Creo que hay una cosa que estais pasando por alto. La mayoría de usuarios de tune son usuarios de foros de internet, sin embargo, hay un monton de usuarios de DT que no saben siquiera lo que es un foro, es un dato a tener en cuenta. Yo tengo DT y tengo Tune, en el tune he roto dos veces el nucleo y me lo han cambiado en garantía sin problemas, en el DT ni un solo problema. Y otra cosa que hay que tener en cuenta, hay mucha gente que sólo escribe en los foros cuando algo no le va bien, cuando va bien nadie escribe para decir que todo está correcto. Y dicho esto, a mi en cuanto a bujes, DT me parece muy superior a Tune, es más los 190 son los bujes, a ver si se deciden a sacarlos en 6 tornillos y venderían un montón.
Tune-dt-tune-dt-tune-dt ................ etc , cachis porque no me compraria uno de los dos con lo que me gusta discutir
cierto,habra que ver que han hecho para bajar de peso los nuevos CK de carretera y ver si se puede adaptar algo a los de Mtb.
Aquí pone lo que les han hecho para bajar de peso: Chris King is showing off their new Swift road hubs, an ultralight set of racing hubs that come in around 320g per pair! It’s a completely new hub with different internals than their classic road hubs, and they’re the first King hubs that are made to allow radial lacing. They have low spoke count options, including 20/24/28/32 hole (front) and 24/28/32 hole (rear) drillings. The hubs are sold separately and weights and pricing are: Front: 105g - $149 Rear: 215g - $349 A big part of the weight savings comes from the new Titanium Ring Drive internals. The all-new drive mechanism uses 45 teeth rather than King’s standard 72 tooth configuration. Más fotos:
si desmontais un buje tune , vereis el nuicleo por dentro con zonas bastante "apuradas" en cantidad de material, y más si ese material es el aluminio. la verdad es que desconozco la diferencia entre los antiguos tune mag200, mag190(el que tengo) y el mag180(el otro que tengo y ha petado) si la diferencia de ese salto de 10 en 10g es el rebaje en esa zona del nucleo, creo que fue un error, si el rebaje de peso fue en otra zona entonces no hablo más del tema. el mag 190 que tengo, tiene 3 años y medio de uso bruto y va comno nuevo, no tengo queja, se sigue utilizando. el mag 180 me petó en 4 meses con el mismo uso que el anterior. ahora el un princeso de tune con eje de carbono son palabras mayores, y creo que palabras "limitadas"
Esto si que no lo entiendo, si te compras unos bujes del precio de unos Tune ¿no tienes unas ruedas de repuesto? Pero eso con cualquier rueda casi, ¿no crees? Buenos Bujes como dice STS se usan hasta para DH. Pero no sé yo lo lógico, sin miedo a gastar pasta unos Princesos y unas Chris King de repuesto... Ahora si quereis que os dure toda la vida Hope o CK y pagad el "sobrepeso". Por mi parte con la Experiencia positiva de Kabra que sé que uso da a los bujes me es suficiente.
:cerveza Bueno pues despues de 4 semanas, ya me han avisado que tengo el paquete de vuelta en casa, :loco estoy deseando salir del curro para ver como ha quedado, ya os comentare, lo que si quiero agradecer es a XclusiveBikes el compromiso, garantia y trato que he recibido, gracias Jose Angel, no solo vamos a hablar de lo malo y de los problemas de nuestro material, tambien debemos agradecer el trato y la profesionalidad de aquellos que se lo merezcan :saltador Gracias, :rasta
:cerveza Bueno pues una vez revisado el buje y la llanta, he de comentaros que ha quedado perfecto, y no solo eso sino que a parte del eje de carbono (era lo que estaba roto) tambien me han cambiado el nucleo ( no tenia ningun problema) y me han puesto el nuevo modelo del 2010 por "sistema de trinquetes". Despues de esto creo que puedo afirmar que Tune es una Marca con buen look, ligera y con un servicio de postventa "excelente":comor3, se han anticipado a los posibles problemas del nucleo y me lo han cambiado por uno nuevo del 2010, supuestamente con el problema ya corregido por el cambio de sistema, y no tengo nada que ver con ellos. Ahora saldre a probarlo, a ver que tal.:joystick Quiero agradeceros a todos vuestros comentarios, asi como decir que lo importante de una marca "entre otras cosas" es su respuesta en el servicio de postventa, y a mi Tune me "convence"....:comor3 Gracias nuevamente a XclusiveBikes, porque tambien tienen algo (mucho) que ver en todo esto, j,j,j,j :saltador:saltador:saltador:saltador:saltador
:burladia:30km fuertes y ¡¡¡PERFECTO!!!!!. Por mi parte ya esta todo dicho, hasta luegooorrrr luuucccaaassss:burladia:
Lo siento, no se me ha ocurrido hacerle fotos, y ahora desmontarlo de nuevo???:comor3. Esteticamente es igual color rojizo "vino tinto", internamente no lo se, ¡no se me ha ocurrido desmontarlo recien reparado!! la verdad, lo que si os puedo decir, a parte de que me lo han confirmado en la reparacion en garantia, es que el sistema de alas lo han cambiado por trinquetes, de hecho al instalar el cassete con dinamometrica, hasta que cogio la presion marcada 40Nm giraba de vez en cuando nucleo y cassete a la par, esto es lo que me llamo la atencion, asi como que el cassete original estaba marcado por los piñones, y este esta intacto "nuevecito" y muy bien engrasadito. Todo los bujes que estan llegando ya de Alemania son modelo 2010 por trinquetes ¡¡¡¡Confirmado!!!:nunchakus No se espero no haber dicho ninguna burrada tecnica:comor2
Para nada... y lo que comentas del cassete / nucleo...es por los imanes !! ( si, tu núcleo no lleva trimnquetes, sino dos ruedas dentadas y con imanes....
