[Carrera] CAMPEONATO DE ESPAÑA CX, SEGORBE (Castellón)

El enlace de rueda lenticular es la *****!!!!!

 

y Alguno sigue diciendo que es un circuito igual para todos,,,,,,
Si yo estoy de acuerdo que es igual para todos, pero esto es una carrera de cx y no es un circuito de ciclocross, aunque en valencia esten mas acostrunbados a correr en estos terrenos no todo vale.
Yo creo que viendo el video y alguna foto, en ese emplazamiento es dificil sacar un circuito apropiado, pero seguro que si no se va tamto por las pistas y se traza mas por las zonas que no pisan los vehiculos seguro a mas gente les habria gustado mas.
LO dicho que parece ser que solo Segorbe queria organizar el cto y no nos queda otra que aplaudir y dar las gracias por hacerlo alli.

 

y no es verdad!

 

Lo vuelvo a repetir, este circuito no beneficia a nadie dé aqui, ent otras cosas por que ni se a pedido opinion a los lideres master, los elite valencianos no tienen opcion y sobre todo por que este tipo de circuitos no son los que tenemos aqui, los de aqui no tendran barro ni hierva pero te aseguro que de mtb no lo son y el de segorbe lo es.

 

Siendo en Castellón,yo creo que podían haberlo hecho en el aeropuerto que está poco utilizado poniendo la pancarta de meta en la torre de control y que Fabra repartiese los premios en boletos de lotería de esos que él maneja que siempre tocan.
¿De verdad nos merecenos esto?

 

una pena que no deje contento a nadie

 

Que el seleccionador nacional diga eso, es que no tiene ni idea de CX. Y encima te bloquea en twitter Jajaja. Creo que los que van bien en barro irán mal aquí. El cto que se hizo en gandia, la comunidad valenciana campeona de España tema really y selección con mas oros y medallas.... En fin. La copa valenciana tiene 15 pruebas y todas son así.

 

video On Board del Circuito, grabado por Isaac Suarez

 

ya hay algo para ver completo......y sigo con la misma opinion

 

Circuito guapo guapo pa hacerlo con la 29 jejejjejejjejejejjjeje

 

Buffff veremos en que queda, pero vamos de todos, el mayor culpable de lo que pase es la federación. Que como todas, para cobrar si están atentas pero para lo demás...

 

En la federacion asturiana siempre estamos abiertos a sugerencias. Pero hay que ir a las reuniones y decirlo alli, se discute y si procede se aprueba. Hablarlo en los foros de poco sirve

 

Muy bien! No conozco la Asturiana, me alegro de que así sea. De lo que conozco, también se hacen reuniones en las que puedes proponer y decir. Que luego ya ellos hacen lo que quieran.

Por ejemplo, método de pago en la challenge de cx de Madrid. Se acordó el pago, pero no hacerlo como se ha hecho. Una plataforma en la cual por cada inscripción se quedan dinero. Dependiendo de cada categoría, se quedan un dinero.

Si la Federación con la que colaboras es así me alegro mucho, y es como debería ser. Con la federación extremeña las veces que he tenido que tratar han sido todo ayudas. Hay unas y otras. Habré hecho mal generalizando, pero es lo que tiene estar tan quemado.

 

podeis entrar en la pagina de la española... y ver el comentario de hoy..... INCREIBLE.
los corredores deben adptarse a cualquier terreno ......
no si a este paso... vemos natacion enmendio del desierto... total.. como se tiene que adaptar a todo los terrenos...

 

Hola compañero, por desgracia no puedo participar en esta ocasión pero visto el video del recorrido en bici casi me conformo. Te cito por el comentario de que este es un circuito es de mtb y en mi modesta opinión no sirve ni para eso. Con esas pedazo de rectas y sin zonas técnicas ni subiendo y menos bajando no seria ni para una ruta de clubs. Este es un foro de CX pero muchos practicamos ambas disciplinas y el mtb es mucho mas divertido que lo que puede ofrecer este circuito. Suerte a todos y permitirme en especial para los Madrileños.
Un saludo

 

Momparler: “¿Quién dice que el ciclocross precise de barro y prado?”

El seleccionador nacional, Pascual Momparler, ha asistido hoy en Segorbe a la presentación oficial de los Campeonatos de España de Ciclocross que se celebrarán este próximo fin de semana (del 10 al 12 de enero) en esta localidad castellonense.

El circuito, que fue testado este pasado fin de semana en los Campeonatos de la Comunidad Valenciana con buena aceptación por parte de los participantes, había recibido algunas críticas por considerarlo demasiado seco, empedrado y peligroso en algunas bajadas, opiniones con las que, aunque dice respetar, no está de acuerdo el técnico de la Real Federación Española de Ciclismo.

“¿Dónde dice que el ciclocross precisa de barro y de prados? El ciclocross tiene un reglamento y esta carrera está dentro de él”, argumenta Momparler.

“Por supuesto que todo el norte de España, por sus características climáticas, es ideal para la práctica de este deporte y que en cualquier sitio encuentras un circuito natural apropiado para trazar un circuito, ¿pero qué hacemos con aquellas regiones donde llueve menos, hay menos hierba y no tenemos barrizales?”, se pregunta el técnico valenciano.

“En Europa se disputan carreras sobre terreno seco, sobre barro, sobre nieve, o sobre hielo, dependiendo del sitio, del día y de la climatología, y nadie protesta. El corredor debe adaptarse al tipo de circuito con el que se encuentra. En aquellos sitios donde no se dan las condiciones naturales, la organización instala obstáculos artificiales que las compensen”, añade Pascual Momparler.

