CENSO SPECIALIZED STUMPJUMPER FSR 29

También me estoy pensando montarle el el monarch y creo recordar haber leído por foros yankis que lo que hace la peña no es quitarle el capado de nylon que limita la carrera del amortiguador, ya que si le metes un topetazo potente te lo puedes cargar y que la bieleta se te empotre en el tubo del sillin como le pasaba en su día a las Canyon Strive.
Lo que hacen es montarle un capado mas pequeño de manera que ganan mas recorrido pero se aseguran que en un tope no pique el cuadro, o eso es lo que entendí.

Sabeis si alguien a comprobado si al quitarle el tope de nylon y dar los 51mm, si al sacarle todo el aire el cuadro pica entre bieleta y tubo sillin ???

En teoría de los 46mm los 51mm se ganan esos 5 mm pero no se si picaría el cuadro en un topetazo.

 

Hable con un compañero que tenía la Stumpjumper no evo..la mía es la evo y el le quitó el tope...por las mediciones que hice se quedaba muy muy justo y no me he aventurado....

 

Ahí estaría ese tope...lo único que el forero lo derrota..con lo que o se desmonta todo..o no tiene marcha atras

 

Pero en el caso de la no EVO, teoría el recorrido que da el Fox original tendría que ser exactamente el mismo que el que da el Monarch capado para la Stumpjumper.

A mi ganarle mas o menos recorrido me da igual, no voy a correr riesgos manipulando el amorto por recortar esos 13mm, me conformo con el mismo recorrido pero de mas calidad que eso es por lo menos la diferencia que le noto al Monarch con respecto al Fox.

En según que bajadas con mas piedras y baches con el Fox notaba como se endurecía la suspensión mucho, ahora con el Monarch por la misma bajada no noto esa sensación de que se ponga la suspension dura y la bici mas rigida, es como se el Monarch tragase mucho mejor y mas desahogado con el mismo recorrido.

 

Estoy de acuerdo contigo...

 

Hola a todos, aunque estoy pendiente de que me lleguen unas herramientas para cambiar el eje del pedalier .....al quitar bielas para limpiar y engrasar me han surgido unas dudas/problemas que me gustaría tener claro para cuando llegue el momento de cambiar eje pedalier y poner bielas.

Os comento..

Empecé a tener un ruido muy molesto y quité bielas (no eje pedalier) para limpiar y engrasar, aparentemente el eje del pedalier estaba bien por lo que una vez todo limpio y engrasado monto bielas pero aquí viene el problema, las bielas son las sram/truvavit s1250 de una stumpjumper fsr del 2015 y el ajuste final se hace con esa pieza gris que lleva la biela izquierda para quitar holgura, he visto bastantes videos en donde parece que funciona parecido a un tornillo en donde dependiendo el sentido en que giremos va hacía un lado u otro pero en mi caso no es así. He comprobado que dicha pieza no tiene rosca interna por lo que si va hacía un lado u otro sería por algún desnivel en su circulo interno pero personalmente no he sido capaz de apreciarlo.

Viendo que la unica manera de acercar hacía el eje del pedalier y hacer presión es de forma manual (girar a la vez que empujo), pues así lo he hecho una y otra vez pero siempre me sigue quedando una pequeña holgura, está dentro de lo casi razonable y que puede usarse sin ningún problema pero en estas cosas soy un poco piquis miquis y prefiero que vaya como tiene que ir.

He llegado a pensar que esa holgura la tenía antes de quitar las bielas (la verdad es que no lo comprobé) pero ya no se que pensar, igual cambio el eje y me sigue con esa holgura por el único motivo que que no pongo bien esa pieza .

En los videos se ve muy claro que parece que solo con girar la pieza gris esta gira y quita holgura pero sinceramente después de hacerlo varias veces y mirar la pieza muy detenidamente no acabo de entender por que se ve que va hacía un lado u otro en función del sentido de giro.


Alguna idea de que es lo que puede que no haga bien ????


Saludos,

 

El mal de nuestras Stumpys,el crujido y holguras de pedalier,yo harto del tema puse cazoletas Rotor de pf 30 a eje de 24 y unas bielas xt,casi un año así y una maravilla.

 

A mi cambiarlo no me importa si la holgura es por desgaste del eje pedalier , lo que no me gustaría es cambiarlo y que la holgura siga si únicamente fuese el motivo la pieza gris para tal menester. Además este primer cambio entre rodamientos y herramientas me va a salir mas caro que si me lo hacen en tienda así que me gustaría que quedase bien .

 

Prueba añadirle alguna arandela por el tema de la holgura y lo dicho tema crujidos por mi experiencia las cazoletas que lleva de serie y las bielas producen muchos ruidos y crujidos.

 

pues al final he pedido el eje del pedalier original porque he ajustado una y otra vez y después de cada salida la holgura pasa de prácticamente nada a unos dos milímetros que no es poco. Mañana salgo otra vez así que voy a desmontar y ajustar otra vez y aprovecharé para hacer algunas fotos y sobre todo ver si soy capaz de percibir que es lo que va mal.

Saludos,

 

Yo hice ayer la horquilla la famosa FOX del 2013 que tantos problemas al parecer da y tanto se hablo de su mal funcionamiento y que se vendieron regaladas de segundamano en el foro y MI MADRE, parece otra de lo bien que va. en la otra bici tengo una Pike y no merece la pena hacer inversion en ella si tienes esta.

 

Me autocito y aprovecho y pongo algunas fotos para estar preparado para cuando venga el eje del pedalier, es la primera vez que lo hago y así me quito miedos e imprevistos.

