amortiguador trasero fox dhx 3.0

:shock:
Me parece que no tienes muy claro lo que estás diciendo.
Vayamos por partes. La presión no afecta al sag, sino que modifica ligeramente el tarado del hidráulico: cuanta más presión, más seco (o firme) notarás el amortiguador en compresión. Para ajustar el SAG, es con esa tuerca que dices que "acorta o alarga" el muelle. Cuanto más lo aprietes, más precarga le estás metiendo al muelle, e irá más duro (lo que tú dices "acortar" el muelle), lo que va bien como comentas, para descensos más bien lisos y con saltos. Es muy importante no precargar mucho el muelle (máximo unas 3 vueltas desde que se empieza a comprimir), en este caso necesitaríamos un muelle más duro (de más libras).

 

La verdad que cuando tenía mi DHX3.0 el meterle más o menos presión si que influia un poco en la dureza del amortiguador, aunque no me paré a pensar si se debía a su comportamiento más seco o más suave. En el DHX5 que llevo ahora la presión no afecta en absoluto al sag ni a la dureza.

 

Todos alguna vez nos ha tentado lo de la gasolinera.........Nunca!!!!!!!!!!!!!!

 

Gracias por la aclaración Xan. Tenía el tema bastante olvidado. He leido que si aflojas el muelle para quitar precarga, nunca debe quedar suelto y si aun así no consigues el sag, pues debes cambiar el muelle por otro más blando (de menos libras). Lo que no me queda muy claro es la presión a poner en el boost valve, iré probando a ver que tal, la verdad es que acabo de empezar con lo del descenso, con pretensiones más bien tranquilas, y los ajustes de suspensión son un mundo.