La Comunidad Valenciana es actualmente la que más actividad de ciclocross desarrolla actualmente de toda España. “Este año han organizado 17 carreras y han tenido una media de 220 participantes, con picos de 430 corredores entre todas las categorías”, revela el técnico de Villanueva de Castellón. “En el campeonato regional, disputado este pasado fin de semana, no hubo accidentes ni averías fuera de lo que es normal en estas pruebas. Y el circuito no alteró el resultado ni condicionó el dominio de los mejores”, añade.

“Estas críticas, a mi juicio poco constructivas, sólo pueden desmotivar a organizadores y patrocinadores que están haciendo un gran esfuerzo por esta modalidad. Cada región de España tiene sus condiciones climáticas y de suelo y el corredor ha de adaptarse a correr en cualquier tipo de terreno”, concluye Momparler.

 

yo sigo opinando que la culpa al final va a ser como siempre de los corredores, ya que siempre se estan quejando por todo pero luego a la hora de la verdad las inscripciones estan llenas. Con lo facil que es decir no paso por caja, no paso por los pedragales, no paso por los cara duras, no paso por los que se quieren llenar los bolsillos a costa de cualquier cosa y escusa.... etc, etc.

 

Y dicese llamar seleccionador nacional.... Un campeonato de España se entiende que es la cita mas importante a nivel nacional, y por lo tanto se merece un circuito digno a la disciplina, ya sea en barro, en campas, en terrenos secos o mojados. Lo que no se puede permitir es esto........ Haber si alguien se lo explica.

 

yo he decidido no ir, y no pasar por caja

 

Algunos deverian de leer el reglamento de la UCI el apartado Recorrido 5.1.012

REGLAMENTO UCI DEL DEPORTE CICLISTA



FO711 5 PRUEBAS DE CICLO-CROSS
El organizador suministrará al menos cuatro aparatos de radio al colegio de comisarios. Estos
aparatos de radio deben disponer de un canal reservado para la utilización exclusiva del colegio de
comisarios y de otro que permita comunicarse con el organizador.
(Texto modificado el 1.09.99; 1.09.04)

5.1.011 El organizador debe poner a disposición de los corredores un local con calefacción,
duchas provistas de agua caliente y fría, así como una toma de agua para la limpieza del material.
Estas instalaciones deben situarse a una distancia máxima de 2 Km de la línea de llegada.

Recorrido
5.1.012 El recorrido de una prueba de ciclo-cross debe comprender tramos de carretera, caminos
rurales, bosques y prados, en una alternancia que asegure los cambios de ritmo de la carrera y
que permita recuperar después de un tramo difícil.
(2º párrafo suprimido el 1.08.00)

5.1.013 El recorrido debe ser practicable en cualquier circunstancia, sean cualesquiera las
condiciones climáticas.
Es deseable evitar los terrenos arcillosos o fácilmente inundables, así como los campos de cultivo.

5.1.014 Pueden ser organizadas 5 pruebas al día como máximo sobre el mismo recorrido.
(Texto modificado el 1.9.04)

5.1.015 El organizador debe adoptar todas las medidas para evitar que el público pueda degradar
el recorrido.
Antes de la salida de cada prueba, el organizador debe controlar el estado del recorrido y realizar
las reparaciones necesarias.
En los campeonatos del mundo UCI y pruebas de la Copa del mundo UCI, campeonatos
continentales y campeonatos nacionales un recorrido paralelo es obligatorio para las zonas del
recorrido que se puedan deteriorar fácilmente.
(Texto modificado el 1.09.99 1.09.03; 1.09.04; 1.07.09; 1.07.10)

5.1.016 (Desplazado al artículo 5.1.008 último apartado a 1.09.08)

5.1.017 El recorrido debe formar un circuito cerrado de una longitud mínima de 2,5 km y 3,5 km
como máximo, de los que el 90 % deben poderse recorrer en bicicleta.
(Texto modificado el 1.09.99; 1.09.04)

5.1.018 En toda su longitud, el recorrido debe tener una anchura mínima de 3 metros y estar bien
delimitado y protegido a ambos lados.
(Texto modificado el 1.09.99; 1.9.04; 1.09.08)

Zona de llamada
5.1.019 Un lugar de reunión de los participantes (zona de llamada) acotada se debe prever antes
de la línea de salida (ver anexo 1).
Perpendiculares a la línea de salida, se deben trazar en el suelo, 8 pasillos de una anchura de 75
cm y de una longitud de 10 m, para organizar el orden de salida de los corredores (ver anexo 1).
(Texto modificado el 1.09.99; 1.09.04; 1.09.06)

Zona de salida
5.1.020 El tramo de salida debe ser preparado sobre un firme estable, preferentemente asfaltado.
Debe tener una longitud mínima de 200 metros y una anchura mínima de 6 metros. Debe ser lo
más recto posible y no presentar descensos. El primer estrechamiento u obstáculo tras este tramo
de salida no puede ser brusco. Debe permitir un paso fácil del conjunto de corredores. El ángulo
de la primera curva debe ser superior a 90 grados.
La bandera de salida será colocada sobre la línea de salida a una altura mínima de 2.5 m. del
suelo y cubrirá toda la anchura de la zona de salida.
(Texto modificado el 1.9.03; 1.09.04; 1.09.06; 1.09.08)