¿Que tiene mas agarre? Una rueda de montaña, o una de carretera?

Eeeeee
Es diferente.
El coeficiente de rozamiento entre la goma y el asfalto es mucho mayor que el de la goma con el terreno natural.
Claro que no todas las carreteras tienen el mismo asfalto ni todos los caminos son iguales (arena, tierra compactada, grava, roca, barro...) pero podemos decir que el agarre entre la goma y el asfalto es siempre superior al de la goma y el suelo virgen.
Por lo demás los tacos tienen otra función más allá que la del mero agarre por rozamiento, pues al "clavarse" en el terreno actúan un poco como los dientes de un engranaje sobre una cremallera (el suelo).
Por esto las ruedas de carretera son tan finas y llevan tanta presión. Tienen menor superficie de contacto, pero el agarre es mayor y la velocidad, también.

 

La de carretera sin duda.

La histeresis (capacidad de amoldarse a la superficie que toca, dicho en simple) del neumático de asfalto es muuucho mayor constante y sencilla que el de montaña, en esta última sólo toca algunos tacos con el suelo para dar tracción-apoyo, mientras que con la flaca todo lo que toca da adherencia. A esto sumamos que el asfalto aunque sea malo siempre será más regular que un suelo de vía pecuaria, que tiene de todo (arena-piedra-ramas, etc.) y no es compacto, por lo que el derrape siempre está ahí.

 

¿Qué histéresis va a tener un neumático de carretera hinchado a 8 bares de presión?
Anda, anda, anda...

 

Perogrullada, pero es así: en condiciones normales, con asfalto liso y seco las de carretera agarran mucho mejor, mantienen mejor la dirección y son más eficientes. A poco que cambien las condiciones óptimas, es decir asfalto rugoso o poco fime y/o superficie mojada, comenzará a notarse la eficiencia de una cubierta diseñada para terrenos más blandos e irregulares.

 

Las dos ruedas en asfalto, no cada una en su medio.
Por lo menos asi entendi yo la pregunta

Con 8 bares poco se deforma, tiene una superficie de contacto minima, tiene mas histeresis una de montaña que van a unos 3 bar

 

Pues, ¿una cuarta parte que uno de Mtb hinchado a 2 bares, recibiendo ambos la misma carga?

 

la de carretera agarra mas en carretera, y la de montaña, en montaña.

No me imagino a un profesional bajando a +-80km/h y grado inclinacion a la manera que lo hacen, con tacos de montaña

 

¿histeresis?. Cada rueda esta hecha para su modalidad. Que agarra mas en circuito?, un neumatico de formula uno o de rally?. una moto GP o una del Paris dakar?, cual tiene menos efecto a la histeresis?...

 

Pues hombre, la respuesta es sencilla. La de carretera en asfalto y la de montaña en tierra. Cada rueda está diseñada para un terreno en concreto

 

Esto... Perfecto, excepto una pequeña puntualización. En teoría, repito, EN TEORÍA, con asfalto tomado como superficie lisa al igual que las cubiertas, e indeformables, la superficie (en tamaño) da igual. El agarre depende de la normal y del coeficiente de rozamiento entre dos materiales. En la práctica, debe haber otros parámetros (deformabilidad, presión, etc) porque todos sabemos que no es lo mismo rodar con una cubierta de 23 que con una de 35, por muy lisas y del mismo modelo y calidad de goma que sean.

 

En teoría...
Por eso las motos montan neumáticos gordos.
¡Qué tontos!
Si uno fino agarra ihgual.

 

Los vehiculos de altas prestaciones llevan ruedas anchas (da igual que sean coches que motos) para disipar el calor con mas facilidad, porque sino las pasas de temperatura y aparte de perder agarre hay riesgos de que la banda de rodadura se despegue y/o el neumatico reviente.

 

Pues si, y en caso de vehiculos de dos ruedas, hasta cuesta menos girar una rueda fina . El hecho del grosor es como han comrntado, para disipar mejor el calor, y mas, cuanto mas blando sea el compuesto. ¡¡¡si no hay mas que ver como bajan los carreteros!!!. Si haces lo propio en una mtb tienes ****** casi asegurada.

 

Pues yo estoy con druidam, algo ha explicado antes.

Estais mezclando cosas.

No es lo mismo en recta que en curva, hablando siempre de asfalto.

En recta, la de montaña aunque tenga tacos, por anchura y demás tiene mucha más superficie de contacto con el asfalto, ergo "debería" tener más agarre.

Si no, no entiendo los dibujos de cubiertas de mtb rodadoras, que suelen ser más redonditas y con una banda central con más tacos y mas juntos para tener la mínima superficie de apoyo en carretera.

En curva, como las de montaña suelen ser más "cuadradas", cuando inclinas apoyarías la esquina de los tacos, mientras que un "slick" de carretera tiene toda la superficie de la goma en contacto con el suelo.

Aún así, creo que en curvas en las que tienes que inclinar poco, una de mtb agarrará más, pero cuando inclinas más del limite del taco... al suelo... y en carretera "supuestamente" podrás inclinar más, al ser más redondas y con toda la superficie en contacto.

Algo así más o menos.

 

vamos a ver, las flacas bajan mejor por varios motivos, la postura mas aerodinamica, los desarrollos mas largos y la menor superficie de contacto con el piso.
una cubierta de montaña normalmente agarrará mas que una de carretera, otra cosa es que por la forma del balon algunas veces cuadrado no sea lo mas propicio para "tumbar", unido a que las bicis en las que van montadas no tienen mucho que ver, la flaca lleva el pedalier mas bajo, el manillar queda mas bajo......
tampoco compararia una bici con una moto, ya que el peso es algo que cuenta y mucho.

despues estamos hablando de que sei una cubierta lastra (agarra) mas o menos y somos capaces de diferenciar 0,1 pulgada.....

 

jojojojo

 

Yo realmnte no se cual de las dos agarra mas, lo que si se es la sensacion de seguridad que tengo con una y con otra. Bajando un mismo minipuerto que hay llegando a mi casa con varias curvas muy cerradas, con la mtb parezco Sito Pons en sus mejores tiempos, me faltan las rodilleras para protegerme las rodillas en las tumbadas :drive pero con la flaca no me inclino ni 5° jajaja, vamos que entro en las curvas con los frenos clavaos.
Tambien es verdad que con la flaca he salido poco y no tengo mucha habilidad aún ademas de un ostiazo del quince que tuve este pasado mes de Agosto con rotura de escapula incluida y todo el lado derecho abrasao por el asfalto bajando precisamente por otro sitio que si me pillo a mi mismo con la mtb me arranco hasta las pegatinas de la flaca.

 

Cada una para su terreno. Ademas algunas ruedas de montaña, los tacos flexan y dan una sensación de inseguridad muy grande.

 

pues yo pienso que agarra mas la de carretera,lo mismo que si estamos en el campo,la de carretera agarrara menos,cada cosa es para lo que es!!otra cuestión es¿cual agarra mas una cubierta de carretera o una cubierta de mtb con dibujo de carretera? un saludo

 

no se como no se han dado cuenta los equipos profesionales de que montando cubiertas de mtb irian mas rapido.......