Herramientas :
PARK TOOL BBT-30.3 yPrensa para cazoletas SUPER B PRESS FIT BB30 , La primera es para desmontar pedalier bb30 y pf30 entre otros , la segunda si es especifica para montar ejes pf30 . La park tool dice que lleva dos casquillos para instalación de rodamientos bb30 y pf30 pero ya vereis en las fotos que se necesita herramienta especifica o accesorio para instalar con estos casquillo los pf30 ya que por si solos no empujarían del plástico exterior que tienen las cazoletas pf30.

 

En definitiva los casquillos plateados no sirven por si solos para instalar pf30 aunque en mi caso me han ido bien ya que en una imagen se ve que lo he usado como espaciador en el lado izquierdo ya que si no la palanca de girar herramienta de prensar me tocaba la vaina izquierda.
Mas fotos.-

 

Cuanto cuestan las herramientas?
Yo el mio lo desmonte con un martillo y un botador

 

Pues en total unos 62 aprox. La verdad es q me podia haber ahorrado la herramienta park tool ya q he visto un util que es solo la punta del park tool y ya golpeas con lo que sea , cuesta unos 5€ , pero ya no hay vuelta atrás ..

 

Esperando que le sirva a alguien os cuento por donde va la cosa .....

He instalado rodamientos nuevos , puesto pedalier y ajustada holgura, hasta ahí todo bien pero sinceramente así era antes. Solo me queda probar y esperar que la pieza gris que se gira para quitar la holgura .... pues que no ceda otra vez, al ceder evidentemente la holgura vuelve a aparecer.

Según lo acontecido solo sospecho dos cosas, una que aunque manualmente no lo detecte, es que al pedalear las cazoletas de alguna manera se mueven momentáneamente y se ejerce mucha presión hacía los lados y empujan en exceso de la pieza gris haciendola ceder , la otra causa es que la puñe...ra pieza esté de alguna manera deteriorada o gastada con el tiempo y aunque yo note que aprieta bastante pues deba apretar más. La verdad es que llegado a este punto solo me queda volver a probarla y si vuelve a pasar hacer algún apaño con una arandela o algo pero la verdad es que si no llevaba arandela anteriormente, no tendría porque llevar ahora. Toy hecho un lio que .......

ahhh!!!!! la puñe....ra pieza gris

 

Yo he metido en la mía una arandela, tengo la misma pieza gris en unas gx1400 y se mueve, así que solucionado con la arandela y se acabó el juego lateral


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Pues mi intención era probar mañana sin ponerle arandela y así saber si eran las cazoletas pero después de ver como incluso golpeando un poco la biela izquierda con un martillo de goma, la pieza gris cedía ...he tenido que poner en marcha el plan B . He puesto una arandela de las que llevaban las cazoletas nuevas y está claro que moverse ya no se mueve ni queriendo, es que no le queda espacio para ceder. La arandela es de 2,5 mm y aunque sirve yo creo que una de 2mm me hubiera ido perfecta, digo esto porque al girar las bielas (sin cadena) se nota que los casquillos que asientan en los rodamientos van un poco durillos y la biela da una vuelta y pico parando casi en seco, aún así pedaleando (la he probado) no noto dureza ni nada por el estilo asi que mañana la llevo así y ya veremos que pasa, peor es lo que me pasó ayer que ya la propia holgura ya no permitía cambiar al plato grande ( no engranaba) . He visto en amazon que vendían estas arandelas pero eran también de 2,5mm por lo que no se si habra de un diametro menor .





saludos y gracias,

 

Esa pieza que dices en realidad son dos partes, la exterior que giras y un casquillo interior roscado que se desliza por el eje para quitar la holgura. A mi me pasó lo mismo, no veía la manera de hacer el ajuste, hasta que me fijé detenidamente y vi la parte interior que se desliza. Si no ves la rosca interna es que las dos partes está pegadas por suciedad. Prueba a quitar el tornillo que cierra la exterior y separa un poco con un destornillador en el corte que tiene para despegar las dos roscas, con cuidado que se parte con mirarla. La parte interna que se desliza por el eje es muy fina y la rosca es minúscula, pero cumple su cometido. Una vez que le pillas el truco, simplemente girándola con la mano ya se quita la holgura.
Ojo porque, por ejemplo, la mía ajusta hacia la izquierda, la pieza exterior apoya contra la biela y el casquillo interior contra el rodamiento del pedalier, al revés que todos los vídeos sobre la dichosa pieza que andan por internet.
Espero que te sirva de ayuda!

 

Hola , pues me ayuda y mucho tu aclaración ya que ayer y por casualidad vi esa/s partes que dices pero no tenía muy claro si es que era así o se me había roto algo. Resulta que ayer coloqué una arandela de 2,5 mm (no tenía otra) y estaba decidido a salir para probar pero sinceramente las bielas no iban finas ya que debido a la arandela la pieza gris creo que apretaba demasiado el rodamiento, de casualidad encontré una arandela de 1,8 mm y aproveché y me puse a ponerla .... , al desmontar la biela me costo bastante hacer girar la pieza gris y fue ahí en donde de alguna manera se separaron las piezas que dices y pude ver la goma roscada que comentas, al principio me desconcertó y pensé que había roto algo pero girando a uno y otro lado me di cuenta de que roscaba sobre la pieza gris.

Al final puse la arandela de 1,8 , aún así tuve que girar la pieza gris para quitar una pequeñísima holgura , ayer salí sabiendo que si cedía iba a ser muy poco (por el tope de la arandela) y podría seguir la ruta sin problemas. El caso es que lo he comprobado a conciencia y las bielas están bien y no ha aparecido holgura ninguna por lo que estoy convencido que desde el principio el problema ha sido esa puñe.... ra pieza . Me he gastado una pasta en herramientas y rodamientos nuevos pero bueno.... ya los tengo puestos y para la próxima si toca ya estoy preparado.

Así que de verdad muchísimas gracias a todos !!!!!!!!!