Discrepo. Los coches llevan las ruedas en mejor estado, dependiendo de las ruedas motrices. Lo mas importante en ese caso es el control de la traccion. Un derrapaje se puede llegar a controlar con la direccion, pero como pierdas agarre en las motrices.........:badair . En este caso, pienso que la mejor deberia estar atras. Sobre todo para subir, sino en cuanto levantes el culo no te agarra. Y tambien, delante con la amortiguacion, la rueda tiene ese recorrido para el agarre al suelo. Detras en las rigidas, va en contacto siempre con el suelo. Perdona la charla. Si estoy equivocado correjirme porfavor
Los cerebros ir pensando en un logo. MALATESTAAAAAAA, calienta el ordenata para ir diseñando algo. Monstruooooooo.
Yo en la giant llevo tubeless delante las higth roller 2.1 UST (que se agarran de p-madre) y detrás las ignitor 1.95 UST, que desde mi punto de vista dan más juego atrás que las larsen, porque son más específicas para moverte terrenos sin grandes complicaciones, las larsen son más polivalentes y supongo
supongo que eso no le gustará a la gente que busque una cubierta más concreta ... pero bueno, que yo prefiero las ignitor antes que las larsen seguro ... y si no son las larsen nuevas pesan un güevo. Saludos.
bueno y por cierto ... estuve mirando las michelín esas nuevas reforzadas para no pinchar con dos tipos de goma una más dura por dentro y la zona exterior con goma más gomosa ... que son grises claras y no las puse por estética y porque me pareció un taqueado muy bajo .... no sé como se llaman, pero si os fijáis en las fotos de revistas y tal, las llevan bastantes pros.
