Yo no tengo una Cube, pero uso una gravel para las dos modalidades, intercambiando entre dos pares de ruedas. Solo paso para contar mi experiencia. Las ruedas que uso son CSC, mismo modelo excepto el ancho interno, que uno es de 23 y el otro de 29. En unas llevo cubiertas de carretera de 32 (Pirelli) y en las otras unas cubiertacas de 48 (Tufo). Mismos discos de freno en ambas ruedas: Galfer Center Lock 160 delante y 140 detrás. Pinzas de freno SRAM Force AXS y pastillas Galfer también. Desviador trasero y delantero SRAM Rival AXS. Mismos cassettes 10-36 de SRAM en ambas ruedas traseras. Como llevo doble plato (48-35) no necesito cassettes distintos, y el desarrollo que me permite la combinación "10-36 - 48-35" me sirve para darle duro en bajadas asfaltadas y tener cadencia suficiente en rampas exigentes en pista. No tengo que modificar ABSOLUTAMENTE NADA cuando cambio de ruedas. Me va todo niquelado, tanto a nivel de frenos como de cambio. Para facilitar los cambios de ruedas y que no me diera pereza intercambiarlas, hice un par de optimizaciones: Compré unos ejes pasantes con un tirador extraíble. Básicamente para no tener que andar con la allen arriba y abajo. También un tipo de gancho para colgar la bici a la pared, de forma que las ruedas quedan libres y permite cambiarlas sin tener que hacer maniobras con la bici ni nada. Mi conclusión, después ya de más de 2000 km con esta configuración, y teniendo la experiencia de tener una bici para carretera y otra para gravel independientes, es que con una sola bici de gravel y dos pares de ruedas vas perfecto tanto en carretera como por pistas. Y cuando digo perfecto, es PERFECTO. No he notado ni un poco de bajada de rendimiento en asfalto, a pesar de que la bici no está optimizada para ello, en teoría. El único punto a vigilar si quiere usarse la gravel para ambas disciplinas, es que los dos pares de ruedas y desarrollos sean prácticamente iguales, en mi experiencia.
