Aclaracion para am sl1 & am sl2

Hola se que hay muchos post sobre estas horquillas de Marzochi,pero no encuentro uno en el que me ponga las diferencias claramente sobre estas dos horquillas.
Como són del 2007 en la pag oficial no aparecen y en la tienda al estar en otro idioma me siento inutil...
Hecharme una mano pues quiero elegir una y pedirla,y no pagar de mas si no es necesario..

 

de acuerdo a la pagina de actionsports

la AM 1 SL tiene:

carrera de 120mm a 160mm ajustable por ATA
TST 5 (& ATA ajustable)
camara de aire
corona y tubo de aluminio
botellas de 32mm de aluminio
6" Post Mount (Max Disc 200mm)
Color: blanco
Peso: 2232g incl. tubo de direccion de 270mm
QR20

y la 2:
- carrera de 120mm a 160mm
- TST 2 & ATA adjust
- camara de aire
- corona y tubo de aluminio
- botellas de 32mm de aluminio
- 6 Post Mount (Max Disc 8)
- QR20 Axle


siendo la gran diferencia el TST 2 (de 2 posiciones) de la 2, contra el TST de 5 posiociones en la 1........ pero como tu dices es dificil saber el detalle... ya que la SL2 es un modelo OEM

 

igual al ser oem la sl2 pesa más porque usa otros materiales y no lo aparenta.

 

muy buen punto..... hay mucho detalle que es dificil averiguar de los modelos OEM hasta tener uno, desarmarlo y pesarlo....

 

que quiere decir un modelo OEM,en la pagina en peso nos marca klo mismo en las dos....realmente vale la pena tener mas posiciones en el TST o me bastara con dos..que opinais ,la diferencia son 100leuros...

 

OEM son productos de venta directa a los fabricantes para el montaje original de bicis, en teoría sólo se pueden conseguir en el mercado libre si son de 2ª mano, el mejor ejemplo es la gama de suspensiones de specialized.

 

no hay dia que no aprenda uno algo...gracias por la informacion,pero bueno a priori no debe de variar respecto de las que se venden sueltas,salvo medidas especificas para algun modelo de bici,,no ?

 

los constructores de bicis, pueden pedir/escoger caracteísticas en los modelos OEM...

actionsports también es un OEM aqui en alemania (venden bicis completas), por eso tienen acceso a esos modelos...

 

y sobre lo de TST2 o TST5 ,alguien tiene la sl2,hay suficiente con dos diales de dureza en marcha,o no estan demasiado marcados.....por lo que es mejor invertir un poco mas e ir a la sl1

 

Yo tengo la SL2 y no son 2 diales de dureza. Es o bloqueado o no. Para mi es suficiente (incluso me sobra el bloqueo). Vengo del TST 5 de una AM SL del 2005, no lo usaba y petaba. Aver si el TST 2 no peta..........

En cuanto al peso y demás, ni idea. Supongo que es similar al de la SL1

De funcionamiento bien, aunque es excesivamente lineal (como todas las AM de aire) o yo no se regularla bien...... Por el precio que sale, gran horquilla.

También decir que a mi horquilla, le pasa lo del acortamiento progresivo del recorrido en las trialeras. Tengo que aplicar el truco que decían por ahí del Loctite, para que no suceda......

 

Una de las cámaras de aire regulan la progresividad de la horquilla, mira el manual, que seguro que se puede hacer algo.

 

es la PAr de abajo, creo recordar.

 

En el 2007, que yo sepa no hay cámara PAR, o por lo menos no es como en las anteriores (2005 y 2006), en las que hinchando más o menos la válvula de debajo de la barra derecha, endurecias el final del recorrido, estando la positiva y negativa en la parte superior de la misma barra, en vez de arriba y abajo como ahora.........

O que me lo aclare alguien........¿? :mrgreen:

 

puedes aumentar la progresividad final añadiendo +-2 ml de aceite más en la horquilla y probando a ver.

 

Ya, y esto no afectará al recorrido total de la horquilla?. Además de que ahora no le saco los 2 últimos cms. de barras ni a tiros.........

 

me han comentado que la sl 1 soluciona elproblema de la linealidad en las trialeras,mas que variar la linealidad se ve que lo que hacen al poder regular la dureza con el TST5 es endurecerla ante as trialeras para evitar que se hunda demasiado.
Haber si me lo podeis confirmar,pues una putada tener tanto recorrido y salir por orejas de tanto que se hunde enlos escalones que no se saltan

 

Sí,sí. Con el TST5 regulas la dureza en compresión. Posición 1 tope blanda, bajadas rápidas, rápidas con pedrolos y la horquilla traga rápido y suave. Posición 2 algo más dura, 3 el punto medio un poco más, 4 el último punto antes de bloqueo, útil en escalonacos para que al amorrarte se hunda lenta y dura. Posición 5 bloqueo. Pero yo aún no se usarlo cuando voy en ruta con la gente.:risa

Salutacions.

 

Hola Tonifane,

La SL1 2007 sí tiene camara PAR (Progressive Air Resistance).

Se trata del cartucho inferior del ATA, situado en la botella izquierda, abajo. Con él regulas la progresividad de la horquilla, haciendo que en la segunda mitad del recorrido se endurezca de manera más lineal o más abrupta, según hayas añadido presión.

No hay que confundir con la cámara negativa, porque en esta horquilla tanto la positiva como la negativa se regulan de manera automática, a la misma presión, mediante la válvula SFA, que es la que está arriba en la botella izquierda.

El truco del Loctite quizá lo hayas leído en el post que abrió el forero SAS. Os lo reenvío a todos, porque es útil y sencillo de aplicar:

http://www.foromtb.com/showpost.php?p=2108724&postcount=276

Saludos.
Antonio.

 

Yo solo puedo decir que tengo la SL2 y es una auntentica pasada, va genial!! me encanta. Así q imaginaos como tiene que ser la SL1.
saludos!!

 

a lo mejor la sl2 no tiene cámara par.
tonifané: si no le sacas el recorrido total prueba a vaciar las cámaras para comprobar que sí puedes, igual tiene una chispa de más de aceite o está muy nueva sin rodarla todavía.