No la giant es mucho más ágil y me gusta más que la tarmac estuve dudando al comprarla pero ha sido todo un acierto. Las ruedas aunque no son las cadex tope de gama son un puntazo .
Hace unos días pregunté por el sillín Cadex y ya lo tengo montado en la btt, ahora falta probarlo, a ver si me recupero de una gastroenteritis que llevo sufriendo una semana y ya puedo salir para el jueves a ver las sensaciones. Por lo poco que he podido probarlo en mi garaje me ha gustado cómo se siente y es un sillín que luce muy bien a nivel estético.
El peso dependerá de los componentes porque la SL6 el cuadro con horquilla creo que es más ligero que el nuevo Propel
El grupo era el mismo en la tarmac llevaba 11-30 y en la giant 11-34 manillar llevaba uno muy ligero ax lightness potencia Sworks soporte de los botelleros en la tarmac de los más ligeros del Xino lightwheel las ruedas de la tarmac roval c38 neumáticos continental 25 C 5000 en la giant llevo neumáticos 28 y ya te dijo que se van casi 500 gramos de diferencia de una a otra a favor de la giant a parte de ser mucho más aerodinámica.
La nueva tope de gama de giant es más ligera que la Sworks tarmac sl8 tope de gama más de 300 gramos , y la giant súmale los botelleros aéreos y el soporte para el Garmin que la tarmac con ese peso no los lleva a más inri que es más aéreo .
El compañero habla de la SL6 no de la SL8, que lo que me ha llevado a error es ver los pesos de Specialized que son sin la tija del sillín. La nueva Propel el cuadro pesa 800 grs y la horquilla 360 grs (datos publicados por Giant) y esto hay que sumar la tija isp que son otros 111 grs, y el peso del cuadro con patilla, tornillería etc es de 1443 grs. La SL6 S-Works el cuadro pesa 800 grs y la horquilla entre 325 y 338 grs, supongo que el peso será sin la tija del sillín porque no encuentro los datos desglosados, si es sin la tija ésta pesa unos 200 grs Un cuadro SL8 S Works pesa 685 grs, la horquilla 358 grs y la tija 168
Ya pero yo la sl6 la pese con la misma báscula y ya te dijo que en talla 58 pesaba 400 gramos más que está en talla L y el de cicling News peso la giant propel el talla M con botelleros aerodinámicos y soporte para Garmin en color blanco que pesa más y le peso 6,6 y la sl8 sin botelleros y soporte para Garmin pesa 6,85 en talla 56.
Eso de los pesos de los cuadros cada marca pesa lo que le interesa y lo que quieren incluir porque tornilleria y patillas hay muchas ,lo que creo que cuenta es pesar misma talla y en orden de marcha, todo igual en ambas para luego contrastar.
Ojo con los pesos de bicis completas Los componentes pueden ser la clave La propel nueva solo ahorra 54gramos en el cuadro Venden en la SL una mejora de 350gr q viene de ruedas y manillar fundamentalmente Los pesos de los cuadros ya están tan al límite q queda poco q rascar ahí Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si, iba como un tiro a por el nuevo Propel y justamente me fijé en eso, que el pastón que suponía el cuadro por 54 grs. lo podía invertir en ruedas, otros componentes y dejar la mía muy ligera y sin gastar tanto dinero. Saludos
Eso está claro hay que ver qué componentes ,pero lo que está claro es que la propel a pesar de ser aéreo y tener tamaño del cuadro muy aéreo tiene un peso excelente ,y también importan como la pesan los botelleros aéreos más soporte y tornilleria que lleva la propel tiene peso extra y pesa 6,6kg.
Para ser aéreo yo creo que lo han bordado ,compara con otras ruedas o otro manillar y ya hechas cuentas ,y quítale los botelleros y el soporte del GPS que viene pesada.
El manillar que lleva la propel tope de gama no es el tope de gama de la marca que en su caso sería cadex ,que por consiguiente ya no es por ejemplo un manillar de marca Darímo que ahí ya le rascarías bastante a estos dos, aunque el cadex es más ligero que el slr0 que lleva la tope de gama.
