bujes dt240 vs tune king kong

Discussion in 'Rally/X-Country/Maratón' started by andoni95, Dec 15, 2010.

  1. JoseMGA

    JoseMGA Novato

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    jajajaja ya te digo pero bueno es lo que hay yo estoy mu contento con los mios que son los 370 s ruedan genial y resisten lo que no tiene nombre
     
  2. albertop

    albertop el hombre buje

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    aquí en morella... donde todo termina cuesta arrib
    + otro a favor de dt, tengo los 240 en la doble ligera y en la enduro.....ni un problema ni medio, de los tune no puedo opinar.

    un saludo
     
  3. elmario

    elmario no soy un pisamoquetas

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    Donde la espalda pierde su nombre
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    El núcleo de los bujes crank brothers ya ha sido modificado, se pasaba una pieza que era de sección circular; ahora es hexagonal.

    Aparte de eso, no creo que haya unos bujes que superen en calidad/precio/peso/durabilidad a los 240 de DT. Si eliminas alguna variable, habrá otros modelos comparables o mejores, pero con las 4 no lo creo, sinceramente.
     
  4. falete93

    falete93 Novato

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    llo llevo unos dt 240 i voya montar unos hope por provar a vendo roval con buje dt 240 radios de titanio bien lijeras i barata preguntar pot privao
     
  5. Colishoww

    Colishoww Fuck the hucker!

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    Chicos ahora que leo este post y tengo que montarme unas ruedas para una bici de xc (Flash Carbon) ,haber si me podéis aconsejar

    Hay unas ruedas montadas Con bujes Tune King kong ,radios Sapim y llanta Alpine de ZTR

    O la otra opción es montar mismo aro y radios con bujes Hope Pro 2


    El peso de las ruedas con tune a las de hope son 200 gramos de diferencia mas o menos .1280 a 1460 mas o menos.


    Hago Xc agresivo,digamos que subo a ritmo normal pero bajo fuerte.


    Que me recomendais? Gracias
     
  6. sergio21875

    sergio21875 Miembro Reconocido

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    ¿Como se engrasan los DT240?, ¿Lo puedo hacer en casa o hay que ir a la tienda?, ¿alguna herramienta especial?. Gracias. Yo los tengo y hacen un ruido del carajo.
     
  7. jose gines

    jose gines BAJOCA

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    Sacas las dos tapas laterales que van a presion, limpias y engrasas y listo, a tirarle otro porron de km.
     

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