te va a rodar atrás mucho mejor que la high roller aunque sea más gruesa, depende más del taqueado tan agresivo que lleva la HR.

 

Echa un vistazo a esto si tienes problemas:

http://www.ridefox.com/fox_tech_cen...Spa/Content/Forks/32MM/InstructionsQR32mm.htm

 

Muchisimas gracias Cazorello. No tenía ni idea, ya se lo comenté también a un amigo que compró la misma que yo, y que también la tenía mal. De veras gracia por tus respuestas.

 

Si puedo ayudar, encantado!

 

Buenas. Pues aquí os veo disfrutando de vuestras genius y yo, alucinando .
El distribuidor oficial que aparece en la web de scott en la zona donde vivo, Ponferrada, me dice que hasta el 15 de Marzo no la puedo pedir, y luego a esperar, porque como mi talla es la "S", es probable que haya que traerla de Bélgica y tarde días o semanas.
La envidia me corroe viendoos con vuestras nuevas y relucientes genius, je je je .
Espero llegue el día que pueda contar yo mis peripecias con la mía

 

Por cierto, mido 1, 69, ¿realmente mi talla es la "S", o debería decantarme por la "M"?

Saludos.

 

Mira la web. Sale un gráfico de tallas muy claro que se agradece en estos casos.

 

Pues estás entre S y M... Si has pillado la 29" te recomiendo S.

 

Como te ha dicho el compi Cozorello, yo creo que la tuya también es la S. Yo mido 1,74 y llevo la M. Y paciencia que ya mismo nos la presentas por aquí.

 

Hola chicos. Os

 

Hola chicos. Os presento a mi nueva "máquina" la genius 930 mejorada con kit frenos y de transmisión shimano xt y discos freno xt ice tech. De cubiertas llevo una ardent delante y maxxis crossmark detrás de 2.10. He hecho una salida de una hora y unos 15km para matar el gusanillo y rodarla un poco y todavía estoy impresionado. Llaneando por carril y senderos muy bien casi como mi spark 29 de carbono,por cierto le he puesto 2 platos de 24x38 y a falta de probar más,muy bien. La noto una bici muy ágil y que no tiene "lo malo" de las 29. Subiendo trialeras y senderos muy empinados fantástica también quizás noto que penaliza en subidas muy duras en pista o caminó ancho. Y ahora viene lo bueno,bajando es un avión. He realizado una bajada que son 200 metros de altitud en 1 kilómetro y medio por un sendero muy complicado con rodearás,roto y realmente empinado y partes que estaban bien y que tenías que pasar por allí para coger la buena trazada y ha sido impresionante. Después he mirado el strava y he llegado a ir a 45 km/h. Ahí he visto la potencia también de los ice tech,formidables también. Luego he cogido un "singletracks" que utilizan los que hacen enduro del fuerte y muy bien también. Subiendo escalones y piedras y bajando por cuestas realmente empinadas con todo tipo de obstáculos el camino media de ancho 1 metro para que os hagáis una idea. Estaba un poco con dudas pues la semana pasada probé una stumpjumper de 130 de recorrido y de carbono y no quede nada convencido y por suerte la scott le da 20 vueltas y gracias al twinlock no contamina nada a diferencia de la spec y también es mucho más ágil. Únicamente el tema del manillar no me ha acabado de convencer ,por cierto poco redobles me comentaste que pusistes uno de doble altura,notastes cambio a mejor sobre todo bajando y en llano?,pues el que lleva va bastante bien subiendo.
Dime que modelo pusistes,ya se que hay un montón pero no se sí poner un Ritchye o un syncros o también he visto algún easton que salen por 60€. Saludos