Consejo para novato

Buenas,

Hace poco que me he pasado a una doble porque ya tenemos una edad. La rígida de carbono que tenía no creo que la pueda vender o al menos no a un precio razonable así que me planteo conservarla y aligerarla.

Habia pensado cambiarle las ruedas y montarle V's porque los avid carbon y las SLR los he pasado a la doble. Necesitaría algún consejo porque tampoco quiero gastarme mucha pasta ya que será una bici de poco uso. Si consigo unas ruedas que ronden los 1500/1600 en tubeless eso si, no quiero camaras nunca mais, pues ya me doy por satisfecho.

Ahora la tengo con los Formula K18 y las crossride que venian en la doble y supongo que pasara de los 11 kilos contando tambien tija y manillar pesados. Cuando no tenia la doble la tenia un pelin por debajo de 10.

Detallo montaje para los expertos:

• Cuadro carbono del chino 1300 gramos
• Horquilla Manitou R7 MRD Absolute
• Potencia Ritchey 4Axis wet black
• Manillar Ritchey 4Axis plano carbono
• Mandos Sram attack
• Cambios, delante XT y detras XTR Shadow
• Bielas, cadena y casette XT
• Fundas y cables Nokon
• Tija y Sillin tengo 2 pares pero los dos pesados.
  Pasé Thomson Masterpiece y slr 135 a la doble.
• Ruedas Crossride
• Frenos Formula K18 (son ligeritos pero no me gusta el tacto)

Tambie dejo un enlace a unas fotos que le hice el otro día.

Picasa Web Albums - Josus - Rigida

A ver que opinais que puedo hacerle "lowcost"

 

Bujes: Progress de V, American Classic de V, Hope Pro III (si eliges progress o Hope, hay en rojo, lo cual no quedaría mal con la R7)
Aros: Sun Ringle EQL21
Radios: DT Revolution 2.0/1.5/2.0
Cabecillas de Aluminio (color del buje).

A estas ruedas le montas cualquier kit comercial de tubeless y unas cubiertas como unas Maxxis HR y Larsen TT 1.9 en versión LUST y fiabilidad contrastada, sin problemas, sobretodo si la vas a usar ocasionalmente.

En frenos, yo montaba unos Avid Ultimate, que por que la vayas a coger poco, no quiere decir que no vayas a frenar... Si el presupuesto no llega, unos Single Digit SL.