Estoy totalmente de acuerdo, mantienes el cuadro intacto y le quitas ese recorrido que comentas.Yo no haría experimentos de ese tipo con un cuadro, piensa que detrás del cuadro hay unos ingenieros que lo han desarrollado y le han hecho todo tipo de pruebas y si lo han diseñado así, mejor no tocarlo.
Una pregunta.... alguno se que hay porque dice cosas con medio conocimiento o eso parece... pero hay mucho ingeniero en sistemas de suspensión y de materiales, no? :cunaoo
los pros no acen esas cosas.... directamente les recotan la bicis y las sueldan y listo yo no creo que ahi reduzcas gran cosa de recorrido, pero progresividad probablemente tenga mayor, todo seria probarlo en linkage por ejemplo o en solidworks, pero ese ya es mas dificil otra opcion es poner un taco de teflon para recortar la carrera, como en las primeras series de las m6... pero tendria k ser con un amortiguador con un buen hidraulico
1º que yo estoy muy contento con el funcionamiento de mi bici y del amortiguador, no hago muchos topes, creo que los justos segun que cosas haga lo de reducir el recorrido es por que fuese una bici mas polivalente, pero vamos que no es una necesidad, mas bien una curiosidad. Lo del amortiguador esta ya pensado y falta meterle mano, cambio de densidad y posicion de las laminas de compresion en alta y baja velocidad, lo del taco tambien lo he pensado pero no se si esta opcion tendra como consecuencia notar los topes antes de tiempo. Un amortiguador da para mucho.
Pero en el fondo para que quieres hacer el anclaje? es que no encuentro un motivo con suficiente peso...
Ni se te ocurra! Irónicamente, hacia el 95-96, solíamos taladrar las pletinas o fabricar nuevas para aumentar el recorrido de las bicis porque los fabricantes no nos daban lo que pedíamos a gritos. Ahora la gente se muere por reducirlo, en fin. A lo que iba, esta no es un monopivote (más sencilla que el mecanismo de un chupete). En una V10 la rueda trasera traza una línea en forma de s para situar el punto de giro "virtual" en la mejor posición con respecto a la cadena y, así, minimizar la interferencia con esta. Por eso tu V10 pedalea mejor que otras bicis con menor recorrido. Si modificas, aunque sea unos milímetros, los puntos de giro estás cambiando todo el sistema de la bici y no creo que sea a mejor. Los más ancianos recordarán que Specialized tuvo que cambiar un montón de FRS de los primeros porque en una serie taladró, por error, diferente al diseño original por unos milímetros y la bici, en vez de tener un recorrido con una progresividad creciente, era decreciente y se ablandaba hacia el final. Has pensado que si se rompe algo en el cuadro te puedes olvidar de la garantía? Y no creo que te haya salido muy barato. Deja los inventos para los pros. Un saludo, que hacía muuuuuuuucho que no escribía. Que no aveis leeido lo que os an puesto!! No veis que agujerearla es igual a PERDER LA GARANTIA. Yo no seria tan ... dejemoslo e loco ... para hacer eso Bueno Un saludo Jorgito PD: No lo hagas!!
No creo que cambies el recorrido con esta modificación, simplemente harás que en el recorrido final la suspensión sea más blanda. Si quieres cambiar el recorrido hay que cambiar la bieleta inferior y poner una que tenga el punto de anclaje más lejos del punto de giro del cuadro. El problema es que si cambias el recorrido, la posición de SAG del VPP no será misma y la suspesión al pedalear oscilará bastante. Lo más facil que puedes hacer es meterle un muelle más duro y así será como si tubiera menos recorrido pero con más dificultad por hacer topes. Pero tendrás el mismo problema de la posición de SAG
ay vida aparte de la garantia... con los servicios post venta de este pais... tampoco la vida gira alrededor de las garantias, las garantias son contra fallos de fabricacion, si el cuadro esta bien y no parte muy pronto... yo preferiria ir mas contento con mi bici k tener una garantia (en ocasiones meses y meses EN OCASIONES SOLO)
yo creo que estas cosas mejor no tocarlas, y menos en un vpp que como bien han dicho no es que sea el sistema mas simple otra manera de recortar el recorrido y que posiblemente no perdieras garantia seria haciendo una bieleta nueva pero para eso tendrias que estudiar toda la cinematica del sistema, fabricarla y hacerlo bien vamos, que mejor dejarla y no tocar nada
