dudas con los cambios

Muy buenas a todos. Soy nuevo por aqui y queria haceros una pregunta.

Yo tengo una orbea master 2005, llevo ya un tiempo con ella, usándola a diario como transporte y haciendo rutas ocasionales los fines de semana.

Últimamente tengo problemas con los cambios, he intentado ajustarlo (soy un inútil) y aunque probándola me cambia razonablemente bien, cuando estoy encima pedaleando, me da muchos fallos.

Ahora mismo tengo

Manetas de cambio: Shimano deore

Desviador: Shimano deore

Cambio trasero: Shimano XT

Estaba pensando en hacerle algún cambio, sustituir el desviador por un XT, o por un SRAM X9, pero si hago esto último, debería cambiar todo lo demás por SRAM x9? también tengo un opción que sería usar desviador y cambio X9 y la maneta X7, esto es posible?

En fin, que agradeceré toda la ayuda y consejos que me deis., porque yo ando muy perdido.

Gracias!

 

A ver, sram con sram y shimano con shimano (excepto en el desviador delantero, que son ambos compatibles y que sram se el modelo attack) en tal caso, si pones un cambio trasero sram X9, con tal de que sea una maneta sram te vale, aunque yo, como creo que la mayoria, vale mas tener unos pulsadores buenos y rápidos que tener unas mantas simples con el mejor cambio/desviador del mercado
Saludos

 

Muchísimas gracias. Tomo nota. Por cierto, como ya habréis notado, soy un cateto total con estas cosas, y viendo piezas por internet vienen detalles que no se lo que son.
Me podrías explicar que es caja corta, media o larga de los cambios?
y... en los desviadores que sean para 31,8 o 34,9 que quiere decir? jijiij, si, no tengo ni idea de nada. xD

Muchas gracias.

 

Caja media, corta o larga se refiere a la longitud de la patilla del cambio trasero y dependiendo de la relacion que lleves entre piñon más grande y platos podrás poner una opción u otra (la caja corta no te permite utilizar piñones y platos grandes...). Lo más normal es caja larga o media...
En cuanto a lo de 31,8 ó 34,9 creo que se refiere al diametro del tubo del sillín para el que están preparados.
Un saludo.

 

Gracias mil.

 

Te cuento como lo hago yo.

Antes de nada comprueba que cable y fundas se encuentran en buen estado. Si el cable está deshilachado cambialo, las fundas igual.

En la maneta del cambio pon la velocidad mínima y con plato mediano.

1 - Retira del prisionero del cambio el cable. Asegurate que si tu maneta de cambio trae ajuste cable trasero ponlo en posición media para que tengas margen de maniobra bien para tensar o destensar.
2 - Retira la cadena del cambio.
3 - Coge un destonillador para ajustar H y L.
4 - Sitúate en la parte trasera de la bici.
5 - Agarra el brazo de pata del cambio y llévatelo con fuerza hasta el piñón más grande.
6 - Pega roldana superior de la pata del cambio con los dientes del piñón más grande. Ajusta hasta que veas que quedan ambos totalmente perpendicular uno con el otro.
7 - Ahora realiza la misma operación pero con el piñón más pequeño.

Revisa nuevamente para comprobar que ha quedado perfecto.

8 - Ahora coloca nuevamente la cadena pasándola correctamente por el cambio trasero.



9 - Coloca el cable hasta el cambio trasero y sujétalo con el prisionero no sin antes tirar bien de él cable hasta que lo notes tenso.

10 - Ahora tira fuertemente del cable por la mitad de ru recorrido para hacer que el cable se asiente en el interior de las fundas.

11 - Suelta el cable del prisionero del cambio, tira de el nuevamente y sujétalo otra vez en el prisionero del cambio trasero.

12 - Comprueba que sube y baja bien. Si no es así tensa o destensa según sea el caso.

13 - Una vez que más o menos está bien todo queda regular el SIS (definición de Shimano)

14 - Para ajustar el SIS tienes que coger la cadena y subirla al piñón segundo más pequeño.

15 - Ahora empieza a ajustar en la maneta el recorrido del cable. Tienes que conseguir que la candena empiece a hacer ruido intentando subir al tercer piñón más pequeño. En el momento que empieces a notar uin ligero roce de la cadena con el tercer piñón, da un poco marcha atrás en pequeños pasos hasta que observes que dejas de oir dicho roce.

Con esto ya tienes ajustado el cambio trasero perfectamente.