Con un poco de porfavor Novedades 2014

Cierto... como lei algo de muelle también... pues me lancé. Por cierto... la VAN es una maravilla

 

Esque si pudiese meter muelle atrás pues igual me dejaba de ******* y le metia todo muellaco.
Pero asi pues nada todo aire.

En la rígida llevo sektor coil y va de lujo.

La fox 34 no va nada mal pero me da miedo el mantenimiento.
Además parece que han dejado de estar de moda.
Ahora todo el mundo pike , 55 , 350 .. que si aurom que si no se que...

Me da a mi que Si no fuese porque muchísimas marcas montan fox de serie no se comían ni Los mocos.

 

Era en tono jocoso.

Que una "simple" Magura se parezca a una bos me alegra.
La pena que en todas las Magura que he tenido no he sido capaz de sacarle todo el recorrido. Pero en lo de fiable y de facil mantenimiento es un seguro.

 

Pues tienes la Marzocchi 55 R... que yo sepa Marzocchi es de mantenimiento muy muy facil y es entera de aire... y tacto Marzocchi

 

Nuevo manillar Enve Minaar edition 808mm 245gr

 

808 mm...!!!

 

808 xDDDDD engaleeeee el proximo lo pongo de 82 te lo juro... otra cosa es que llegue a casa vivo xDDDDDD

yo quiero saber a cuantos parte... por curiosidad...

 

les ha faltado poner cuando parte, totalmente.... pero claro... como salga easton y haga la prueba y parta mas tarde... GAME OVER

 

si un fail xD en toda regla xD pero dudo mucho que el easton aguante esos kilos viendo el peso y la flexion que hace... sabiendo lo grueso que es... miras un easton y dices uffff le mando el mismo peso y flexa si pero vaya que si va a flexar hasta que clank

y si queda claro el enve flexa o no se nota

 

Mmm.... un manillar de carbono no ha de flexar?? Por q se supone q esa es la ventaja, flexibilidad y buen peso....

 

Si, debe flexar, pero sólo en la dirección adecuada. Si flexa en el plano horizontal, no sirve de nada que tengas un conjunto potencia-horquilla-rueda muy rígido. En cambio, si no flexa en el plano vertical, no ganarás en comodidad.

 

Pues yo que absorbe y no se me cansan las manos, sí. Pero flexar... no lo noto :S

 

Buffff...esto es muy personal supongo: En la bici que me viste este Domingo, no noto diferencia entre un Easton DH de carbono y el Easton Haven de aluminio. Sin embargo, en la rígida total (o sea, horquilla de acero), aluminio=inconducible, carbono=insoportable (filtra vibraciones pero no se aprecia flexión con un Easton Monkeylite de 600), y en cambio uno de titanio sí es igual a comodidad+control (ojo, comparado con los anteriores de la rígida, no la liemos)

 

***** que follón macho

 

Que vá, es fácilmente medible: por los empastes que escupes en cada bajada

 

123 responda otra vez, que diferencia en marcha se puede notar entre un manillar de carbono y uno de titanio ? es curiosidad ya que uno de titanio no lo he probado aún.

 

Mucha! Al igual que una tija de titanio, la diferencia es notable. Y estoy comparando en ambos casos manillares de 600 x 25.4 (titanio y Easton) de 150 y 125 grms. respectivamente, o tijas de 27,2 y 170 grms. (EA90 y titanio)

 

mas comodo mucho mas comodo... pero claro quien pudiera frigida de ti entera hasta las orejas fll ti arggg cuando sea viejo calvo y feo xDDDD

 

Hombre, está claro que absorbe porque flexa, no tiene otra manera de eliminar esa energía. No hay que notar lo que flexa o no sería un buen manillar, claro.

 

No sé si es más comodo o no, pero este tiene algo que me enamora... No es el mas ligero (de lejos), ni el mas ancho ni el mas rigido, pero es un manillar para comprarlo y tenerlo toda la vida.

Model Number Handlebar Description Weight Retail Price
HB-E108 730mm x 6° backsweep x 31.8 310 g $249.95
HB-E109 730mm x 12° backsweep x 31.8 310 g $249.95
HB-E113 780mm x 15mm rise x 8° backsweep-5°upsweep x 31.8 345 g $389.95

P.D, tampoco es novedad, pero me encanta y si alguien no lo conoce, para el será novedad!