¿Qué me aconsejáis para aligerar mi Merida? Muuuuchas FOTOS!!!

Si me podéis aconsejar unas cubiertas muy, muy ligeras, exclusivas para Rally (XC), que rueden bien y que vayan "de perlas" con mis DT SWISS Tubeless "casero", os lo agracedería un montón.

He visto las Maxxis Larsen TT UST. Parecen ligeras (aunque seguro que las hay menos pesadas ), pero me da que esos tacos tan robustos le restarán eficacia de rodadura. Aunque un "pelín" más pesadas, creo que deben ser más rápidas las Maxxis CrossMark UST. Por último, las tubeless más ligeras de Maxxis son las WormDrive UST, aunque no sé si serán suficientemente resistentes.

Para bajar peso, compraría las WormDrive UST. ¿Qué me aconsejáis?

Gracias.

 

Hola. ¿Me recomendáis las Maxxis Larsen TT UST 26x1.9?

 

¿Y por qué no buscas unas cubiertas normales y les montas líquido?Te ahorras en torno a 500g.

El líquido puede ser látex, pero te recomiendo para ahorrarte engorros Slime diluido 1:1 o 1:3/4 con agua...

 

Hola. Soy nuevo en eso y necesito ayuda...

Como he dicho más arriba, he comprado un Kit Tubeless para convertir mis DT Swiss XR4.1 no Tubeless en llantas Tubeless:

http://www.bikeplanet.com.es/tubeless-xr41-p-437.html?osCsid=118e8112aab39cc3ef05d1451ba4907d

¿Cuánto subirá el peso de la llanta con este "arreglo"?

Tras hacer esto, pensaba ponerle una cubierta Tubeless (las Maxxis Larsen TT UST de 26x1.9), pero el forero BikerXC me recomienda montar unas cubiertas normales con líquido. ¿Cómo va ese rollo?. Para montar cubiertas normales con líquido, tengo que montar de todas maneras el Kit Tubeless, ¿verdad?

¿Con qué se me quedaría menos peso?

- DT SWISS XR 4.1 + Kit Tubeless + cubiertas Tubeless Larsen TT UST 26x1.9
- DT SWISS XR 4.1 + Kit Tubeless + cubiertas no Tubeless Maxxis Dy-no-mite! 26x1.9 (490 grs.) + líquido (Slime diluido)

Si el segundo caso ahorra peso, podría comprarme incluso unos neumáticos de menor peso. En ese caso, ¿cuál me recomendaríais?

Gracias. la

 

Para montar una cubierta normal, lo primero que tienes que tener es la llanta tubeless, ya sea por kit o por diseño propio.

Una vez tenido esto, ya da lo mismo si es cubierta o cubierta tubeless, pero la llanta debe seguir siendo tubeless.

Respecto a con cuál quedaría menos peso, pues con la Dy-no-mite!, aunque te diré que esta cubierta según aparece en Maxxis, está descatalogada, por lo tanto, la que comprarás ya tendrá su tiempo y como todo, tiene su fecha de caducidad, así que ojito. Igualmente, de 2 cubiertas normales a 2 cubiertas tubeless, hay una diferencia de casi 500g (en algunos casos más) a favor de las normales.

Sin embargo, ¿por qué no coges una Larsen 1.9 normal? De 425 a 480g depende si es modelo eXCeption o normal, con lo cual, más ligera que la Dy-no-mite! y con el modelo que parece que realmente quieres. O sino, unas High Roller que en 2.1 no pasan de 500g.

High Roller alante y Larsen TT atrás, una estupenda combinación.

 

Las Dy-No-Mite! son mis neumáticos actuales (no los tengo que comprar...). Así que, por la diferencia de peso que ganaría con unas Larsen y unas High Roller, me quedaré con mis Dy-No-Mite! actuales.

Ahora tengo la duda de dónde comprar el Slime y, una vez diluido en agua con proporción 1:1 ó 1:3/4, cómo hacer para inyectarlo en los neumáticos. El latex creo que se vende en botellas inyectoras, pero el Slime, ¿cómo hago para inyectarlo?

Una última pregunta. Al convertir mis DT SWISS RX 4.1 en Tubeless, ahorrarme, por tanto, las cámaras, e inyectarle el Slime, ¿cuánto perdería finalmente de peso?

Quiero decir:

- Actualmente: DT SWISS RX 4.1 + Cámaras + Dy-No-Mite! (¿Peso?)
- Futuro: DT SWISS RX 4.1 + Kit Tubeless + Dy-No-Mite! + Slime (¿Peso?)

Muchas gracias. :-D

 

No tienes q comprar el slime pq ya te viene con el kit q has compardo. Cuando vayas a cambiar cubiertas o pase mucho tiempo y veas q se ha secado entonces si q tienes q comprar el slime o hacerte un liquido casero con latex
Las camaras pesan 182g cada una (las del decatlon). Con el kit le metes unos 60g de liquido + lo q pesan los fondos de llanta

 

segun el liquido que heches, unos 100-50 grs....

 

Hola. 50-100 grs., ¿por cada rueda o por las dos?
:saltarin

 

Hola de nuevo. He puesto los pesos de la mayoría de los componentes (hay algunos que no tengo ni idea, como por ejemplo la potencia IKE-LITE). Creo no haberme equivocado...

Con esta actualización, seguro que me podréis orientar más facilmente.

Un saludo. :-D

 

Hola. He estado mirando unos cierres Tune AC16+17, con un peso de 51 gramos la pareja y me parece que esta gente de Tune ha perdido la cabeza: ¿¿¿¿¿¿¿96 euros + gastos de envío?????????? VAMOS, NI DE CO-ÑA!!!!!

http://www.bikeshop.es/es/muestra_producto.aspx?auto_id_prod=138&idreferencia=AC16+17&nombre=AC16+17.

 

el peso que te dije seria por rueda...
mirate, si cambias de cubiertas, las kenda, tambien son muy buenas y ligeritas.

lo de los cierres se pueden encontrar mas baratos!!!!

 

http://cgi.ebay.de/Tune-Schnellspan...ryZ77586QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
estos son otros mas ligeros...http://cgi.ebay.de/m2Racer-Schnells...ryZ77590QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

 

Ufff. Me encantan esos "m2Racer". ¿Son resistentes?

 

pues supongo que si, aunque no se de mucha gente que los tenga...yo tiraria a por lo seguro, los tune!!!

 

Esperaré un poco. Con el cambio de pedales y el invento del Slime creo que por ahora tengo bastante. Espero bajar ya de los 10 Kg... :melopien:

 

Es alucinante que un cuadro de carbono pese tanto!
Saludos.

 

La verdad es que sí. Puede ser porque sea un poquito antiguo (2005). Al incorporar la tecnología FLEX-STAY, Mérida anda ahora en sus cuadros de carbono por 1 kg. 300 grs. La verdad, yo lo prefiero un poco más pesado porque con mis 82-83 kg. prefiero que lleve más carbono, aunque pese más... Sin entrar en polémicas, para mi peso un cuadro de 1 kg. me da mala espina... :melopien:

 

Por antiguo no será ya que yo tenia un Giant MCM del 2000 o algo asi y pesaba en talla 19,5" : 1,3 kg.
Saludos.

 

Pues puede ser... Aún así (1700 grs. de cuadro), creo que lo tengo bastante fácil para bajar de los 10 Kg. :chinchin