¿Lubricar cadena con parafina? ¿Por qué no?

La cera que queda adherida a la cadena debe ser cera sólida, dura. Si no lo es, ese es tu problema y debes ver el motivo.

Si la cera es dura, no puede "ensuciarse", solo cubrirse de suciedad. Por eso puede limpiarse con un simple trapo. Dentro de la cadena encerada no entra suciedad, por eso es más eficiente y dura más.
Si la cadena tiene cera dura por fuera y le quitas el polvo con el trapo, al volver a meterla en cera fundida, se funde la cera de la cadena y ya está, la cadena sale nueva.
Si la cadena tiene cera dura, no hay transferencia de cera al resto de elementos de la transmisión.

Por lo tanto, si te pasan esas cosas, tiene pinta de que la cera de tu cadena no queda dura. Yo empezaría de cero, porque si no, no lo vas a solucionar. De cero quiere decir cadena nueva, cera nueva, calentador de cera 100% limpio de restos y transmisión 100% libre de restos. Si la cadena, la cera, el recipiente o la transmisión tienen contaminantes, no funcionará.

Para no tener problemas en el encerado haz lo que te pongo a continuación, exactamente eso al 100%, porque te permitirá eliminar muchas variables:

1. Asegurarse de que lo haces con una cadena 100% nueva y limpia. Si haces ultra con gasolina, después con aguarrás y después con isopropílico con una cadena nueva, sale 100% limpia.
2. Debes limpiar el recipiente de calentar la cera también al 100%. Asegúrate de que no quede ningún producto adherido a la superficie.
3. Igualmente debes limpiar la transmisión 100%. Plato, cassette y ruedas del cambio. Si antes habían funcionado con otros lubricantes, desmontas y limpias también 100%.
4. Usa para el encerado solo parafina pura. Cuidado, parafina, no cera de abejas, ni de soja, ni de ningún otro tipo.
5. Sin aditivos.
6. Usa un termómetro de cocina para asegurarte de que la cera llega a 95º. Cuando llegue a 95º mete la cadena limpia. Déjala 10 minutos. Sacúdela dentro de la cera hasta que dejen de salir burbujas, Déjala de 10 minutos más.
7. Sin tocar la temperatura, saca la cadena y déjala gotear hasta que se enfríe. Una vez fría del todo, debe quedar rígida y con aspecto limpio.
8. Rompe los eslabones uno a uno, monta la cadena, y sal a probar.

¿Hay alguna de estas cosas que te permita ver ya dónde está el fallo?

Una vez hecho esto, puedes ir cambiando cosas, como añadir aditivos, usar la cadena que ya no es nueva, etc., pero cambiando cosas 1 a 1, para comprobar el efecto. En general, mejor pocos aditivos y en proporciones muy pequeñas, tipo 1:50.

Hay cosas que no debes cambiar:
1. Usar cera de parafina exclusivamente
2. Pocos aditivos, porque aunque mejoran la eficiencia, reducen la durabilidad
3. Siempre termómetro de cocina y asegúrate de que enceras a 95º
4. No uses otros lubricantes en la misma transmisión
5. Antes de montar una cadena nueva en esa transmisión, siempre limpieza 100%

 

gracias @LyN_Suiza por un post tan detallado. El tema es que roto 3 cadenas, que eran nuevas, nunca utilizadas con aceite. De hecho, ninguna parte de la bici se ha utilizado con aceite. Eso si, inicialmente, utilice cera tipo Squirt. Aunque todo lo limpie bien antes de empezazr con la inmersion.

Si que es verdad, que los primeros usos fueron con mucha lluvia etc... El proceso creo que lo hago bien, mas o menos como lo describes. La suciedad del cassete, se nota al tacto que es cera, pero sucia, tambien es cierto, que en un cassete nuevo, y cadena recien encerada, me di cuenta como la cera "marcaba" el cassete, para al final convertirse en la mancha negra que digo, pero sinceramente, a mi tambien me extraña que sea suciedad de la carretera.

De todas formas, me acabo de pillar una cadena nueva y cera nueva. Limpiare todo bien y empezaré con el proceso de cero, a ver que tal se da esta vez. Por cierto, para limpiar las ruletas bien como lo hacéis? Porque la cera de las cadenas, con agua hirviendo sale, pero no del todo...