Claro que se entiende por eso se te replican tus argumentos, si quieres te repaso todo lo que has escrito por qué aunque sea yo quien más responde han sido varios los que han escrito y entendido lo mismo. A mayores no se que líquidos manejan tus compañeros pero el que yo uso es un pelín más espeso que el agua, poco más, en eso del látex no se si te refieres al casero pero ya no conozco a nadie que lo use.
Pero porque me dices que si es que yo no repaso la cubierta? Claro que la repaso, pero si llevo tubeless está llena de líquido pringoso y si llevo cámara con antipinchazos no lo está. Lógicamente habrá distintos tipos de líquidos, algunos más asquerosillos que otros, incluso malolientes con el tiempo. El último que me tocó "sufrir" era "ECO" y llevaba poco tiempo y si que era bastante líquido, pero pegajoso. Tirarlo en medio del campo no me pareció muy correcto, pero según el dueño era 100 biodegradable. pd: No pasa na por debatir. Tengo la costumbre de citar. Si no te parece bien no lo haré.
Por su puesto que me puedes citar, faltaría más, me refería a que el post nos autorespondemos por así decirlo, pero otros te han dado también su opinión sobre tus argumentos. Cuando te pregunto si repasas es por qué en otro mensaje lo ponías como un inconveniente a la hora de tener tubeles y montar cámara pero si todos lo hacemos estamos en igualdad de condiciones. Si tú te ves en la tesitura de montar un cámara entiendo que la del líquido no haya podido sellar y haya perdido parte manchando el interior con lo cual volvemos a estar igual. Llevo años usando el mismo líquido y cuando desmonto para cambiar cubierta no es pringoso ni nada, tienes una parte en el interior de la cubierta y el exceso en un mini charco, el mayor problema surge cuando tras montar cámara has de quitarla lo antes posible o se pega a la cubierta, hablo de días. Es más pringoso el isotónico que el líquido tubeles, por lo menos en mi caso.
Sigo el hilo con interés...siempre he ido con cámaras y presiones altas, tal vez costumbre adquirida de bici de carretera, cuando os leo las presiones que lleváis con el tubeless no saldo de mi asombro...no se machaca la llanta a esas presiones?
Si. Por eso el auge de los protectores de llanta. Ya hasta en Xc se plantean ponerlo y más con el precio de las más delicadas ruedas de carbono, que alguno seguro que dice que son más resistentes a los golpes que las de aluminio De todos modos también hay una tendencia a llantas y cubiertas más anchas que funcionan bien con presiones más bajas que las estrechas de toda la vida.
No, la cámara con líquido si no sella el pinchazo o incluso si le haces dos rajitas laterales por llantazos apenas suelta líquido, no es ni mucho menos comparable a tubeless. Supongo que porque es mucho más denso que el líquido tubeless. El chorro de líquido tubeless que sale como una fuente no ocurre en cámaras, o yo no lo he visto. Es más parecido a un gel que un líquido. En pinchazos recurrentes que sellan y des-sellan si puedes encontrarte manchas de líquido más grandes pero no es comparable al tubeless, donde el líquido por inercia, y que es como debe funcionar, cubre toda la cubierta por el interior.
A ver, que nos liamos. Sin tener en cuenta que es más caro, tubelizar todo son ventajas, y el que no te lo recomienda es porque o no lo ha probado o porque le caes mal ... bueno, todo son ventajas, salvo si no sabes apañarte cuando tienes un pinchazo gordo que el líquido no consigue tapar... entonces si no te manejas con las mechas y con la bomba no talonas, estás jodío. Saludos.
Depende de las llantas que tengas, las cubiertas, el líquido, si no sabes tubelizartelas tú y tienes que ir al taller... hombre algo más caro sí que es pero merece la pena, en mi opinión, y al final compensa como tú bien dices. Saludos
Yo sólo he tenido un problema con unas llantas una vez, un símpatico dejó una viga de hormigón en medio de una bajara donde para cuando la ví no pude frenar y me la comí, pensé que partía la bici, las dos llantas se doblaron pero aún así no destalonaron ni siquiera perdí mucho aire, partí la tija y el manillar, ya en casa tuve que desmontar cubiertas y con un llave inglesa enderezar el borde que te aseguro que tenían un par de dobleces elegantes, eran de aluminio y quedaron casi perfectas. En carretera está pasando lo mismo y con las cubiertas de 25mm y 28mm puedes rebajar la presión más y ganar algo en comodidad sin perder agarre o rendimiento.
Hombre, algo de rendimiento sí que se tiene que perder, desde el momento en que bajas la presión y aumentas la superficie de rodadura cuesta más mover la rueda. Otra cosa es que lo que pierdes en ese sentido lo ganes por la ganancia de tracción.
Pues como la rueda pequeña de respuesto del coche te salva de un pinchazo, y no por ello hago miles de kilómetros con una rueda peor.
