La presión y el peso influyen en el proceso. Decir que es muy poco, muy mucho, o casi lo mismo, no son mas que apreciaciones subjetivas, y como tales dependen de lo que el que hace la calibración quiera obtener. Lo que para unos es muy poco, para otros es demasiado. La diferencia entre hacer la medición con el peso del usuario sobre la bici o hacerla sin el peso del usuario y/o con la presión habitual, puede rebasar fácilmente el 5% (caso particular de 80Kg y 2 bares de presión). Eso significa un error de 50 metros por kilómetro, o 2,5 kilómetros en una ruta de 50 kilómetros. Con ese caso, el que hace la calibración del aparato, cuando recorra 1 kilómetro y el aparato le marque 950 metros, podrá decidir si para él es poco, mucho, muy poco o demasiado. Si un 5% le parece muy poco, le bastará haber hecho la calibración sin subirse sobre la bici, y si le parece mucho tendrá que afinar más haciendo mejor la medición subido sobre la bici.
Ya. Pero no es un 5% "mejor" sino simplemente una diferencia de hasta el 5% Ten en cuenta que la presión no influye en el tamaño de la cubierta, pues éste es constante. Y, de cualquier forma, aunque fuera un 5% más preciso, aún se podría ajustar mejor. Habrá quien prefiera cometer un error de 2 metros por km y otros tal vez preferirán 50 centímetros. Ahí ya cada cual...
Es un 5% de error, lo que significa que es menos exacto. No hay que tener en cuenta que la presión influya o deje de influir en el tamaño de la cubierta. Lo que hay que tener en cuenta es que influye en la forma de la cubierta, y en la zona de contacto con el suelo, lo que hace es cambiar el radio efectivo de giro de la rueda, y por lo tanto en la distancia recorrida por vuelta. Lo último significa lo mismo que yo ya he dicho: lo que para unos es mucho, para otros es poco. Pero en cualquier caso, influye.
No es un problema de radio. Si echas cuentas verás que es imposible. Y ya si después haces pruebas empíricas con diferentes presiones comprobarás que estás partiendo de una premisa errónea. La diferencia de "hasta un 5%" no significa que sea "hasta un 5% mejor".
Si, es un problema de radio efectivo giro. Echa tu las cuentas y haz las pruebas empíricas, y comprobarás que estoy partiendo de una premisa correcta. La diferencia de un 5% con respecto a la medida exacta, es un 5% de error. Si, significa que es menos exacto.
Haz la siguiente medición con en torno a dos bares de presión en la rueda: - Mide la distancia desde el centro del eje de la rueda trasera de tu bici hasta el suelo. - Súbete encima de la bici. - Que alguien mida de nuevo la distancia del eje de la hasta el suelo. - Verás que la distancia se ha acortado. (Con mi peso salía algo mas de 1 centímetro - una media pulgada) A partir de ahí, calcula que porcentaje es eso con respecto al radio de la rueda. NO es imposible, ES física aplicada.
Mira, no hace falta que hagas la medición, aquí tienes el resultado de otro usuario que la realizó. En este caso, le salió en torno al 3% (habría que ver el peso y la presión con la que hizo la prueba).
Muchas gracias. Espero que algún día alguien me explique a dónde han ido a parar esos seis centímetros, porque a la teoría de la reducción del radio efectivo le veo ciertas lagunas.
Ya probaré cuando baje al garaje. Pero bueno, como lo llevo ahora prácticamente me coincide siempre con el GPS
Lo del radio de giro efectivo no es ninguna teoría, es aplicación de las leyes de la física, y como tal se pueden demostrar y comprobar. Teorías son, la de cuerdas, la de la relatividad, el bosón de higgs hasta hace poco... que se creen que son ciertas pero no se han podido demostrar. Aquí, si hay lagunas, no están en la obtención del radio efectivo de giro de la rueda.
